Предуслов је да је температура машинске просторије вијчаног ваздушног компресора у дозвољеном опсегу, а ниво уља у нормалном стању (погледајте насумично упутство).
Прво потврдите да ли је елемент за мерење температуре машине неисправан, можете користити други инструмент за мерење температуре за калибрацију, ако потврдите да елемент за мерење температуре није проблем, а затим проверите температурну разлику између улаза и излаза хладњака уља, што је нормално између 5 до 8 степени. Ако је температура већа од овог опсега, то значи да је проток уља недовољан, да постоји блокада у кругу уља или вентил за контролу температуре није потпуно отворен, молимо проверите уље филтер (са заменским филтером за уље да бисте утврдили да ли је проток недовољан), проверите предфилтер.Неки модели имају подешавање протока уља, подесите на максимум, проверите да ли је вентил за контролу температуре нормалан, можете уклонити калем, затворити крај вентила за контролу температуре, гурајући све уље кроз хладњак, ако горе наведени начини нису успели да бисмо решили, морамо размотрити да ли је коло уља блокирано страним предметима.
Ако је температурна разлика мања од нормалног опсега, то доказује да је расипање топлоте слабо, хладњак воде, молимо вас да проверите да ли је улаз воде недовољан, да ли је температура воде на улазу воде превисока, да ли је расхладни каменац (вода део), да ли има масноће унутар хладњака (уљни део), ваздушно хлађен, проверите да ли је радијатор превише прљав, да ли је вентилатор за хлађење ненормалан, недовољан ветар, да ли је цев за ваздух запушена ваздушним каналима, да ли је ваздушни канали су предугачки, да ли вентилатор није додат на вентилатор релеја, да ли вентилатор није отворен или вентилатор није у квару.Вентилатор релеја није укључен или је вентилатор релеја неисправан.Да ли унутар радијатора има масноће.
Ако је температурна разлика у нормалном опсегу, а машина је и даље високе температуре, то значи да је стварање топлоте главе ван нормалног опсега, па треба проверити да ли је у питању рад под притиском, да ли уље није тачно, без обзира да ли уље стари, да ли је проблем са лежиштем главе или чак трење на крају.
Поред тога, постоји вентил за искључивање уља (познат и као вентил за довод уља, зауставни вентил), да се провери да ли је дошло до квара, квар запорног вентила за уље ће генерално скочити на пртљажник, температура расте линеарно.
1 、 Феномен квара: висока издувна температура сета (више од 100 ℃)
- Ниво уља за подмазивање у комплету је пренизак (треба да се види из уљног спекулума, али не више од половине).
- Хладњак уља је прљав и потребно га је очистити од каменца посебним средством за чишћење.
- Језгро филтера за уље је зачепљено и треба га заменити.
- Квар вентила за контролу температуре (лоше компоненте), чишћење или замена.
- Квар мотора вентилатора.
- Квар мотора вентилатора;Оштећење вентилатора за хлађење.
- Издувни канал није гладак или је отпор издувних гасова (против притисак) велики.
- Температура околине прелази наведени опсег (38℃ или 46℃).
- Неисправан сензор температуре.
- Неисправност мерача притиска (контролна јединица релеја).
2, феномен грешке: потрошња уља у јединици или садржај уља у компримованом ваздуху је велики
- Превише уља за подмазивање, треба пазити на правилан положај када је јединица оптерећена, ниво уља не би требало да буде већи од половине овог времена;
- Зачепљење повратне цеви за уље.
- Уградња цеви за поврат уља (удаљеност од дна језгра сепаратора уља) не испуњава услове.
- Издувни притисак је пренизак када јединица ради.
- Пукнуће језгра сепаратора уља.
- Оштећење унутрашње преграде језгра сепаратора.
- Постоји цурење уља из јединице.
- Уље за подмазивање је покварено или употребљено након истека рока трајања.
3 、Феномен квара: низак притисак јединице
- Стварна потрошња гаса је већа од излазне снаге јединице.
- Квар вентила за одзрачивање (не може се затворити приликом пуњења).
- Квар вентила за довод ваздуха, не може се потпуно отворити.
- Вентил минималног притиска је заглављен, потребно га је очистити, подесити или заменити новим деловима.
- Цурење у цевној мрежи купца.
- Прекидач притиска постављен на прениско (релејне јединице).
- Неисправан сензор притиска;Неисправан манометар (релејне јединице);Неисправан сензор притиска.
- Неисправан манометар (релејна јединица);Неисправан пресостат (релејна јединица).
- Неисправан пресостат (релејна јединица);Неисправан сензор притиска;Неисправан манометар (релејна јединица);Неисправан пресостат (релејна јединица).
- Цурење улазног црева сензора притиска или манометра.
4, феномен грешке: издувни притисак јединице је превисок
- Квар усисног вентила, потребно је очистити или заменити.
- Поставка прекидача притиска је превисока (контролна јединица релеја).
- Отказивање сензора притиска
- Неисправност мерача притиска (контролна јединица релеја).
- Квар пресостата (контролна јединица релеја).
5 、Феномен квара: струја јединице је велика
- Напон је пренизак.
- Лабаво ожичење, проверите да ли има трагова загревања и горења.
- Притисак јединице премашује називни притисак.
- Језгро сепаратора уља је зачепљено, потребно је заменити.
- Квар контактора.
- Квар на главној машини (може уклонити каиш и проверити га за неколико обртаја руком).
- Квар главног мотора (може се скинути каиш и проверити неколико окретаја ручног покретања), и измерити стартну струју мотора.
6, феномен грешке: јединица не може да се покрене
- Осигурач лош;Прекидач температуре је лош;Осигурач лош;Прекидач температуре је лош;Прекидач температуре је лош;Прекидач температуре је лош
- Прекидач температуре је лош.
- Проверите да ли главни мотор или домаћин има феномен заглављивања и да ли је мотор обрнут.
- Рад термалног релеја главног мотора, потребно је ресетовати.
- Рад термалног релеја мотора вентилатора, потребно је ресетовати.
- Трансформатор је лош.
- Квар није отклоњен (ПЛЦ управљачка јединица).
- Квар ПЛЦ контролера.
7 、 Феномен квара: јединица се покреће када је струја велика или се искључи
- Проблем са прекидачем ваздуха корисника
- Улазни напон је пренизак.
- Време интервала пребацивања звезда-трокут је прекратко (треба да буде 10-12 секунди).
- Неисправан вентил за довод ваздуха (превелик степен отварања или заглављен).
- Лабаво ожичење, проверите да ли има трагова топлоте.
- Квар на главној машини (може уклонити каиш и ручно проверити неколико обртаја).
- Квар главног мотора (може се уклонити са каиша са неколико окрета ручним диском да се провери) и поново почните да мерите стартну струју.
8, феномен грешке: преоптерећење мотора вентилатора
- Деформација вентилатора
- Квар мотора вентилатора.
- Квар термичког релеја мотора вентилатора (старење), потребно је поново подесити или заменити нове делове.
- Лабаво ожичење
- Зачепљење хладњака.
- Велики отпор издувних гасова.
9 、 Феномен квара: домаћин се заглавио, што доводи до тога да јединица скочи са машине
- Сет усваја уље за подмазивање лошег квалитета, које повећава отпорност на трење домаћина под високом температуром и високим притиском, што доводи до уједа домаћина;лежиште домаћина је дуго коришћено, које је потребно заменити.
- Лежај главне јединице је дуго коришћен и треба га заменити.
- Постављање каиша или пара точкова није исправно.
Време поста: 28.08.2023
