Sharti ni kwamba halijoto ya chumba cha mashine ya kubana hewa ya skrubu iko ndani ya safu inayoruhusiwa, na kiwango cha mafuta kiko katika hali ya kawaida (tafadhali rejelea maagizo ya nasibu).
Kwanza thibitisha ikiwa kipengee cha kupima joto cha mashine ni mbovu, unaweza kutumia chombo kingine cha kupimia joto ili kusawazisha, ikiwa unathibitisha kuwa kipengele cha kupima hali ya joto sio tatizo, na kisha angalia tofauti ya joto kati ya uingizaji na njia ya baridi ya mafuta, ambayo ni kawaida kati ya digrii 5 hadi 8. Ikiwa hali ya joto ni kubwa zaidi kuliko safu hii, inamaanisha kuwa mtiririko wa mafuta hautoshi, kuna kizuizi katika mzunguko wa mafuta, au valve ya kudhibiti joto haijafunguliwa kikamilifu, tafadhali angalia mafuta. kichujio (kilicho na kichujio mbadala cha mafuta ili kuzingatia kama mtiririko hautoshi), tafadhali angalia kichujio cha awali.Aina zingine zina marekebisho ya mtiririko wa mafuta, tafadhali rekebisha hadi kiwango cha juu, angalia ikiwa valve ya kudhibiti joto ni ya kawaida, unaweza kuondoa spool, funga mwisho wa valve ya kudhibiti joto, kulazimisha mafuta yote kupitia baridi, ikiwa njia zilizo hapo juu hazikufaulu. kutatua, lazima tuzingatie ikiwa mzunguko wa mafuta umezuiwa na vitu vya kigeni.
Ikiwa tofauti ya halijoto ni chini ya anuwai ya kawaida, inathibitisha kuwa utaftaji wa joto ni duni, baridi ya maji, tafadhali angalia ikiwa kiingilio cha maji hakitoshi, ikiwa joto la maji la ingizo la maji ni la juu sana, iwe kiwango cha baridi (maji). sehemu), iwe kuna grisi ndani ya kibaridi (sehemu ya mafuta), kilichopozwa hewa, tafadhali angalia ikiwa radiator ni chafu sana, ikiwa feni ya kupoeza ni isiyo ya kawaida, haitoshi upepo, ikiwa bomba la upepo limefungwa na mifereji ya hewa, iwe njia za hewa ni ndefu sana, iwe feni haijaongezwa kwa feni ya relay, ikiwa feni haijafunguliwa au feni haina kasoro.Shabiki wa relay haijawashwa au kipeperushi cha relay kina hitilafu.Ikiwa kuna grisi ndani ya radiator.
Ikiwa tofauti ya joto iko katika safu ya kawaida na mashine bado ni joto la juu, inamaanisha kuwa kizazi cha joto cha kichwa kiko nje ya safu ya kawaida, kwa hivyo unapaswa kuangalia ikiwa ni operesheni ya shinikizo la juu, ikiwa mafuta sio. haki, kama mafuta ni kuzeeka, kama kichwa kuzaa tatizo au hata kumaliza uso msuguano.
Kwa kuongeza, kuna valve ya kukata mafuta (pia inajulikana kama valve ya usambazaji wa mafuta, valve ya kuacha), ili kuangalia kama kuna kushindwa, kushindwa kwa valve ya kukatwa kwa mafuta kwa ujumla kuruka kwenye buti, joto linaongezeka kwa mstari.
1 、 Hali ya kushindwa: joto la juu la kutolea nje la seti (zaidi ya 100 ℃)
- Ngazi ya mafuta ya kulainisha ya kuweka ni ya chini sana (inapaswa kuonekana kutoka kwa speculum ya mafuta, lakini si zaidi ya nusu).
- Kipoza mafuta ni chafu na kinahitaji kupunguzwa kwa kikali maalum cha kusafisha.
- Kiini cha chujio cha mafuta kimefungwa na kinahitaji kubadilishwa.
- Kushindwa kwa valve ya kudhibiti joto (vipengele vibaya), kusafisha au uingizwaji.
- Kushindwa kwa injini ya shabiki.
- Kushindwa kwa motor ya shabiki;Uharibifu kwa shabiki wa baridi.
- Mfereji wa kutolea nje sio laini au upinzani wa kutolea nje (shinikizo la nyuma) ni kubwa.
- Halijoto tulivu inazidi kiwango kilichobainishwa (38℃ au 46℃).
- Sensor mbaya ya joto.
- Kushindwa kwa kupima shinikizo (kitengo cha kudhibiti relay).
2, kosa uzushi: kitengo cha matumizi ya mafuta au USITUMIE hewa maudhui ya mafuta ni kubwa
- Mafuta mengi ya kulainisha, nafasi sahihi inapaswa kuzingatiwa wakati kitengo kinapakiwa, kiwango cha mafuta haipaswi kuwa cha juu kuliko nusu ya wakati huu;
- Kuziba kwa bomba la kurudisha mafuta.
- Ufungaji wa bomba la kurudi mafuta (umbali kutoka chini ya msingi wa kitenganishi cha mafuta) haukidhi mahitaji.
- Shinikizo la kutolea nje ni chini sana wakati kitengo kinafanya kazi.
- Kupasuka kwa msingi wa kitenganishi cha mafuta.
- Uharibifu wa kizigeu cha ndani cha msingi wa kitenganishi.
- Kuna kuvuja kwa mafuta kutoka kwa kitengo.
- Mafuta ya kupaka huharibika au kutumika zaidi ya tarehe ya mwisho wa matumizi.
3, Hali ya kosa: shinikizo la chini la kitengo
- Matumizi halisi ya gesi ni kubwa kuliko pato la kitengo.
- Kushindwa kwa valve ya bleeder (haiwezi kufungwa wakati wa kupakia).
- Uharibifu wa valve ya uingizaji hewa, hauwezi kufunguliwa kikamilifu.
- Valve ya chini ya shinikizo imefungwa, inahitaji kusafisha, kurekebisha au kubadilisha na sehemu mpya.
- Uvujaji katika mtandao wa bomba la mteja.
- Shinikizo la kubadili limewekwa chini sana (vitengo vinavyodhibitiwa na relay).
- Sensor ya shinikizo isiyofanya kazi;Kipimo cha shinikizo kisichofanya kazi (vitengo vinavyodhibitiwa na relay);Sensor ya shinikizo haifanyi kazi vizuri.
- Kipimo cha shinikizo kibaya (kitengo kinachodhibitiwa na relay);Kubadili shinikizo kwa hitilafu (kitengo kinachodhibitiwa na relay).
- Shinikizo mbaya ya kubadili (kitengo kinachodhibitiwa na relay);Sensor mbaya ya shinikizo;Kipimo cha shinikizo kibaya (kitengo kinachodhibitiwa na relay);Kubadili shinikizo kwa hitilafu (kitengo kinachodhibitiwa na relay).
- Sensor ya shinikizo au uvujaji wa hose ya pembejeo ya kupima shinikizo.
4, kosa uzushi: kitengo kutolea nje shinikizo ni kubwa mno
- Kushindwa kwa valve ya ulaji, inahitaji kusafishwa au kubadilishwa.
- Mpangilio wa swichi ya shinikizo ni wa juu sana (kitengo cha kudhibiti relay).
- Kushindwa kwa sensor ya shinikizo
- Kushindwa kwa kupima shinikizo (kitengo cha kudhibiti relay).
- Shinikizo la kubadili kushindwa (kitengo cha kudhibiti relay).
5, Hali ya kosa: kitengo cha sasa ni kikubwa
- Voltage iko chini sana.
- Wiring huru, angalia ikiwa kuna athari za kupokanzwa na kuungua.
- Shinikizo la kitengo linazidi shinikizo lililokadiriwa.
- Msingi wa kitenganishi cha mafuta umefungwa, unahitaji kubadilishwa.
- Kushindwa kwa mwasiliani.
- Hitilafu ya mashine kuu (inaweza kuondoa ukanda na kuiangalia kwa mapinduzi kadhaa kwa mkono).
- Kushindwa kwa motor kuu (inaweza kuondoa ukanda na kuiangalia kwa zamu kadhaa za kupiga mkono), na kupima sasa ya kuanzia ya motor.
6, kosa uzushi: kitengo hawezi kuanza
- Fuse mbaya;Kubadilisha hali ya joto ni mbaya;Fuse mbaya;Kubadilisha hali ya joto ni mbaya;Kubadilisha hali ya joto ni mbaya;Kubadilisha hali ya joto ni mbaya
- Kubadilisha joto ni mbaya.
- Angalia ikiwa injini kuu au seva pangishi ina hali ya kukwama, na kama injini imebadilishwa.
- Hatua kuu ya relay ya mafuta, inahitaji kuwekwa upya.
- Kitendo cha upeanaji wa joto cha feni, kinahitaji kuwekwa upya.
- Transformer ni mbaya.
- Kosa halijaondolewa (kitengo cha kudhibiti PLC).
- Kushindwa kwa kidhibiti cha PLC.
7 、 Hali ya hitilafu: kitengo huanza wakati sasa ni kubwa au safari
- Tatizo la kubadili hewa kwa mtumiaji
- Nguvu ya kuingiza data iko chini sana.
- Muda wa ubadilishaji wa delta ya nyota ni mfupi sana (inapaswa kuwa sekunde 10-12).
- Valve ya uingizaji hewa yenye hitilafu (digrii kubwa sana ya ufunguzi au iliyokwama).
- Wiring huru, angalia ikiwa kuna athari za joto.
- Kushindwa kwa mashine kuu (inaweza kuondoa ukanda na kuangalia kwa mkono kwa mapinduzi kadhaa).
- Kushindwa kwa motor kuu (inaweza kuondolewa kutoka kwa ukanda na zamu chache kwa gari la diski ya mkono ili kuangalia) na uanze tena kupima sasa ya kuanzia.
8, kosa uzushi: shabiki motor overload
- Ubadilishaji wa shabiki
- Kushindwa kwa gari la shabiki.
- Fan motor mafuta relay kushindwa (kuzeeka), haja ya re-kurekebisha au kuchukua nafasi ya sehemu mpya.
- Wiring huru
- Kuziba kwa baridi.
- Upinzani mkubwa wa kutolea nje.
9 、 Hali ya kutofaulu: mwenyeji alikwama, na kusababisha kitengo kuruka kutoka kwa mashine
- Seti inachukua mafuta duni ya kulainisha, ambayo huongeza upinzani wa msuguano wa mwenyeji chini ya joto la juu na shinikizo la juu, na kusababisha mwenyeji kuuma;kuzaa kwa mwenyeji kumetumiwa kwa muda mrefu, ambayo inahitaji kubadilishwa.
- Kuzaa kwa kitengo kikuu kimetumika kwa muda mrefu na inahitaji kubadilishwa.
- Ufungaji wa ukanda au jozi ya magurudumu sio sahihi.
Muda wa kutuma: Aug-28-2023
