திருகு காற்று அமுக்கி உயர் வெப்பநிலை மாற்றியமைக்கும் முறை

முன்நிபந்தனை என்னவென்றால், திருகு காற்று அமுக்கி இயந்திர அறையின் வெப்பநிலை அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் உள்ளது, மேலும் எண்ணெய் நிலை சாதாரண நிலையில் உள்ளது (தயவுசெய்து சீரற்ற அறிவுறுத்தலைப் பார்க்கவும்).

இயந்திர வெப்பநிலை அளவிடும் உறுப்பு தவறானதா என்பதை முதலில் உறுதிப்படுத்தவும், வெப்பநிலை அளவிடும் உறுப்பு ஒரு பிரச்சனையல்ல என்பதை உறுதிப்படுத்தினால், மற்றொரு வெப்பநிலை அளவிடும் கருவியைப் பயன்படுத்தி அளவீடு செய்யலாம். இது பொதுவாக 5 முதல் 8 டிகிரி வரை இருக்கும். வெப்பநிலை இந்த வரம்பை விட அதிகமாக இருந்தால், எண்ணெய் ஓட்டம் போதுமானதாக இல்லை, எண்ணெய் சுற்றுவட்டத்தில் அடைப்பு உள்ளது அல்லது வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வால்வு முழுமையாக திறக்கப்படவில்லை என்று அர்த்தம், தயவுசெய்து எண்ணெயைச் சரிபார்க்கவும். வடிகட்டி (ஓட்டம் போதுமானதாக இல்லை என்பதை கருத்தில் கொள்ள மாற்று எண்ணெய் வடிகட்டியுடன்), தயவுசெய்து முன் வடிகட்டியை சரிபார்க்கவும்.சில மாடல்களில் எண்ணெய் ஓட்டம் சரிசெய்தல் உள்ளது, தயவுசெய்து அதிகபட்சமாக சரிசெய்யவும், வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வால்வு இயல்பானதா என சரிபார்க்கவும், நீங்கள் ஸ்பூலை அகற்றலாம், வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வால்வின் முடிவை மூடலாம், மேலே உள்ள வழிகள் தோல்வியுற்றால், குளிர்விப்பானின் மூலம் அனைத்து எண்ணெயையும் கட்டாயப்படுத்தலாம். தீர்க்க, எண்ணெய் சுற்று வெளிநாட்டு பொருட்களால் தடுக்கப்பட்டதா என்பதை நாம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

வெப்பநிலை வேறுபாடு சாதாரண வரம்பைக் காட்டிலும் குறைவாக இருந்தால், வெப்பச் சிதறல் மோசமாக உள்ளது, நீர் குளிர்ச்சியானது என்பதை இது நிரூபிக்கிறது, தயவுசெய்து தண்ணீர் நுழைவாயில் போதுமானதாக இல்லை, நீர் நுழைவாயிலின் நீர் வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளதா, குளிரான அளவிடுதல் (நீர் பகுதி), குளிரூட்டிக்குள் கிரீஸ் உள்ளதா, காற்று குளிரூட்டப்பட்டதா, ரேடியேட்டர் மிகவும் அழுக்காக உள்ளதா, குளிர்விக்கும் மின்விசிறி அசாதாரணமா, போதுமான காற்று இல்லாததா, காற்று குழாய் காற்று குழாய்களால் அடைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும். காற்று குழாய்கள் மிக நீளமாக உள்ளன, மின்விசிறி ரிலே விசிறியில் சேர்க்கப்படாவிட்டாலும், மின்விசிறி திறக்கப்படாவிட்டாலும் அல்லது மின்விசிறி பழுதாகாவிட்டாலும்.ரிலே விசிறி இயக்கப்படவில்லை அல்லது ரிலே விசிறி பழுதடைந்துள்ளது.ரேடியேட்டருக்குள் கிரீஸ் இருக்கிறதா.
வெப்பநிலை வேறுபாடு சாதாரண வரம்பில் இருந்தால் மற்றும் இயந்திரம் இன்னும் அதிக வெப்பநிலையில் இருந்தால், தலையின் வெப்ப உற்பத்தி சாதாரண வரம்பிற்கு வெளியே உள்ளது என்று அர்த்தம், எனவே அது அதிக அழுத்த செயல்பாடா, எண்ணெய் இல்லையா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். சரி, எண்ணெய் வயதாகிவிட்டதா, தலையில் தாங்கும் பிரச்சனை அல்லது உராய்வைக் கூட முடிவுக்குக் கொண்டுவரலாம்.
கூடுதலாக, ஆயில் கட்-ஆஃப் வால்வு (எண்ணெய் விநியோக வால்வு, ஸ்டாப் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), தோல்வி உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க, எண்ணெய் கட்-ஆஃப் வால்வு தோல்வி பொதுவாக துவக்கத்தில் குதிக்கும், வெப்பநிலை நேரியல் உயர்கிறது.

1 、 தோல்வி நிகழ்வு: தொகுப்பின் அதிக வெளியேற்ற வெப்பநிலை (100℃ க்கு மேல்)

- தொகுப்பின் மசகு எண்ணெய் அளவு மிகவும் குறைவாக உள்ளது (இது எண்ணெய் ஸ்பெகுலத்தில் இருந்து தெரியும், ஆனால் பாதிக்கு மேல் இல்லை).
- எண்ணெய் குளிரூட்டி அழுக்காக உள்ளது மற்றும் சிறப்பு துப்புரவு முகவர் மூலம் அளவிடப்பட வேண்டும்.
- எண்ணெய் வடிகட்டி கோர் அடைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
- வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வால்வின் தோல்வி (மோசமான கூறுகள்), சுத்தம் செய்தல் அல்லது மாற்றுதல்.
- விசிறி மோட்டார் செயலிழப்பு.
- விசிறி மோட்டார் தோல்வி;குளிர்விக்கும் மின்விசிறிக்கு சேதம்.
- வெளியேற்ற குழாய் மென்மையானது அல்ல அல்லது வெளியேற்ற எதிர்ப்பு (பின் அழுத்தம்) பெரியது.
- சுற்றுப்புற வெப்பநிலை குறிப்பிட்ட வரம்பை மீறுகிறது (38° அல்லது 46℃).
- தவறான வெப்பநிலை சென்சார்.
- பிரஷர் கேஜ் தோல்வி (ரிலே கட்டுப்பாட்டு அலகு).

2, தவறு நிகழ்வு: அலகு எண்ணெய் நுகர்வு அல்லது சுருக்கப்பட்ட காற்று எண்ணெய் உள்ளடக்கம் பெரியது

- அதிக மசகு எண்ணெய், அலகு ஏற்றப்படும் போது சரியான நிலை கவனிக்கப்பட வேண்டும், எண்ணெய் அளவு இந்த நேரத்தில் பாதிக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது;
- எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் அடைப்பு.
- எண்ணெய் திரும்பும் குழாயின் நிறுவல் (எண்ணெய் பிரிப்பான் மையத்தின் அடிப்பகுதியில் இருந்து தூரம்) தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை.
- அலகு இயங்கும் போது வெளியேற்ற அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது.
- எண்ணெய் பிரிப்பான் மையத்தின் சிதைவு.
- பிரிப்பான் மையத்தின் உள் பகிர்வுக்கு சேதம்.
- யூனிட்டில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு உள்ளது.
- மசகு எண்ணெய் காலாவதி தேதிக்கு அப்பால் மோசமடைந்தது அல்லது பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3, தவறு நிகழ்வு: அலகின் குறைந்த அழுத்தம்

- உண்மையான எரிவாயு நுகர்வு அலகு வெளியீட்டை விட அதிகமாக உள்ளது.
- ப்ளீடர் வால்வின் தோல்வி (ஏற்றும்போது மூட முடியாது).
- ஏர் இன்லெட் வால்வு செயலிழப்பு, முழுமையாக திறக்க முடியாது.
- குறைந்தபட்ச அழுத்தம் வால்வு நெரிசலானது, சுத்தம் செய்ய வேண்டும், மறுசீரமைக்க வேண்டும் அல்லது புதிய பகுதிகளுடன் மாற்ற வேண்டும்.
- வாடிக்கையாளரின் குழாய் நெட்வொர்க்கில் கசிவு.
- அழுத்தம் சுவிட்ச் மிகவும் குறைவாக அமைக்கப்பட்டது (ரிலே கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அலகுகள்).
- செயலிழப்பு அழுத்தம் சென்சார்;செயலிழப்பு அழுத்தம் அளவீடு (ரிலே கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அலகுகள்);செயலிழந்த அழுத்தம் சென்சார்.
- தவறான அழுத்தம் அளவீடு (ரிலே-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அலகு);தவறான அழுத்தம் சுவிட்ச் (ரிலே-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அலகு).
- தவறான அழுத்தம் சுவிட்ச் (ரிலே-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அலகு);தவறான அழுத்தம் சென்சார்;தவறான அழுத்தம் அளவீடு (ரிலே-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அலகு);தவறான அழுத்தம் சுவிட்ச் (ரிலே-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அலகு).
- பிரஷர் சென்சார் அல்லது பிரஷர் கேஜ் உள்ளீடு ஹோஸ் கசிவு.

4, தவறு நிகழ்வு: அலகு வெளியேற்ற அழுத்தம் மிக அதிகமாக உள்ளது

- உட்கொள்ளும் வால்வின் தோல்வி, சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.
- அழுத்தம் சுவிட்ச் அமைப்பு மிக அதிகமாக உள்ளது (ரிலே கட்டுப்பாட்டு அலகு).
- அழுத்தம் சென்சார் தோல்வி
- பிரஷர் கேஜ் தோல்வி (ரிலே கட்டுப்பாட்டு அலகு).
- அழுத்தம் சுவிட்ச் தோல்வி (ரிலே கட்டுப்பாட்டு அலகு).

5, தவறு நிகழ்வு: அலகு மின்னோட்டம் பெரியது

- மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவு.
- தளர்வான வயரிங், வெப்பம் மற்றும் எரியும் தடயங்கள் உள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
- அலகு அழுத்தம் மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்தை மீறுகிறது.
- எண்ணெய் பிரிப்பான் கோர் அடைத்துவிட்டது, மாற்றப்பட வேண்டும்.
- தொடர்பு தோல்வி.
- பிரதான இயந்திரத்தின் தவறு (பெல்ட்டை அகற்றி, கையால் பல புரட்சிகளால் சரிபார்க்கலாம்).
- பிரதான மோட்டாரின் செயலிழப்பு (பெல்ட்டை அகற்றி, கையால் வளைக்கும் பல திருப்பங்கள் மூலம் அதைச் சரிபார்க்கலாம்), மேலும் மோட்டரின் தொடக்க மின்னோட்டத்தை அளவிடவும்.

6, தவறு நிகழ்வு: அலகு தொடங்க முடியாது

- ஃப்யூஸ் மோசமான;வெப்பநிலை சுவிட்ச் மோசமாக உள்ளது;உருகி மோசமானது;வெப்பநிலை சுவிட்ச் மோசமாக உள்ளது;வெப்பநிலை சுவிட்ச் மோசமாக உள்ளது;வெப்பநிலை சுவிட்ச் மோசமாக உள்ளது
- வெப்பநிலை சுவிட்ச் மோசமாக உள்ளது.
- பிரதான மோட்டார் அல்லது ஹோஸ்டில் நெரிசல் நிகழ்வு உள்ளதா மற்றும் மோட்டார் தலைகீழாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
- முக்கிய மோட்டார் வெப்ப ரிலே நடவடிக்கை, மீட்டமைக்கப்பட வேண்டும்.
- விசிறி மோட்டார் வெப்ப ரிலே நடவடிக்கை, மீட்டமைக்க வேண்டும்.
- மின்மாற்றி மோசமாக உள்ளது.
- தவறு அகற்றப்படவில்லை (பிஎல்சி கட்டுப்பாட்டு அலகு).
- PLC கட்டுப்படுத்தி தோல்வி.

7 、 பிழை நிகழ்வு: மின்னோட்டம் பெரியதாக இருக்கும் போது அல்லது ட்ரிப் ஆகும் போது அலகு தொடங்குகிறது

- பயனர் காற்று சுவிட்ச் சிக்கல்
- உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது.
- ஸ்டார்-டெல்டா மாறுதல் இடைவெளி நேரம் மிகக் குறைவு (10-12 வினாடிகள் இருக்க வேண்டும்).
- தவறான காற்று நுழைவு வால்வு (மிகப் பெரிய திறப்பு பட்டம் அல்லது சிக்கியது).
- தளர்வான வயரிங், வெப்பத்தின் தடயங்கள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
- முக்கிய இயந்திரத்தின் தோல்வி (பெல்ட்டை அகற்றி, பல புரட்சிகளுக்கு கையால் சரிபார்க்கலாம்).
- முக்கிய மோட்டார் செயலிழப்பு (சரிபார்க்க கை வட்டு கார் மூலம் சில திருப்பங்களுடன் பெல்ட்டில் இருந்து அகற்றப்படலாம்) மற்றும் தொடக்க மின்னோட்டத்தை அளவிட மீண்டும் தொடங்கவும்.

8, தவறு நிகழ்வு: விசிறி மோட்டார் சுமை

- விசிறி சிதைவு
- விசிறி மோட்டார் செயலிழப்பு.
- விசிறி மோட்டார் வெப்ப ரிலே தோல்வி (வயதான), புதிய பகுதிகளை மீண்டும் சரிசெய்ய அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
- தளர்வான வயரிங்
- குளிரான அடைப்பு.
- பெரிய வெளியேற்ற எதிர்ப்பு.

9 、 தோல்வி நிகழ்வு: புரவலன் சிக்கியது, இதனால் யூனிட் இயந்திரத்திலிருந்து குதிக்கிறது

- இந்த தொகுப்பு மோசமான தரம் வாய்ந்த மசகு எண்ணெயை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தத்தின் கீழ் ஹோஸ்டின் உராய்வு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது, இதனால் புரவலன் கடிக்கிறது;ஹோஸ்டின் தாங்கி நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது மாற்றப்பட வேண்டும்.
- பிரதான அலகு தாங்கி நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
- பெல்ட் அல்லது ஜோடி சக்கரங்களின் நிறுவல் சரியாக இல்லை.