Необхідною умовою є те, що температура машинного приміщення гвинтового повітряного компресора знаходиться в межах допустимого діапазону, а рівень масла знаходиться в нормальному стані (будь ласка, зверніться до довільної інструкції).
Спочатку переконайтеся, що вимірювальний елемент температури машини несправний, ви можете використовувати інший вимірювальний прилад для калібрування, якщо ви підтвердите, що вимірювальний елемент температури не є проблемою, а потім перевірте різницю температур між входом і виходом масляного радіатора, яка зазвичай становить від 5 до 8 градусів. Якщо температура перевищує цей діапазон, це означає, що потік масла недостатній, є блокування в масляному контурі або клапан регулювання температури не повністю відкритий, будь ласка, перевірте масло фільтр (із замінним масляним фільтром, щоб перевірити, чи потік недостатній), будь ласка, перевірте попередній фільтр.Деякі моделі мають регулювання потоку масла, будь ласка, відрегулюйте до максимуму, перевірте, чи клапан регулювання температури в нормі, ви можете зняти золотник, закрити кінець клапана регулювання температури, проштовхнувши все масло через радіатор, якщо вищевказані способи не вдалися щоб розв’язати проблему, ми повинні розглянути, чи масляний контур заблоковано сторонніми предметами.
Якщо різниця температур менша за нормальний діапазон, це свідчить про погане розсіювання тепла, водяний охолоджувач, будь ласка, перевірте, чи недостатньо води на вході, чи температура води на вході занадто висока, чи охолоджувач утворює накип (вода) частина), чи є мастило всередині кулера (масляна частина), повітряне охолодження, будь ласка, перевірте, чи радіатор занадто брудний, чи вентилятор охолодження ненормальний, чи недостатній вітер, чи вітрова труба забита повітропроводами, чи повітропроводи занадто довгі, чи вентилятор не доданий до реле вентилятора, чи вентилятор не відкритий, чи вентилятор несправний.Реле вентилятора не вмикається або реле вентилятора несправне.Чи є мастило всередині радіатора.
Якщо різниця температур знаходиться в нормальному діапазоні, а машина все ще має високу температуру, це означає, що теплогенерація головки виходить за межі нормального діапазону, тому вам слід перевірити, чи працює це надлишковий тиск, чи не масло. правильно, чи старіє масло, чи проблема з підшипником головки, чи навіть тертя торцевої поверхні.
Крім того, є клапан відсікання масла (також відомий як клапан подачі масла, запірний клапан), щоб перевірити, чи є збій, несправність клапана відсікання масла, як правило, стрибає на багажнику, температура підвищується лінійно.
1 、 Явище несправності: висока температура вихлопу набору (більше 100 ℃)
- Рівень мастила в наборі занадто низький (його має бути видно з масляного дзеркала, але не більше половини).
- Масляний радіатор забруднений і потребує видалення накипу спеціальним миючим засобом.
- Сердечник масляного фільтра засмічений і потребує заміни.
- Несправність клапана регулювання температури (погані компоненти), очищення або заміна.
- Несправність двигуна вентилятора.
- Відмова двигуна вентилятора;Пошкодження вентилятора охолодження.
- Витяжна труба не гладка або великий опір вихлопу (протитиск).
- Температура навколишнього середовища перевищує вказаний діапазон (38 ℃ або 46 ℃).
- Несправний датчик температури.
- Несправність манометра (блок управління реле).
2, явище несправності: споживання мастила або вміст мастила в стисненому повітрі великий
- Занадто багато мастила, слід дотримуватися правильного положення, коли агрегат навантажений, рівень масла не повинен перевищувати половину цього часу;
- Засмічення зворотного трубопроводу масла.
- Встановлення труби повернення масла (відстань від нижньої частини сердечника масловіддільника) не відповідає вимогам.
- Тиск вихлопу занадто низький, коли пристрій працює.
- Розрив сердечника масловіддільника.
- Пошкодження внутрішньої перегородки сердечника сепаратора.
- Є витік масла з пристрою.
- Мастило зіпсоване або використане після закінчення терміну придатності.
3 、Помилка: низький тиск в установці
- Фактичне споживання газу перевищує потужність установки.
- Несправність спускного клапана (неможливо закрити під час завантаження).
- Несправність повітряного впускного клапана, його неможливо відкрити повністю.
- Клапан мінімального тиску заклинило, потрібно очистити, відрегулювати або замінити новими деталями.
- Витік в трубопровідній мережі клієнта.
- Реле тиску налаштовано на занадто низький рівень (релейні пристрої).
- Несправний датчик тиску;Несправність манометра (блоки з релейним керуванням);Несправний датчик тиску.
- Несправний манометр (блок релейного керування);Несправний реле тиску (релейний блок).
- Несправний реле тиску (блок релейного керування);Несправний датчик тиску;Несправний манометр (релейний блок);Несправний реле тиску (релейний блок).
- Витік вхідного шланга датчика тиску або манометра.
4, феномен несправності: тиск вихлопу агрегату занадто високий
- Несправність впускного клапана, потребує очищення або заміни.
- Налаштування реле тиску занадто високе (блок керування реле).
- Несправність датчика тиску
- Несправність манометра (блок управління реле).
- Несправність реле тиску (блок управління реле).
5 、Феномен несправності: струм пристрою великий
- Напруга занадто низька.
- Ослаблена проводка, перевірте, чи немає слідів нагрівання та горіння.
- Тиск установки перевищує номінальний тиск.
- Сердечник масловіддільника засмічений, потребує заміни.
- Несправність контактора.
- Несправність основної машини (можна зняти ремінь і перевірити його кількома обертами вручну).
- Несправність головного двигуна (можна зняти ремінь і перевірити його, прокрутивши кілька обертів рукою), і виміряти пусковий струм двигуна.
6, феномен несправності: пристрій не може запуститися
- Поганий запобіжник;Поганий перемикач температури;Поганий запобіжник;Поганий перемикач температури;Поганий перемикач температури;Поганий перемикач температури
- Перемикач температури поганий.
- Перевірте, чи головний двигун або головний пристрій мають заклинювання, і чи двигун реверсований.
- Дія теплового реле головного двигуна, потрібно скинути.
- Спрацювання теплового реле двигуна вентилятора, потрібно скинути.
- Трансформатор поганий.
- Несправність не усунена (блок керування PLC).
- Збій контролера ПЛК.
7、 Явище несправності: пристрій запускається, коли струм великий або відключається
- Проблема з повітряним перемикачем користувача
- Вхідна напруга занадто низька.
- Інтервал перемикання зірка-трикутник занадто малий (повинен становити 10-12 секунд).
- Несправний повітряний впускний клапан (надто великий ступінь відкриття або застряг).
- Ослаблена проводка, перевірте, чи немає слідів тепла.
- Несправність основної машини (можна зняти ремінь і перевірити вручну на кілька обертів).
- Несправність головного двигуна (можна зняти з ременя кількома обертами за допомогою ручного диска для перевірки) і почати знову, щоб виміряти пусковий струм.
8, явище несправності: перевантаження двигуна вентилятора
- Деформація вентилятора
- Несправність двигуна вентилятора.
- Несправність теплового реле двигуна вентилятора (старіння), потрібно переналаштувати або замінити нові деталі.
- Ослаблена проводка
- Засмічення кулера.
- Великий опір вихлопу.
9 、 Явище збою: хост застряг, через що пристрій зіскочив з машини
- У наборі використовується мастило низької якості, яке підвищує стійкість вузла до тертя під дією високої температури та високого тиску, викликаючи укуси вузла;підшипник хоста використовувався тривалий час, який потребує заміни.
- Підшипник основного блоку використовувався тривалий час і потребує заміни.
- Неправильно встановлено ремінь або пару коліс.
Час публікації: 28 серпня 2023 р
