Када се гусеничарска бушаћа опрема конструише на месту са меким тлом, гусеничар и шинска веза се лако пријањају за тло.Због тога, гусеничар треба лагано подесити како би се спречило ненормално напрезање шине због лепљења тла.Приликом засипања градилишта шљунком, гусеничар треба подесити и нешто лабавије, како би се при ходу по шљунку спречила вијугавост патика гусеничара.На чврстој и равној подлози, гусенице треба мало чвршће подесити.Подешавање напетости стазе: Ако је стаза сувише затегнута, брзина ходања и снага хода ће се смањити.
Треба обратити пажњу на смањење хабања током изградње гусеничарских бушаћих уређаја.Носећи ваљци, гусеничари, погонски точкови и шинске везе су сви делови који су подложни хабању, али постоје велике разлике у зависности од тога да ли се обављају дневни прегледи или не.Дакле, све док трошите мало времена на правилно одржавање, можете добро контролисати степен хабања.Ако се настави да се користи у стању у којем неки од носећих ваљака и ваљака не могу да раде, то може проузроковати хабање ваљака, а у исто време може изазвати хабање шинских карика.Ако се пронађе неисправан ваљак, мора се одмах поправити.На тај начин се могу спречити настанак других невоља.Ако више пута дуго ходате по косом тлу и направите нагло скретање, страна шине ће доћи у контакт са страном погонског точка и водећег точка, а затим ће се степен истрошености повећати.Због тога, ходање по искошеном терену и нагла скретања треба избегавати колико год је то могуће.За праволинијске стазе и велика скретања, ефикасно спречава хабање.
У исто време, обратите пажњу на то да увек проверавате додатну опрему за бушење гусеничара како бисте осигурали безбедност и слободно нас консултујте ако имате било каквих питања.
Време поста: 23.09.2022
