Parakusht është se temperatura e dhomës së makinerisë së kompresorit të ajrit të vidhave është brenda intervalit të lejuar, dhe niveli i vajit është në gjendje normale (ju lutemi referojuni udhëzimit të rastit).
First confirm whether the machine temperature measuring element is faulty, you can use another temperature measuring instrument to calibrate, if you confirm that the temperature measuring element is not a problem, and then check the temperature difference between the inlet and outlet of the oil cooler, which is normally between 5 to 8 degrees.If the temperature is greater than this range, it means that the oil flow is insufficient, there is a blockage in the oil circuit, or the temperature control valve is not fully open, please check the Filtri i vajit (me një filtër vaji zëvendësues për të marrë parasysh nëse fluksi është i pamjaftueshëm), ju lutemi kontrolloni para-filtrin. Disa modele kanë rregullimin e rrjedhës së vajit, ju lutemi përshtateni në maksimum, kontrolloni nëse valvula e kontrollit të temperaturës është normale, mund të hiqni spoolin, të mbyllni fundin e valvulës së kontrollit të temperaturës, duke detyruar të gjithë vajin përmes ftohësit, nëse mënyrat e mësipërme nuk arritën të zgjidhen, duhet të marrim parasysh nëse qarku i vajit është i bllokuar nga objektet e huaja.
Nëse diferenca e temperaturës është më e vogël se diapazoni normal, vërteton se shpërndarja e nxehtësisë është e dobët, më e freskët e ujit, ju lutemi kontrolloni nëse hyrja e ujit është e pamjaftueshme, nëse temperatura e ujit të ujit është shumë e lartë, nëse shkallëzimi më i freskët (pjesa e ujit), qoftë yndyrat brenda ftohësit (pjesa e vajit), e ftohur me ajër, ju lutemi kontrolloni nëse radiatori është shumë i ndotur, qoftë tifoz i ftohjes, qoftë i pjerrët, qoftë i pjerrët, i ngathët, qoftë i pjerrët, qoftë i pjerrët, i ngathët, qoftë i pjerrët me erë, qoftë me ajër të ndezur me ajër, nëse është i ndezur me ajër, qoftë me ajër, i cili është i ngjyrosur me ajër, nëse është i ndezur me ajër, qoftë me ajër, i cili është i ndezur me ajër, i përzier me ajër. Kanalet, nëse kanalet e ajrit janë shumë të gjata, nëse tifozi nuk i shtohet tifozit të stafetës, pavarësisht nëse tifozi nuk hapet apo tifozi nuk është i gabuar. Tifoz i stafetës nuk është i ndezur ose tifozi i stafetës është i gabuar. Pavarësisht nëse ka yndyrë brenda radiatorit.
Nëse diferenca e temperaturës është në intervalin normal dhe makina është akoma me temperaturë të lartë, do të thotë që gjenerimi i nxehtësisë së kokës është jashtë intervalit normal, kështu që duhet të kontrolloni nëse është operacion mbi presion, nëse vaji nuk është i duhur, nëse vaji po plaket, qoftë problemi i mbajtjes së kokës apo edhe fërkimit të fytyrës.
Përveç kësaj, ekzistojnë valvula e prerjes së vajit (e njohur edhe si valvula e furnizimit me vaj, valvula e ndalimit), për të kontrolluar nëse ekziston një dështim, dështimi i valvulës së prerjes së vajit në përgjithësi do të hidhet në bagazh, temperatura rritet në mënyrë lineare. Vizitoni faqen e internetit të lajmeve për më shumëlajme teknologjike.
1 、 Fenomeni i dështimit: Temperatura e lartë e shkarkimit të grupit (më shumë se 100 ℃)
- Niveli i vajit lubrifikues i grupit është shumë i ulët (duhet të jetë i dukshëm nga spekulimi i vajit, por jo më shumë se gjysma).
- Ftohësi i vajit është i ndotur dhe duhet të de-shkallëzohet me agjent të veçantë pastrimi.
- Bërthama e filtrit të vajit është e bllokuar dhe duhet të zëvendësohet.
- Dështimi i valvulës së kontrollit të temperaturës (përbërës të këqij), pastrim ose zëvendësim.
- Dështimi i motorit të tifozëve.
- dështimi i motorit të tifozëve; Dëmtimi i tifozit të ftohjes.
- Kanali i shkarkimit nuk është i qetë ose rezistenca e shkarkimit (presioni i shpinës) është i madh.
- Temperatura e ambientit tejkalon gamën e specifikuar (38 ℃ ose 46 ℃).
- Sensori i temperaturës së gabuar.
- Dështimi i matësit të presionit (njësia e kontrollit të stafetave).
2, fenomeni i gabimit: Konsumi i vajit të njësisë ose përmbajtja e vajit të ajrit të kompresuar është i madh
- shumë vaj lubrifikues, pozicioni i saktë duhet të vërehet kur njësia është e ngarkuar, niveli i vajit nuk duhet të jetë më i lartë se gjysma e kësaj kohe;
- Bllokimi i tubit të kthimit të vajit.
- Instalimi i tubit të kthimit të vajit (distanca nga fundi i bërthamës së ndarësit të vajit) nuk i plotëson kërkesat.
- Presioni i shkarkimit është shumë i ulët kur njësia po funksionon.
- Karburmimi i bërthamës së ndarësit të vajit.
- Dëmtimi i ndarjes së brendshme të thelbit të ndarësit.
- Ka rrjedhje vaji nga njësia.
- Vaji lubrifikues është përkeqësuar ose përdorur përtej datës së skadimit.
3 、 fenomeni i gabimit: presion i ulët i njësisë
- Konsumi aktual i gazit është më i madh se prodhimi i njësisë.
- Dështimi i valvulës së gjakderdhjes (nuk mund të mbyllet kur ngarkohet).
- Mosfunksionimi i valvulës së hyrjes së ajrit, nuk mund të hapet plotësisht.
- Valvula minimale e presionit është e bllokuar, duhet të pastrojë, të rregullojë ose të zëvendësohet me pjesë të reja.
- Rrjedhje në rrjetin e tubave të klientit.
- Vendosni ndërprerësin e presionit shumë të ulët (njësitë e kontrolluara nga stafetë).
- Sensori i presionit të mosfunksionimit; Matës i presionit të mosfunksionimit (njësi të kontrolluara nga stafetë); Sensori i presionit të mosfunksionimit.
- Matës i presionit të gabuar (njësi e kontrolluar nga stafetë); Ndërprerësi i presionit të gabuar (njësia e kontrolluar nga stafetë).
- Ndërprerësi i presionit të gabuar (njësia e kontrolluar nga stafetë); Sensori i presionit të gabuar; Matës i presionit të gabuar (njësi e kontrolluar nga stafetë); Ndërprerësi i presionit të gabuar (njësia e kontrolluar nga stafetë).
- Sensori i presionit ose rrjedhja e zorrës së hyrjes së matësit të presionit.
4, fenomeni i fajit: Presioni i shterit të njësisë është shumë i lartë
- Dështimi i valvulës së marrjes, duhet të pastrohet ose zëvendësohet.
- Vendosja e ndërprerjes së presionit është shumë e lartë (njësia e kontrollit të stafetës).
- Dështimi i sensorit të presionit
- Dështimi i matësit të presionit (njësia e kontrollit të stafetave).
- Dështimi i ndërprerjes së presionit (njësia e kontrollit të stafetave).
5 、 fenomen faji: Rryma e njësisë është e madhe
- Tensioni është shumë i ulët.
- instalime elektrike të lirshme, kontrolloni nëse ka gjurmë të ngrohjes dhe djegies.
- Presioni i njësisë tejkalon presionin e vlerësuar.
- Bërthama e ndarësit të vajit të bllokuar, duhet të zëvendësohet.
- Dështimi i kontaktit.
- Faji i makinës kryesore (mund ta heq rripin dhe ta kontrolloni me disa revolucione).
- Dështimi i motorit kryesor (mund ta heq rripin dhe ta kontrolloni me disa kthesa të kthesës së duarve), dhe të matni rrymën fillestare të motorit.
6, fenomeni i gabimit: Njësia nuk mund të fillojë
- siguresa e keqe; Ndërrimi i temperaturës keq; Siguresa e keqe; Ndërrimi i temperaturës keq; Ndërrimi i temperaturës keq; Kaloni temperaturën e keqe
- Ndërprerësi i temperaturës është i keq.
- Kontrolloni nëse motori kryesor apo hosti ka fenomenin e bllokimit, dhe nëse motori është i kthyer.
- Veprimi kryesor i stafit termik motorik, duhet të rivendoset.
- Veprimi i stafetave termike të tifozëve, duhet të rivendoset.
- Transformatori është i keq.
- Faji nuk eliminohet (Njësia e Kontrollit PLC).
- Dështimi i kontrolluesit PLC.
7 、 fenomen faji: Njësia fillon kur rryma është e madhe ose udhëtim
- Problemi i ndërprerjes së ajrit të përdoruesit
- Tensioni i hyrjes është shumë i ulët.
-Koha e intervalit të ndërrimit të yllit-Delta është shumë e shkurtër (duhet të jetë 10-12 sekonda).
- Valvula e hyrjes së ajrit të gabuar (shkallë hapjeje shumë e madhe ose e mbërthyer).
- instalime elektrike të lirshme, kontrolloni nëse ka gjurmë të nxehtësisë.
- Dështimi i makinës kryesore (mund të heq rripin dhe të kontrolloni me dorë për disa revolucione).
- Dështimi kryesor i motorit (mund të hiqet nga rripi me disa kthesa me makinë të diskut për të kontrolluar) dhe të filloni përsëri për të matur rrymën e fillimit.
8, fenomeni i gabimit: mbingarkesa e motorit të tifozëve
- deformimi i tifozëve
- Dështimi i motorit të tifozëve.
- Dështimi i stafetës termike të tifozëve (plakja), duhet të ri-rregulloni ose të zëvendësoni pjesët e reja.
- instalime elektrike të lirshme
- bllokimi i ftohësit.
- Rezistencë e madhe e shkarkimit.
9 、 Fenomeni i Dështimit: Pritësi i mbërthyer, duke bërë që njësia të hidhet nga makina
- Seti miraton vaj lubrifikues me cilësi të dobët, e cila rrit rezistencën e fërkimit të hostit nën temperaturë të lartë dhe presion të lartë, duke bërë që pritësi të kafshojë; Ndikimi i hostit është përdorur për një kohë të gjatë, e cila duhet të zëvendësohet.
- Karakteristika e njësisë kryesore është përdorur për një kohë të gjatë dhe duhet të zëvendësohet.
- Instalimi i rripit ose palës së rrotave nuk është i saktë.
Koha e postimit: Gusht-28-2023
