Screw hewa compressor hali ya juu ya joto

Sharti ni kwamba joto la chumba cha mashine ya compressor ya screw iko ndani ya safu inayoruhusiwa, na kiwango cha mafuta kiko katika hali ya kawaida (tafadhali rejelea maagizo ya nasibu).

Kwanza thibitisha ikiwa kipengee cha kupima joto la mashine ni mbaya, unaweza kutumia chombo kingine cha kupimia joto ili kudhibiti, ikiwa unathibitisha kuwa kipengee cha kupima joto sio shida, na kisha angalia tofauti ya joto kati ya kuingiza na nje ya mafuta baridi, ambayo kawaida ni kati ya digrii 5 hadi joto, onyesha kuwa na mafuta haya, kwa sababu ya joto, onyesha kuwa na kiwango cha juu cha mafuta. Kichujio cha mafuta badala ya kuzingatia ikiwa mtiririko hautoshi), tafadhali angalia kichujio cha kabla. Aina zingine zina marekebisho ya mtiririko wa mafuta, tafadhali rekebisha kwa kiwango cha juu, angalia ikiwa valve ya kudhibiti joto ni ya kawaida, unaweza kuondoa spool, funga mwisho wa valve ya kudhibiti joto, ukilazimisha mafuta yote kupitia baridi, ikiwa njia zilizo hapo juu zilishindwa kusuluhisha, lazima tuzingatie ikiwa mzunguko wa mafuta umezuiliwa na vitu vya kigeni.

Tofauti ya joto ni chini ya kiwango cha kawaida, inathibitisha kuwa utaftaji wa joto ni duni, baridi ya maji, tafadhali angalia ikiwa kuingiza maji haitoshi, ikiwa joto la maji ya kuingiza maji ni kubwa sana, ikiwa ni kiwango cha baridi (sehemu ya maji), ikiwa kuna grisi ndani ya sehemu ya baridi, ikiwa ni ya kupunguka, ikiwa ni ya kupunguka, ikiwa ni ya kupunguka, ikiwa ni ya kupunguka, ikiwa ni ya kupunguka, ikiwa ni ya divai, ikiwa ni ya kupunguka, ikiwa ni pahaja ya maji, kama vile Ducts, ikiwa ducts hewa ni ndefu sana, ikiwa shabiki hajaongezwa kwa shabiki wa relay, ikiwa shabiki hajafunguliwa au shabiki sio mbaya. Shabiki wa relay hajawashwa au shabiki wa relay ni mbaya. Ikiwa kuna grisi ndani ya radiator.
Ikiwa tofauti ya joto iko katika safu ya kawaida na mashine bado ni joto la juu, inamaanisha kuwa kizazi cha joto cha kichwa ni nje ya safu ya kawaida, kwa hivyo unapaswa kuangalia ikiwa ni operesheni ya shinikizo, ikiwa mafuta sio sawa, ikiwa mafuta ni kuzeeka, iwe shida ya kichwa au hata mwisho wa uso.
Kwa kuongezea, kuna valve ya kukatwa kwa mafuta (pia inajulikana kama valve ya usambazaji wa mafuta, valve ya kuacha), ili kuangalia ikiwa kuna kutofaulu, kushindwa kwa mafuta ya kukatwa kwa mafuta kwa ujumla kutaruka kwenye buti, joto huongezeka kwa usawa. Tembelea tovuti ya habari kwa zaidiHabari za Teknolojia.

1 、 Kushindwa kwa hali ya joto: joto la juu la seti (zaidi ya 100 ℃)

- Kiwango cha mafuta cha mafuta ya seti ni chini sana (inapaswa kuonekana kutoka kwa mafuta, lakini sio zaidi ya nusu).
- Mafuta baridi ni chafu na yanahitaji kupunguzwa na wakala maalum wa kusafisha.
- Msingi wa kichujio cha mafuta umefungwa na unahitaji kubadilishwa.
- Kukosa kwa valve ya kudhibiti joto (vifaa vibaya), kusafisha au uingizwaji.
- Kushindwa kwa motor ya shabiki.
- Kushindwa kwa motor ya shabiki; Uharibifu kwa shabiki wa baridi.
- Duct ya kutolea nje sio laini au upinzani wa kutolea nje (shinikizo la nyuma) ni kubwa.
- Joto la kawaida linazidi safu maalum (38 ℃ au 46 ℃).
- Sensor mbaya ya joto.
- Kushindwa kwa kupima shinikizo (kitengo cha kudhibiti relay).

2, jambo la makosa: matumizi ya mafuta ya kitengo au yaliyomo kwenye mafuta ya hewa ni kubwa

- Mafuta mengi ya kulainisha, msimamo sahihi unapaswa kuzingatiwa wakati kitengo kimejaa, kiwango cha mafuta haipaswi kuwa juu kuliko nusu ya wakati huu;
- Mafuta ya kurudi kwa bomba.
- Ufungaji wa bomba la kurudi kwa mafuta (umbali kutoka chini ya msingi wa mafuta) haifikii mahitaji.
- Shinikizo la kutolea nje ni chini sana wakati kitengo kinaendesha.
- Kupasuka kwa msingi wa mgawanyaji wa mafuta.
- Uharibifu kwa kizigeu cha ndani cha msingi wa kujitenga.
- Kuna uvujaji wa mafuta kutoka kwa kitengo.
- Mafuta ya kulainisha yamedhoofika au kutumiwa zaidi ya tarehe ya kumalizika.

3 、 Uzushi wa makosa: shinikizo la chini la kitengo

- Matumizi halisi ya gesi ni kubwa kuliko pato la kitengo.
- Kukosa kwa valve ya damu (haiwezi kufungwa wakati wa kupakia).
- Matumizi mabaya ya kuingiza hewa, hayawezi kufunguliwa kikamilifu.
- Valve ya shinikizo ya chini imejaa, inahitaji kusafisha, kurekebisha au kubadilisha na sehemu mpya.
- Uvujaji katika mtandao wa bomba la mteja.
- Kubadilisha shinikizo kuweka chini sana (vitengo vinavyodhibitiwa).
- Sensor ya shinikizo isiyo na kazi; Utekelezaji wa shinikizo la shinikizo (vitengo vinavyodhibitiwa); Sensor ya shinikizo isiyo na kazi.
- Shindano la shinikizo la shinikizo (kitengo kinachodhibitiwa na relay); Kubadilisha shinikizo mbaya (kitengo kinachodhibitiwa na relay).
- Kubadilisha shinikizo mbaya (kitengo kinachodhibitiwa na relay); Sensor ya shinikizo mbaya; Chachi ya shinikizo mbaya (kitengo kinachodhibitiwa na relay); Kubadilisha shinikizo mbaya (kitengo kinachodhibitiwa na relay).
- Sensor ya shinikizo au shinikizo la uingizaji wa pembejeo ya pembejeo.

4, Jambo la makosa: Shinikiza ya kutolea nje ya kitengo ni kubwa sana

- Kukosa kwa valve ya ulaji, unahitaji kusafishwa au kubadilishwa.
- Mpangilio wa kubadili shinikizo ni juu sana (kitengo cha kudhibiti relay).
- Kushindwa kwa sensor ya shinikizo
- Kushindwa kwa kupima shinikizo (kitengo cha kudhibiti relay).
- Shinikiza kushindwa kwa shinikizo (kitengo cha kudhibiti relay).

5 、 Uzushi wa makosa: Kitengo cha sasa ni kubwa

- Voltage ni chini sana.
- Wiring huru, angalia ikiwa kuna athari za kupokanzwa na kuchoma.
- Shinikiza ya kitengo inazidi shinikizo iliyokadiriwa.
- Mafuta ya kujitenga ya msingi, yanahitaji kubadilishwa.
- Kushindwa kwa mawasiliano.
- Kosa la mashine kuu (inaweza kuondoa ukanda na kuiangalia kwa mapinduzi kadhaa kwa mkono).
- Kukosa kwa motor kuu (inaweza kuondoa ukanda na kuiangalia kwa zamu kadhaa za kubonyeza kwa mikono), na kupima sasa ya motor.

6, Jambo la makosa: Sehemu haiwezi kuanza

- fuse mbaya; Kubadili joto mbaya; Fuse mbaya; Kubadili joto mbaya; Kubadili joto mbaya; Joto kubadili mbaya
- Kubadilisha joto ni mbaya.
- Angalia ikiwa gari kuu au mwenyeji ana uzushi wa jamming, na ikiwa gari limebadilishwa.
- Kitendo kuu cha mafuta ya motor, unahitaji kuweka upya.
- Shabiki motor mafuta hatua hatua, haja ya kuweka upya.
- Transformer ni mbaya.
- Kosa halijaondolewa (kitengo cha kudhibiti PLC).
- Kushindwa kwa mtawala wa PLC.

7 、 Uzushi wa kosa: Sehemu huanza wakati ya sasa ni kubwa au safari

- Tatizo la kubadili hewa ya watumiaji
- Voltage ya pembejeo ni chini sana.
-Wakati wa kubadili muda wa muda ni mfupi sana (inapaswa kuwa sekunde 10-12).
- Valve mbaya ya kuingiza hewa (digrii kubwa ya ufunguzi au kukwama).
- Wiring huru, angalia ikiwa kuna athari za joto.
- Kukosa kwa mashine kuu (inaweza kuondoa ukanda na kuangalia kwa mkono kwa mapinduzi kadhaa).
- Kushindwa kuu kwa gari (inaweza kuondolewa kutoka kwa ukanda na zamu chache kwa gari la diski ya mkono ili kuangalia) na kuanza tena kupima sasa.

8, Jambo la makosa: Shabiki wa motor overload

- Marekebisho ya shabiki
- Shabiki kushindwa kwa motor.
- Fan motor mafuta relay kutofaulu (kuzeeka), unahitaji kurekebisha tena au kubadilisha sehemu mpya.
- Wiring huru
- Kufunga baridi.
- Upinzani mkubwa wa kutolea nje.

9 、 Kushindwa kwa hali: mwenyeji kukwama, na kusababisha kitengo kuruka kutoka mashine

- Seti inachukua mafuta duni ya kulainisha, ambayo huongeza upinzani wa msuguano wa mwenyeji chini ya joto la juu na shinikizo kubwa, na kusababisha mwenyeji kuuma; Kuzaa kwa mwenyeji kumetumika kwa muda mrefu, ambayo inahitaji kubadilishwa.
- Kuzaa kwa kitengo kikuu kumetumika kwa muda mrefu na inahitaji kubadilishwa.
- Ufungaji wa ukanda au jozi ya magurudumu sio sahihi.