திருகு காற்று அமுக்கி உயர் வெப்பநிலை மாற்றியமைத்தல் முறை

முன்நிபந்தனை என்னவென்றால், திருகு காற்று அமுக்கி இயந்திர அறையின் வெப்பநிலை அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் உள்ளது, மேலும் எண்ணெய் நிலை இயல்பான நிலையில் உள்ளது (தயவுசெய்து சீரற்ற அறிவுறுத்தலைப் பார்க்கவும்).

இயந்திர வெப்பநிலை அளவிடும் உறுப்பு தவறா என்பதை முதலில் உறுதிப்படுத்தவும், வெப்பநிலை அளவிடும் உறுப்பு ஒரு பிரச்சினை அல்ல என்பதை நீங்கள் உறுதிப்படுத்தினால், நீங்கள் மற்றொரு வெப்பநிலை அளவிடும் கருவியைப் பயன்படுத்தலாம், பின்னர் எண்ணெய் குளிரூட்டியின் நுழைவு மற்றும் கடையின் வெப்பநிலை வேறுபாட்டை சரிபார்க்கவும், இது பொதுவாக 5 முதல் 8 டிகிரி வரை இருக்கும். (ஓட்டம் போதுமானதாக இல்லையா என்பதைக் கருத்தில் கொள்ள மாற்று எண்ணெய் வடிகட்டியுடன்), தயவுசெய்து முன் வடிகட்டியைச் சரிபார்க்கவும். சில மாதிரிகள் எண்ணெய் ஓட்ட சரிசெய்தலைக் கொண்டுள்ளன, தயவுசெய்து அதிகபட்சத்தை சரிசெய்யவும், வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வால்வு இயல்பானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், நீங்கள் ஸ்பூலை அகற்றலாம், வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வால்வின் முடிவை மூடலாம், குளிரூட்டியின் வழியாக அனைத்து எண்ணெயையும் கட்டாயப்படுத்தலாம், மேற்கண்ட வழிகள் தீர்க்கத் தவறினால், எண்ணெய் சுற்று வெளிநாட்டு பொருள்களால் தடுக்கப்படுகிறதா என்பதை நாம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

வெப்பநிலை வேறுபாடு சாதாரண வரம்பை விட குறைவாக இருந்தால், வெப்பச் சிதறல் மோசமாக உள்ளது, நீர் குளிரானது என்பதை அது நிரூபிக்கிறது, தயவுசெய்து நீர் நுழைவாயில் போதுமானதா, நீர் நுழைவாயிலின் நீர் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருக்கிறதா, குளிரான அளவிடுதல் (நீர் பகுதி), குளிரான (எண்ணெய் பகுதி) உள்ளே கிரீஸ் இருக்கிறதா, காற்று-குளிரூட்டப்பட்டதா என்பதைச் சரிபார்க்க, குளிரூட்டிக்குள் (எண்ணெய் பகுதி) கிரீஸ் இருக்கிறதா என்று சோதிக்க குழாய்கள், காற்று குழாய்கள் மிக நீளமாக இருக்கிறதா, விசிறி விசிறியில் விசிறி சேர்க்கப்படவில்லையா, விசிறி திறக்கப்படவில்லையா அல்லது விசிறி தவறாக இல்லையா என்பது. ரிலே விசிறி இயக்கப்படவில்லை அல்லது ரிலே விசிறி தவறானது. ரேடியேட்டருக்குள் கிரீஸ் இருக்கிறதா என்பது.
வெப்பநிலை வேறுபாடு இயல்பான வரம்பில் இருந்தால், இயந்திரம் இன்னும் அதிக வெப்பநிலையாக இருந்தால், தலையின் வெப்ப உற்பத்தி சாதாரண வரம்பிற்கு வெளியே உள்ளது, எனவே அது அதிக அழுத்த செயல்பாடா, எண்ணெய் சரியா, எண்ணெய் வயதானதா, தலை தாங்கும் பிரச்சினை அல்லது முக உராய்வை முடிவுக்குக் கொண்டுவருகிறதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.
கூடுதலாக, தோல்வி இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்க, எண்ணெய் கட்-ஆஃப் வால்வு (எண்ணெய் விநியோக வால்வு, ஸ்டாப் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) உள்ளது, எண்ணெய் கட்-ஆஃப் வால்வு தோல்வி பொதுவாக துவக்கத்தில் குதிக்கும், வெப்பநிலை நேர்கோட்டுடன் உயர்கிறது. மேலும் மேலும் செய்தி வலைத்தளத்தைப் பார்வையிடவும்தொழில்நுட்ப செய்திகள்.

1 、 தோல்வி நிகழ்வு: தொகுப்பின் உயர் வெளியேற்ற வெப்பநிலை (100 ℃ க்கு மேல்)

- தொகுப்பின் மசகு எண்ணெய் நிலை மிகக் குறைவு (இது எண்ணெய் ஸ்பெகுலத்திலிருந்து தெரியும், ஆனால் பாதிக்கும் மேல் இல்லை).
- எண்ணெய் குளிரானது அழுக்கு மற்றும் சிறப்பு துப்புரவு முகவருடன் அளவிடப்பட வேண்டும்.
- எண்ணெய் வடிகட்டி கோர் அடைக்கப்பட்டு மாற்றப்பட வேண்டும்.
- வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வால்வின் தோல்வி (மோசமான கூறுகள்), சுத்தம் அல்லது மாற்றீடு.
- விசிறி மோட்டரின் தோல்வி.
- விசிறி மோட்டரின் தோல்வி; குளிரூட்டும் விசிறிக்கு சேதம்.
- வெளியேற்ற குழாய் மென்மையானது அல்லது வெளியேற்ற எதிர்ப்பு (பின் அழுத்தம்) பெரியது.
- சுற்றுப்புற வெப்பநிலை குறிப்பிட்ட வரம்பை மீறுகிறது (38 ℃ அல்லது 46 ℃).
- தவறான வெப்பநிலை சென்சார்.
- பிரஷர் கேஜ் தோல்வி (ரிலே கட்டுப்பாட்டு அலகு).

2, தவறு நிகழ்வு: யூனிட் எண்ணெய் நுகர்வு அல்லது சுருக்கப்பட்ட காற்று எண்ணெய் உள்ளடக்கம் பெரியது

- அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய், அலகு ஏற்றப்படும்போது சரியான நிலையை கவனிக்க வேண்டும், எண்ணெய் அளவு இந்த நேரத்தில் பாதியை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது;
- எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் அடைப்பு.
- எண்ணெய் திரும்பும் குழாயை நிறுவுவது (எண்ணெய் பிரிப்பான் மையத்தின் அடிப்பகுதியில் இருந்து தூரம்) தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாது.
- அலகு இயங்கும்போது வெளியேற்ற அழுத்தம் மிகக் குறைவு.
- எண்ணெய் பிரிப்பான் மையத்தின் சிதைவு.
- பிரிப்பான் மையத்தின் உள் பகிர்வுக்கு சேதம்.
- யூனிட்டிலிருந்து எண்ணெய் கசிவு உள்ளது.
- மசகு எண்ணெய் மோசமடைந்து அல்லது காலாவதி தேதிக்கு அப்பால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3 、 தவறு நிகழ்வு: அலகு குறைந்த அழுத்தம்

- உண்மையான வாயு நுகர்வு அலகு வெளியீட்டை விட அதிகமாக உள்ளது.
- ப்ளீடர் வால்வின் தோல்வி (ஏற்றும்போது மூட முடியாது).
- ஏர் இன்லெட் வால்வு செயலிழப்பு, முழுமையாக திறக்க முடியாது.
- குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வு நெரிசலானது, புதிய பகுதிகளுடன் சுத்தம் செய்ய வேண்டும், மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
- வாடிக்கையாளரின் குழாய் நெட்வொர்க்கில் கசிவு.
- அழுத்தம் சுவிட்ச் மிகக் குறைவாக அமைக்கவும் (ரிலே கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அலகுகள்).
- செயலிழந்த அழுத்தம் சென்சார்; செயலிழந்த அழுத்தம் பாதை (ரிலே கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அலகுகள்); செயலிழந்த அழுத்தம் சென்சார்.
- தவறான அழுத்தம் பாதை (ரிலே-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அலகு); தவறான அழுத்தம் சுவிட்ச் (ரிலே-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அலகு).
- தவறான அழுத்தம் சுவிட்ச் (ரிலே-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அலகு); தவறான அழுத்தம் சென்சார்; தவறான அழுத்தம் பாதை (ரிலே-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அலகு); தவறான அழுத்தம் சுவிட்ச் (ரிலே-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அலகு).
- அழுத்தம் சென்சார் அல்லது பிரஷர் கேஜ் உள்ளீட்டு குழாய் கசிவு.

4, தவறு நிகழ்வு: அலகு வெளியேற்ற அழுத்தம் மிக அதிகம்

- உட்கொள்ளும் வால்வின் தோல்வி, சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.
- அழுத்தம் சுவிட்ச் அமைப்பு மிக அதிகமாக உள்ளது (ரிலே கட்டுப்பாட்டு அலகு).
- அழுத்தம் சென்சார் தோல்வி
- பிரஷர் கேஜ் தோல்வி (ரிலே கட்டுப்பாட்டு அலகு).
- அழுத்தம் சுவிட்ச் தோல்வி (ரிலே கட்டுப்பாட்டு அலகு).

5 、 தவறு நிகழ்வு: அலகு மின்னோட்டம் பெரியது

- மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவு.
- தளர்வான வயரிங், வெப்பம் மற்றும் எரியும் தடயங்கள் உள்ளதா என்று சரிபார்க்கவும்.
- அலகு அழுத்தம் மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்தை மீறுகிறது.
- எண்ணெய் பிரிப்பான் கோர் அடைக்கப்பட்டு, மாற்றப்பட வேண்டும்.
- தொடர்பு தோல்வி.
- பிரதான இயந்திரத்தின் தவறு (பெல்ட்டை அகற்றி பல புரட்சிகளால் கையால் சரிபார்க்கலாம்).
- பிரதான மோட்டரின் தோல்வி (பெல்ட்டை அகற்றி, பல திருப்பங்களால் சரிபார்க்கலாம்), மற்றும் மோட்டரின் தொடக்க மின்னோட்டத்தை அளவிடலாம்.

6, தவறு நிகழ்வு: அலகு தொடங்க முடியாது

- மோசமான உருக; வெப்பநிலை சுவிட்ச் மோசமாக; கெட்டது; வெப்பநிலை சுவிட்ச் மோசமாக; வெப்பநிலை சுவிட்ச் மோசமாக; வெப்பநிலை சுவிட்ச் மோசமானது
- வெப்பநிலை சுவிட்ச் மோசமானது.
- பிரதான மோட்டார் அல்லது ஹோஸ்டுக்கு நெரிசல் நிகழ்வு உள்ளதா, மோட்டார் தலைகீழாக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும்.
- பிரதான மோட்டார் வெப்ப ரிலே நடவடிக்கை, மீட்டமைக்கப்பட வேண்டும்.
- விசிறி மோட்டார் வெப்ப ரிலே நடவடிக்கை, மீட்டமைக்கப்பட வேண்டும்.
- மின்மாற்றி மோசமானது.
- தவறு அகற்றப்படவில்லை (பி.எல்.சி கட்டுப்பாட்டு அலகு).
- பி.எல்.சி கட்டுப்படுத்தி தோல்வி.

7 、 தவறு நிகழ்வு: மின்னோட்டம் பெரியதாகவோ அல்லது பயணமாகவோ இருக்கும்போது அலகு தொடங்குகிறது

- பயனர் காற்று சுவிட்ச் சிக்கல்
- உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவு.
-ஸ்டார்-டெல்டா மாறுதல் இடைவெளி நேரம் மிகக் குறைவு (10-12 வினாடிகள் இருக்க வேண்டும்).
- தவறான காற்று நுழைவு வால்வு (மிகப் பெரிய தொடக்க பட்டம் அல்லது சிக்கி).
- தளர்வான வயரிங், வெப்பத்தின் தடயங்கள் இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும்.
- பிரதான இயந்திரத்தின் தோல்வி (பெல்ட்டை அகற்றி பல புரட்சிகளுக்கு கையால் சரிபார்க்கலாம்).
- பிரதான மோட்டார் தோல்வி (சரிபார்க்க கை வட்டு கார் மூலம் சில திருப்பங்களுடன் பெல்ட்டிலிருந்து அகற்றலாம்) மற்றும் தொடக்க மின்னோட்டத்தை அளவிட மீண்டும் தொடங்கவும்.

8, தவறு நிகழ்வு: விசிறி மோட்டார் சுமை

- விசிறி சிதைவு
- விசிறி மோட்டார் தோல்வி.
- விசிறி மோட்டார் வெப்ப ரிலே தோல்வி (வயதானது), புதிய பகுதிகளை மீண்டும் சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
- தளர்வான வயரிங்
- குளிரான அடைப்பு.
- பெரிய வெளியேற்ற எதிர்ப்பு.

9 、 தோல்வி நிகழ்வு: ஹோஸ்ட் சிக்கிக்கொண்டது, இதனால் அலகு இயந்திரத்திலிருந்து குதிக்கும்

- தொகுப்பு மோசமான தரமான மசகு எண்ணெயை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தத்தின் கீழ் ஹோஸ்டின் உராய்வு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது, இதனால் ஹோஸ்ட் கடிக்கப்படுகிறது; ஹோஸ்டைத் தாங்குவது நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதை மாற்ற வேண்டும்.
- பிரதான அலகு தாங்குவது நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்பட்டு மாற்றப்பட வேண்டும்.
- பெல்ட் அல்லது ஜோடி சக்கரங்களை நிறுவுவது சரியாக இல்லை.