Prerequisite nyaeta suhu kamar mesin compressor hawa screw aya dina rentang diidinan, sarta tingkat minyak dina kaayaan normal (mangga tingal instruksi acak).
Konfirmasi heula naha unsur pangukur suhu mesin lepat, anjeun tiasa nganggo alat ukur suhu anu sanés pikeun calibrate, upami anjeun mastikeun yén unsur pangukur suhu henteu masalah, teras pariksa bédana suhu antara inlet sareng outlet tina cooler minyak, nu ilaharna antara 5 nepi ka 8 degrees.If hawa leuwih gede ti rentang ieu, eta hartina aliran minyak teu cukup, aya sumbatan dina sirkuit minyak, atawa klep kontrol suhu teu pinuh kabuka, mangga parios minyak saringan (kalayan saringan oli pengganti pikeun mertimbangkeun naha aliran henteu cekap), mangga parios saringan sateuacana.Sababaraha model gaduh adjustment aliran minyak, mangga saluyukeun ka maksimum nu, pariksa naha klep kontrol suhu normal, Anjeun bisa nyabut spool nu, nutup tungtung klep kontrol suhu, forcing sakabeh minyak ngaliwatan cooler, upami cara di luhur gagal. pikeun ngajawab, urang kudu mertimbangkeun naha sirkuit minyak diblokir ku objék asing.
Lamun bédana hawa kirang ti rentang normal, éta ngabuktikeun yén dissipation panas goréng, cooler cai, mangga pariksa naha inlet cai teu cukup, naha suhu cai tina inlet cai teuing tinggi, naha skala cooler (cai). bagian), naha aya gajih di jero cooler (bagian minyak), hawa-cooled, mangga pariksa naha radiator teuing kotor, naha kipas cooling abnormal, angin cukup, naha pipa angin geus clogged kalawan saluran hawa, naha saluran hawa panjang teuing, naha kipas teu ditambahkeun kana kipas relay, naha kipas henteu dibuka atawa kipas henteu faulty.Kipas relay teu dihurungkeun atanapi kipas relay lepat.Naha aya gajih di jero radiator.
Upami bédana suhu aya dina kisaran normal sareng mesin masih suhu luhur, éta hartosna generasi panas sirah kaluar tina kisaran normal, janten anjeun kedah parios naha éta operasi over-tekanan, naha minyak henteu bener, naha minyak geus sepuh, naha masalah sirah bearing atawa malah tungtung gesekan raray.
Sajaba ti éta, aya klep cut-off minyak (ogé katelah klep suplai minyak, klep eureun), mariksa naha aya gagalna, minyak cut-off gagalna klep umumna bakal luncat dina boot, hawa naek linier.
1, fenomena gagalna: suhu knalpot luhur set (leuwih ti 100 ℃)
- Tingkat minyak lubricating set teuing low (kudu ditingali tina speculum minyak, tapi teu leuwih ti satengah).
- Cooler oli kotor tur perlu de-scaled kalawan agén beberesih husus.
- Inti saringan oli tersumbat sareng kedah digentos.
- Gagalna klep kontrol suhu (komponén goréng), beberesih atanapi ngagantian.
- Gagalna motor kipas.
- Gagalna motor kipas;Ruksakna kipas cooling.
- Saluran knalpot henteu mulus atanapi tahan knalpot (tekanan tukang) ageung.
- Suhu ambient ngaleuwihan rentang anu ditangtukeun (38 ℃ atanapi 46 ℃).
- Sensor suhu lepat.
- Gagalna gauge tekanan (unit kontrol relay).
2, fenomena sesar: konsumsi minyak Unit atawa eusi minyak hawa dikomprés badag
- Minyak pelumas teuing, posisi anu leres kedah diperhatoskeun nalika unit dimuat, tingkat minyak henteu kedah langkung luhur tibatan satengah waktos ieu;
- Sumbatan pipa balik minyak.
- Pamasangan pipa minyak balik (jarak ti handap inti SEPARATOR minyak) teu minuhan sarat.
- Tekanan knalpot rendah teuing nalika unit jalan.
- Beubeulahan inti separator minyak.
- Ruksakna partisi internal tina inti pamisah.
- Aya bocor minyak tina unit.
- Minyak pelumas rusak atanapi dianggo saluareun tanggal béakna.
3, fenomena sesar: tekanan low sahiji unit
- Konsumsi gas saleresna langkung ageung tibatan kaluaran unit.
- Gagalna klep bleeder (teu tiasa ditutup nalika ngamuat).
- gangguan klep inlet hawa, teu bisa pinuh dibuka.
- klep tekanan minimum macet, kudu ngabersihan, nyaluyukeun deui atawa ngaganti ku bagian anyar.
- Leakage dina jaringan pipa customer urang.
- Saklar tekanan diatur teuing low (unit dikawasa relay).
- sensor tekanan malfunctioning;gauge tekanan malfunctioning (unit dikawasa relay);sensor tekanan malfunctioning.
- Gauge tekanan gauge (unit relay-dikawasa);switch tekanan faulty (unit relay-dikawasa).
- switch tekanan Faulty (unit relay-dikawasa);sensor tekanan lepat;gauge tekanan lepat (unit relay-dikawasa);switch tekanan faulty (unit relay-dikawasa).
- Sensor tekanan atanapi tekanan gauge input selang bocor.
4, fenomena sesar: tekanan knalpot Unit teuing tinggi
- Gagalna klep asupan, kedah dibersihkeun atanapi diganti.
- Setélan switch tekanan teuing tinggi (unit kontrol relay).
- Kagagalan sensor tekanan
- Gagalna gauge tekanan (unit kontrol relay).
- Gagalna switch tekanan (unit kontrol relay).
5, fenomena sesar: Unit ayeuna badag
- Tegangan handap teuing.
- kabel leupas, pariksa naha aya ngambah pemanasan sarta ngaduruk.
- Tekanan unit ngaleuwihan tekanan dipeunteun.
- Inti separator minyak tersumbat, kedah digentos.
- Gagalna Kontaktor.
- Kasalahan mesin utama (tiasa nyabut sabuk sareng pariksa ku sababaraha révolusi ku leungeun).
- Gagalna motor utama (tiasa nyabut sabuk sareng pariksa ku sababaraha péngkolan tangan-cranking), sareng ngukur arus awal motor.
6, fenomena sesar: Unit teu bisa ngamimitian
- sekering goréng;Saklar suhu goréng;Fuse goréng;Saklar suhu goréng;Saklar suhu goréng;Saklar suhu goréng
- Saklar suhu goréng.
- Pariksa naha motor utama atanapi host ngagaduhan fenomena jamming, sareng naha motor dibalikkeun.
- Aksi relay termal motor utama, kedah direset.
- Kipas motor aksi relay termal, perlu ngareset.
- Transformer téh goréng.
- Sesar teu ngaleungitkeun (unit kontrol PLC).
- gagalna PLC controller.
7 、 Fenomena sesar: unit dimimitian nalika arus ageung atanapi perjalanan
- Masalah switch hawa pamaké
- tegangan input teuing low.
- Star-delta switching waktu interval teuing pondok (kedah 10-12 detik).
- Klep inlet hawa lepat (gelar bukaan ageung teuing atanapi macét).
- kabel leupas, pariksa naha aya ngambah panas.
- Gagalna mesin utama (bisa nyabut sabuk jeung pariksa ku leungeun pikeun sababaraha révolusi).
- Gagalna motor utama (bisa dikaluarkeun tina sabuk jeung sababaraha robah warna ka warna ku leungeun mobil disk mariksa) tur mimitian deui pikeun ngukur ayeuna dimimitian.
8, fenomena sesar: kipas motor overload
- Deformasi kipas
- Kagagalan motor kipas.
- Kagagalan relay termal motor kipas (sepuh), kedah nyaluyukeun deui atanapi ngagentos bagian énggal.
- kabel leupas
- Cooler clogging.
- résistansi knalpot badag.
9 、 Fenomena gagal: host nyangkut, nyababkeun unit luncat tina mesin
- set The adopts kualitas goréng minyak lubricating, nu ngaronjatkeun daya tahan gesekan tina host dina suhu luhur sarta tekanan tinggi, ngabalukarkeun host ka ngegel;bearing tina host geus dipaké pikeun lila, nu kudu diganti.
- Bantalan unit utama parantos lami dianggo sareng kedah digentos.
- Pamasangan sabuk atanapi sapasang roda henteu leres.
waktos pos: Aug-28-2023
