วิธีการยกเครื่องเครื่องอัดอากาศแบบสกรูที่อุณหภูมิสูง

ข้อกำหนดเบื้องต้นคืออุณหภูมิของห้องเครื่องอัดอากาศแบบสกรูอยู่ในช่วงที่อนุญาต และระดับน้ำมันอยู่ในสถานะปกติ (โปรดดูคำแนะนำแบบสุ่ม)

ขั้นแรกให้ยืนยันว่าองค์ประกอบการวัดอุณหภูมิของเครื่องมีข้อผิดพลาดหรือไม่ คุณสามารถใช้เครื่องมือวัดอุณหภูมิอื่นเพื่อสอบเทียบได้ หากคุณยืนยันว่าองค์ประกอบการวัดอุณหภูมิไม่เป็นปัญหา จากนั้นตรวจสอบความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างทางเข้าและทางออกของออยล์คูลเลอร์ ซึ่งปกติจะอยู่ระหว่าง 5 ถึง 8 องศา หากอุณหภูมิสูงกว่าช่วงนี้แสดงว่าน้ำมันไหลไม่เพียงพอ วงจรน้ำมันอุดตัน หรือวาล์วควบคุมอุณหภูมิเปิดไม่สุดโปรดตรวจสอบน้ำมัน ตัวกรอง (มีตัวกรองน้ำมันทดแทนเพื่อพิจารณาว่าการไหลไม่เพียงพอ) โปรดตรวจสอบตัวกรองล่วงหน้าบางรุ่นมีการปรับการไหลของน้ำมันกรุณาปรับสูงสุดตรวจสอบว่าวาล์วควบคุมอุณหภูมิปกติหรือไม่สามารถถอดแกนหมุนออกปิดปลายวาล์วควบคุมอุณหภูมิบังคับน้ำมันทั้งหมดผ่านเครื่องทำความเย็นหากวิธีข้างต้นล้มเหลว ในการแก้ปัญหาเราต้องพิจารณาว่าวงจรน้ำมันถูกบล็อกโดยวัตถุแปลกปลอมหรือไม่

หากความแตกต่างของอุณหภูมิน้อยกว่าช่วงปกติ ก็พิสูจน์ได้ว่าการกระจายความร้อนไม่ดี เครื่องทำน้ำเย็น โปรดตรวจสอบว่าช่องเติมน้ำไม่เพียงพอหรือไม่ อุณหภูมิของน้ำที่ช่องเติมน้ำสูงเกินไป ไม่ว่าจะเป็นขนาดตัวทำความเย็น (น้ำ (ส่วนน้ำมัน) ระบายความร้อนด้วยอากาศ โปรดตรวจสอบว่าหม้อน้ำสกปรกเกินไปหรือไม่ พัดลมระบายความร้อนผิดปกติ ลมไม่เพียงพอ ไม่ว่าท่อลมอุดตันกับท่ออากาศหรือไม่ ท่ออากาศยาวเกินไปไม่ว่าพัดลมจะไม่ได้ต่อเข้ากับพัดลมรีเลย์พัดลมไม่ได้เปิดหรือพัดลมไม่ได้ผิดปกติก็ตามไม่ได้เปิดพัดลมรีเลย์หรือพัดลมรีเลย์ทำงานผิดปกติไม่ว่าจะมีจาระบีอยู่ภายในหม้อน้ำหรือไม่
หากอุณหภูมิแตกต่างอยู่ในช่วงปกติและเครื่องยังคงมีอุณหภูมิสูงอยู่ แสดงว่า การสร้างความร้อนที่ส่วนหัวอยู่นอกช่วงปกติ ดังนั้น ควรตรวจสอบว่ามีการทำงานที่มีแรงดันเกินหรือไม่ว่าน้ำมันไม่ทำงาน ใช่ไหม ไม่ว่าน้ำมันจะมีอายุมากขึ้น ไม่ว่าปัญหาแบริ่งหัว หรือแม้แต่การเสียดสีที่ใบหน้าก็ตาม
นอกจากนี้ยังมีวาล์วตัดน้ำมัน (หรือที่เรียกว่าวาล์วจ่ายน้ำมัน, วาล์วหยุด) เพื่อตรวจสอบว่ามีความล้มเหลวหรือไม่ โดยทั่วไปความล้มเหลวของวาล์วตัดน้ำมันจะกระโดดไปที่บูต อุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรง

1 、 ปรากฏการณ์ความล้มเหลว: อุณหภูมิไอเสียสูงของชุด (มากกว่า 100 ℃)

- ระดับน้ำมันหล่อลื่นของชุดต่ำเกินไป (ควรมองเห็นได้จาก speculum น้ำมัน แต่ไม่เกินครึ่งหนึ่ง)
- ออยคูลเลอร์สกปรกและจำเป็นต้องขจัดตะกรันด้วยสารทำความสะอาดพิเศษ
- แกนกรองน้ำมันเครื่องอุดตันและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
- วาล์วควบคุมอุณหภูมิทำงานผิดปกติ (ส่วนประกอบไม่ดี) การทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่
- มอเตอร์พัดลมทำงานผิดปกติ
- มอเตอร์พัดลมทำงานผิดปกติความเสียหายต่อพัดลมระบายความร้อน
- ท่อร่วมไอเสียไม่เรียบหรือมีความต้านทานไอเสีย (แรงดันต้าน) มีขนาดใหญ่
- อุณหภูมิแวดล้อมเกินช่วงที่กำหนด (38°C หรือ 46°C)
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิผิดพลาด
- เกจวัดแรงดันขัดข้อง (ชุดควบคุมรีเลย์)

2 ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด: ปริมาณการใช้น้ำมันต่อหน่วยหรือปริมาณน้ำมันอัดอากาศมีขนาดใหญ่

- น้ำมันหล่อลื่นมากเกินไป ควรสังเกตตำแหน่งที่ถูกต้องเมื่อโหลดยูนิต ระดับน้ำมันไม่ควรสูงกว่าครึ่งหนึ่งของเวลานี้
- ท่อส่งคืนน้ำมันอุดตัน
- การติดตั้งท่อส่งน้ำมันกลับ (ระยะห่างจากก้นแกนแยกน้ำมัน) ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
- แรงดันไอเสียต่ำเกินไปเมื่อเครื่องทำงาน
- การแตกของแกนแยกน้ำมัน
- ความเสียหายต่อพาร์ติชันภายในของแกนคั่น
- มีน้ำมันรั่วออกจากตัวเครื่อง
- น้ำมันหล่อลื่นเสื่อมสภาพหรือใช้เกินกำหนดวันหมดอายุ

3 ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด: แรงดันต่ำของตัวเครื่อง

- ปริมาณการใช้ก๊าซจริงมากกว่าเอาท์พุตของตัวเครื่อง
- วาล์วไล่ลมชำรุด (ไม่สามารถปิดได้ขณะโหลด)
- วาล์วทางเข้าแอร์ทำงานผิดปกติไม่สามารถเปิดได้เต็มที่
- วาล์วแรงดันขั้นต่ำติดขัด ต้องทำความสะอาด ปรับใหม่ หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่
- การรั่วไหลในโครงข่ายท่อของลูกค้า
- สวิตช์ความดันตั้งต่ำเกินไป (ชุดควบคุมรีเลย์)
- เซ็นเซอร์ความดันทำงานผิดปกติเกจวัดแรงดันทำงานผิดปกติ (ชุดควบคุมรีเลย์);เซ็นเซอร์ความดันทำงานผิดปกติ
- เกจวัดแรงดันชำรุด (ชุดควบคุมรีเลย์)สวิตช์ความดันผิดพลาด (ชุดควบคุมรีเลย์)
- สวิตช์ความดันผิดพลาด (ชุดควบคุมรีเลย์)เซ็นเซอร์ความดันผิดพลาดเกจวัดแรงดันผิดปกติ (ชุดควบคุมรีเลย์);สวิตช์ความดันผิดพลาด (ชุดควบคุมรีเลย์)
- เซ็นเซอร์ความดันหรือเกจวัดแรงดันท่ออินพุตรั่ว

4 ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด: ความดันไอเสียของหน่วยสูงเกินไป

- วาล์วไอดีชำรุด ต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่
- การตั้งค่าสวิตช์ความดันสูงเกินไป (ชุดควบคุมรีเลย์)
- เซ็นเซอร์ความดันขัดข้อง
- เกจวัดแรงดันขัดข้อง (ชุดควบคุมรีเลย์)
- สวิตช์ความดันขัดข้อง (ชุดควบคุมรีเลย์)

5 、ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด: หน่วยปัจจุบันมีขนาดใหญ่

- แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป
- สายไฟหลวม ตรวจสอบว่ามีร่องรอยความร้อนและการไหม้หรือไม่
- แรงดันของตัวเครื่องเกินแรงดันที่กำหนด
- แกนแยกน้ำมันอุดตัน ต้องเปลี่ยนใหม่
- ความล้มเหลวของคอนแทคเตอร์
- ความผิดปกติของเครื่องจักรหลัก (สามารถถอดสายพานและตรวจสอบด้วยมือหลายรอบ)
- มอเตอร์หลักขัดข้อง (สามารถถอดสายพานและตรวจสอบด้วยการหมุนหลายรอบ) และวัดกระแสสตาร์ทของมอเตอร์

6 ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด: หน่วยไม่สามารถเริ่มต้นได้

- ฟิวส์ไม่ดีสวิตช์อุณหภูมิไม่ดีฟิวส์ไม่ดี;สวิตช์อุณหภูมิไม่ดีสวิตช์อุณหภูมิไม่ดีสวิตช์อุณหภูมิไม่ดี
- สวิตซ์อุณหภูมิไม่ดี
- ตรวจสอบว่ามอเตอร์หลักหรือโฮสต์เกิดการติดขัดหรือไม่ และมอเตอร์กลับด้านหรือไม่
- จำเป็นต้องรีเซ็ตการทำงานของรีเลย์ความร้อนของมอเตอร์หลัก
- จำเป็นต้องรีเซ็ตการทำงานของรีเลย์ความร้อนของมอเตอร์พัดลม
- หม้อแปลงไม่ดี
- ข้อผิดพลาดไม่ได้รับการแก้ไข (ชุดควบคุม PLC)
- คอนโทรลเลอร์ PLC ล้มเหลว

7 、 ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด: หน่วยเริ่มต้นเมื่อกระแสมีขนาดใหญ่หรือการเดินทาง

- ปัญหาแอร์สวิตซ์ผู้ใช้
- แรงดันไฟฟ้าอินพุตต่ำเกินไป
- ช่วงเวลาการสลับสตาร์เดลต้าสั้นเกินไป (ควรเป็น 10-12 วินาที)
- วาล์วทางเข้าอากาศผิดปกติ (ระดับเปิดใหญ่เกินไปหรือติดอยู่)
- สายไฟหลวม ตรวจสอบว่ามีร่องรอยความร้อนหรือไม่
- เครื่องหลักเสีย (สามารถถอดสายพานและตรวจสอบด้วยมือได้หลายรอบ)
- มอเตอร์หลักขัดข้อง (สามารถถอดออกจากสายพานได้โดยหมุน 2-3 รอบโดยใช้ดิสก์คาร์เพื่อตรวจสอบ) และสตาร์ทอีกครั้งเพื่อวัดกระแสสตาร์ท

8 ปรากฏการณ์ข้อผิดพลาด: มอเตอร์พัดลมโอเวอร์โหลด

- การเสียรูปของพัดลม
- มอเตอร์พัดลมทำงานผิดปกติ
- รีเลย์ความร้อนของมอเตอร์พัดลมทำงานผิดปกติ (หมดอายุ) ต้องปรับใหม่หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่
- สายไฟหลวม
- ความเย็นอุดตัน
- ต้านทานไอเสียขนาดใหญ่

9 、 ปรากฏการณ์ความล้มเหลว: โฮสต์ค้าง ทำให้เครื่องกระโดดออกจากเครื่อง

- ชุดนี้ใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ ซึ่งจะเพิ่มความต้านทานแรงเสียดทานของโฮสต์ภายใต้อุณหภูมิสูงและแรงดันสูง ทำให้โฮสต์กัดตลับลูกปืนของเจ้าบ้านใช้มาเป็นเวลานานจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
- ตลับลูกปืนของยูนิตหลักใช้งานมาเป็นเวลานานและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
- การติดตั้งสายพานหรือคู่ล้อไม่ถูกต้อง