Predpokladom je, že teplota strojovej miestnosti so skrutkovým vzduchovým kompresorom je v povolenom rozsahu a hladina oleja je v normálnom stave (pozrite si náhodnú inštrukciu).
Najprv potvrďte, či je prvok merania teploty stroja chybný, na kalibráciu môžete použiť iný prístroj na meranie teploty. Filter (s náhradným olejovým filtrom, aby ste zvážili, či je prietok nedostatočný), skontrolujte predbežný filter. Niektoré modely majú nastavenie toku oleja, upravte sa na maximálne, skontrolujte, či je regulačný ventil teploty normálny, môžete odstrániť cievku, zavrieť koniec regulačného ventilu teploty a vynútiť všetok olej cez chladič, ak sa vyššie uvedené spôsoby nedokázali vyriešiť, musíme zvážiť, či je olejový obvod blokovaný cudzími objektmi.
Ak je teplotný rozdiel nižší ako v normálnom rozsahu, dokazuje sa, že rozptyl tepla je slabý, ovládač, prosím, skontrolujte, či je vstup vody nedostatočný, či už je teplota vody vody príliš vysoká, či je chladiace škálovanie (vodná časť), či už je vo vnútri chladiča, či už je chladný vietor, skontrolujte, či je chladič príliš špinavý. Vzduchové kanáliky, či už sú vzduchové kanáliky príliš dlhé, či už sa ventilátor nepridá do ventilátora relé, či už nie je otvorený ventilátor alebo nie je chybný. Ventilátor relé nie je zapnutý alebo ventilátor relé je chybný. Či je vo vnútri chladiča mastnotu.
Ak je teplotný rozdiel v normálnom rozsahu a stroj je stále vysoká teplota, znamená to, že generovanie tepla hlavy je mimo normálneho rozsahu, takže by ste mali skontrolovať, či ide o ovládač, či už nie je olej správny, či už olej starne, či už problém s hlavou alebo dokonca problémom s trením na konci tváre.
Okrem toho je tu medzný ventil oleja (známy tiež ako olejový ventil, zastavovací ventil), aby sa skontrolovalo, či dochádza k poruche, porucha medzného ventilu oleja vo všeobecnosti skočí na batožinu, teplota sa lineárne stúpa. Viac informácií nájdete na webovej stránke Newstechnologické správy.
1 、 Fenomén zlyhania: vysoká teplota výfukového plynu v súprave (viac ako 100 ℃)
- Hladina mazacieho oleja v súprave je príliš nízka (mala by byť viditeľná z oleja, ale nie viac ako polovica).
- Olej chladiča je špinavý a musí ho odradiť so špeciálnym čistiacim prostriedkom.
- Jadro olejového filtra je upchaté a je potrebné ho vymeniť.
- Zlyhanie regulačného ventilu teploty (zlé komponenty), čistenie alebo výmena.
- Zlyhanie motora ventilátora.
- zlyhanie motora ventilátora; Poškodenie chladiaceho ventilátora.
- Výfukový kanál nie je hladký ani odpor výfukového plynu (zadný tlak) je veľký.
- Okolitá teplota presahuje špecifikovaný rozsah (38 ℃ alebo 46 ℃).
- Chybný snímač teploty.
- Zlyhanie tlaku (riadiaca jednotka relé).
2, Fenomén poruchy: Jednotka Spotreba oleja alebo obsah stlačeného vzduchového oleja je veľký
- Príliš veľa mazacieho oleja, správna poloha by sa mala pozorovať pri nakladaní jednotky, hladina oleja by nemala byť vyššia ako polovica tohto času;
- Blokovanie potrubí návratu oleja.
- Inštalácia potrubia návratu oleja (vzdialenosť od spodnej časti jadra odlučovača oleja) nespĺňa požiadavky.
- Tlak výfukových plynov je príliš nízky, keď je jednotka spustená.
- Ruptúra jadra odlučovača oleja.
- Poškodenie vnútorného rozdelenia jadra oddeľovača.
- Z jednotky dochádza k úniku oleja.
- Lubrikačný olej sa zhoršuje alebo sa používa po dátume exspirácie.
3 、 Fenomén poruchy: Nízky tlak jednotky
- Skutočná spotreba plynu je vyššia ako výstup jednotky.
- Zlyhanie ventilu krvácania (pri nakladaní sa nedá uzavrieť).
- Porucha vstupného ventilu vzduchu sa nedá úplne otvoriť.
- Minimálny tlakový ventil je zaseknutý, je potrebné čistiť, upravovať alebo nahradiť novými dielmi.
- Únik v sieti potrubia zákazníka.
- Tlakový spínač nastavený príliš nízko (jednotky riadené relé).
- nefunkčný senzor tlaku; Nefunkčný tlakomer (jednotky riadené relé); Nefunkčný senzor tlaku.
- chybný tlakomer (jednotka kontrolovaná relé); Chybný tlakový spínač (jednotka kontrolovaná relé).
- chybný tlakový spínač (jednotka kontrolovaná relé); Chybný senzor tlaku; Chybný tlakomer (jednotka kontrolovaná relé); Chybný tlakový spínač (jednotka kontrolovaná relé).
- Tlakový snímač alebo vstupné hadica tlaku.
4, Fenomén poruchy: Tlak výfukového plynu jednotky je príliš vysoký
- Zlyhanie sacieho ventilu, je potrebné ich vyčistiť alebo vymeniť.
- Nastavenie tlakového spínača je príliš vysoké (riadiaca jednotka relé).
- Porucha senzora tlaku
- Zlyhanie tlaku (riadiaca jednotka relé).
- Zlyhanie tlakového spínača (riadiaca jednotka relé).
5 、 Fenomén poruchy: Prúd jednotky je veľký
- Napätie je príliš nízke.
- Voľné zapojenie, skontrolujte, či existujú stopy vykurovania a pálenia.
- Tlak jednotky presahuje menovitý tlak.
- Jadro odlučovača oleja upchaté, je potrebné vymeniť.
- Zlyhanie stykača.
- Porucha hlavného stroja (môže odstrániť pás a ručne ho skontrolovať niekoľkými revolúciami).
- Zlyhanie hlavného motora (môže odstrániť pás a skontrolovať ho niekoľkými zákrutami ručného kľuka) a zmerať počiatočný prúd motora.
6, Fenomén poruchy: Jednotka nemôže začať
- Zlá z poistiek; Teplotný spínač zlý; Zlá poistka; Teplotný spínač zlý; Teplotný spínač zlý; Teplotný spínač zlý
- teplotný spínač je zlý.
- Skontrolujte, či má hlavný motor alebo hostiteľ jav rušenia a či je motor obrátený.
- Hlavná akcia tepelného relé motora, je potrebné resetovať.
- Akcia tepelného relé ventilátora, je potrebné resetovať.
- Transformátor je zlý.
- Porucha nie je eliminovaná (riadiaca jednotka PLC).
- Zlyhanie ovládača PLC.
7 、 Fenomén poruchy: Jednotka sa začína, keď je prúd veľký alebo výlet
- Problém s prepínaním vzduchu používateľa
- Vstupné napätie je príliš nízke.
-Čas prepínania Star-Delta je príliš krátky (malo by byť 10-12 sekúnd).
- Chybný vstupný ventil vzduchu (príliš veľký stupeň otvárania alebo uviaznutý).
- Voľné zapojenie, Skontrolujte, či existujú stopy tepla.
- Zlyhanie hlavného stroja (môže pás odstrániť pás a ručne skontrolovať niekoľko otáčok).
- Hlavné zlyhanie motora (môže byť odstránené z pásu s niekoľkými zákrutami pomocou ručného disku, aby ste skontrolovali) a začnite znova, aby sme zmerali počiatočný prúd.
8, Fenomén poruchy: Preťaženie motora ventilátora
- Deformácia ventilátora
- Porucha motora ventilátora.
- Porucha tepelného relé motora ventilátora (starnutie), musíte znovu nastaviť alebo vymeniť nové diely.
- voľné zapojenie
- upchatie chladiča.
- Veľký odpor výfukových plynov.
9 、 Fenomén zlyhania: Hostiteľ uviazol, čo spôsobí, že jednotka vyskočí zo stroja
- Sada prijíma mazací olej z nízkej kvality, čo zvyšuje odolnosť trenia hostiteľa pri vysokej teplote a vysokom tlaku, čo spôsobuje uhryznutie hostiteľa; Lask hostiteľa sa používa už dlho, čo je potrebné vymeniť.
- Zastavenie hlavnej jednotky sa používa už dlho a je potrebné ho vymeniť.
- Inštalácia pásu alebo kolesá nie je správna.
Čas príspevku: august-28-2023
