سکرو ايئر ڪمپريسر تيز گرمي پد جو طريقو

شرط اهو آهي ته سکرو ايئر ڪمپريسر مشين جي درجه حرارت جي اجازت ڏنل حد ۾ آهي، ۽ تيل جي سطح عام حالت ۾ آهي (مهرباني ڪري بي ترتيب هدايتون).

پهرين تصديق ڪريو ته ڇا مشين جي درجه بندي جو اندازو ظاهر ڪرڻ غلط آهي، جيڪو تيل جي ٿلهي جي تدريسي جو اندازو استعمال ڪري سگھي ٿو، جيڪو تيل جي وڪري جو مطلب آهي فلٽر (هڪ متبادل تيل فلٽر سان غور ڪرڻ لاء ته ڇا وهڪرو نا مناسب آهي) مهرباني ڪري اڳ فلٽر چيڪ ڪريو. ڪجهه ماڊلز کي تيل جي وهڪري جي ترتيب سان ترتيب ڏيو، مهرباني ڪري وڌ کان وڌ پگهار وارو والوز کي حل ڪرڻ، جيڪڏهن اهي سڀ کان وڌيڪ تيل کي حل ڪرڻ ۾ ناڪام ٿين ها، اسان کي اهو سمجهڻ گهرجي، ته توهان کي اهو سڀ کان وڌيڪ تيل جو خاتمو ڪيو ويو آهي، اسان کي اهو طئي ڪرڻ گهرجي، ته توهان کي اهو سڀ کان وڌيڪ تيل ختم ڪري سگهجي ٿو.

جيڪڏهن درجه حرارت جو فرق گهٽ آهي، اهو ثابت ڪري ٿو ته گرمي پد کي گهٽائي ٿو، مهرباني ڪري اهو ڪڪر جو حصو آهي، ڇا توهان پاڻي جو حصو آهي، ڇا ونڊل واء جو پاڻي آهي، ڇا ونڊر جو پاڻي آهي هوا جي نلين سان گڏ، ڇا هوا جا گدلا تمام وڏا آهن، ڇا فين رلي فين ۾ شامل نه ڪيو ويو آهي يا فين غلط ناهي. رلي فين کي آن نه ڪيو ويو آهي يا رلي فين غلط آهي. ڇا هتي ريڊيٽرٽر جي اندر گاس آهي.
جيڪڏهن سنڌ کان زراعت عام طور تي آهي ۽ هن جو مطلب آهي ته زمين جي گرمي واري مسئلي تي نڪريان، ته سرخرونگ نن small ي دور ۾ ناهي.
ان کان علاوه، تيل ڪٽي والو آهن (پڻ تيل جي فراهمي والو، اسٽوڊ والو، اسٽاپ والو جي ناڪاميء تي، ته اهو مسئلو آهي، درجه حرارت جي ناڪاميء تي. وڌيڪ لاء نيوز ويب سائيٽ جو دورو ڪريوٽيڪنالاجي وانپٽنگ اطلاع.

1، ناڪامي جو رجحان: سيٽ جو وڏو حرارت (100 کان وڌيڪ ℃)

- سيٽ جي تيل واري سطح کي گهٽ گهٽ آهي (اهو تيل جي نموني کان ڏسڻ گهرجي، پر اڌ کان وڌيڪ نه).
- تيل کولر گندي آهي ۽ خاص صفائي واري ايجنٽ سان گڏ ڊي جي ضرورت آهي.
- تيل فلٽر ڪور کي بند ڪيو ويو آهي ۽ تبديل ٿيڻ جي ضرورت آهي.
- درجه حرارت ڪنٽرول والو (خراب اجزاء)، صفائي يا متبادل.
فين موٽر جي ناڪامي.
- فين موٽر جي ناڪامي؛ ٿڌي فين کي نقصان پهچايو.
- نڪتل نکل هموار يا نڪتل مزاحمت (پوئتي دٻاء) وڏي ناهي.
- ماحول جو حرارت مخصوص حد کان وڌي ٿو (38 ℃ يا 46 ℃).
- غلط درجه حرارت سينسر.
- پريشر گيج ناڪامي (رلي ڪنٽرول يونٽ).

2، فالٽ رجحان: يونٽ جو تيل جو استعمال يا دٻيل هوا جو تيل وڏو آهي

- تمام گهڻو لبيڪنگ تيل، صحيح پوزيشن کي مشاهدو ڪيو وڃي جڏهن يونٽ لوڊ ٿيل هجي، تيل جي سطح هن وقت کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي.
تيل جي واپسي پائپ جي رڪاوٽ.
- تيل جي واپسي پائپ جي تناشن (تيل جي ڌار ڌار ڪور جي تري کان فاصلو) ضرورتن کي پورو نٿو ڪري.
جڏهن يونٽ هلندڙ آهي ته نڪتل دٻاء تمام گهٽ آهي.
- تيل جي ڌار ڌار ڪور جو روپ.
- ڌار ڌار ڪور جي اندروني حصي کي نقصان پهچايو.
- اتي يونٽ مان تيل جو رسالو آهي.
- لبيڪنگ تيل ختم ٿيڻ جي تاريخ کان پري يا استعمال ڪئي وئي آهي.

3، غلط رجحان: يونٽ جو گهٽ دٻاء

- اصل گئس جو استعمال يونٽ جي پيداوار کان وڏو آهي.
- بلڊر والو جي ناڪامي (لوڊشيڊنگ دوران بند نه ٿي ڪري سگھجي).
- ايئر انٽيل والو خرابي، مڪمل طور تي کليل نه ٿي سگهي.
- گهٽ ۾ گهٽ پريشر والو جام ڪيو ويو آهي، صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي، نئين حصن سان گڏ يا تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
گراهڪ جي پائپ نيٽ ورڪ ۾ ليکڪ.
- پريشر سوئچ تمام گهٽ (رلي ڪنٽرول يونٽ).
- پريشر سينسر کي خراب ڪرڻ؛ خراب دٻاء واري گيج (رلي ڪنٽرول يونٽ)؛ پريشر سينسر کي خراب ڪرڻ.
- غلط پريشر گيج (رلي ڪنٽرول ٿيل يونٽ)؛ غلط پريشر سوئچ (رلي ڪنٽرول ٿيل يونٽ).
- غلط دٻاء وارو سوئچ (رلي ڪنٽرول ٿيل يونٽ)؛ غلط پريشر سينسر؛ غلط پريشر گيج (رلي ڪنٽرول ٿيل يونٽ)؛ غلط پريشر سوئچ (رلي ڪنٽرول ٿيل يونٽ).
- پريشر سينسر يا پريشر گيج انپٽ نلي نلڪي.

4، فالٽ رجحان: يونٽ خارج ٿيندڙ دٻاء تمام گهڻو آهي

- داخل ڪرڻ واري والو جي ناڪامي، صاف ڪرڻ يا بدلائڻ جي ضرورت آهي.
- پريشر سوئچ سيٽنگ تمام گهڻي آهي (رلي ڪنٽرول يونٽ).
- پريشر سينسر ناڪامي
- پريشر گيج ناڪامي (رلي ڪنٽرول يونٽ).
- پريشر سوئچ ناڪامي (رلي ڪنٽرول يونٽ).

5، فالٽ رجحان: يونٽ موجوده وڏو آهي

- وولٽيج تمام گهٽ آهي.
- لوڻ وائرنگ، چيڪ ڪريو ته ڇا حرارتي ۽ جلن جا نشان آهن.
- يونٽ جو دٻاء درج ڪيل دٻاء کان وڌي ٿو.
- تيل جي ڌار ڌار ڪوئل، تبديل ٿيڻ جي ضرورت آهي.
- رابطو ناڪامي.
- مکيه مشين جي غلطي (بيلٽ کي هٽائي سگهي ٿو ۽ هٿ سان ڪيترن ئي انقلابن جي ذريعي ڏسو).
- مکيه موٽر جي ناڪامي (بيلٽ کي ختم ڪري سگهي ٿو ۽ هٿن جي ڪرننگ جي ڪيترن ئي موڙ تي)، ۽ موٽر جي شروعاتي موجوده کي ماپيو.

6، فالٽ رجحان: يونٽ شروع نه ٿي سگھي

- فيوز خراب؛ گرمي پد خراب ٿي ويو؛ غلط خراب؛ گرمي پد خراب ٿي ويو؛ گرمي پد خراب ٿي ويو؛ گرمي پد خراب ٿي وئي
- درجه حرارت وارو سوئچ خراب آهي.
- چيڪ ڪريو ته مکيه موٽر يا ميزبان کي جامن جو رجحان آهي، ۽ ڇا موٽر کي رد ڪيو ويو آهي.
- مکيه موٽر حرارتي رلي عمل، ري سيٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي.
فين موٽر حرارتي رلي عمل، ري سيٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي.
- ٽرانسفارمر خراب آهي.
- غلطي ختم نه ڪئي وئي (پي ايل سي ڪنٽرول يونٽ).
- پي ايل سي ڪنٽرولر ناڪامي.

7، فالٽ رجحان: يونٽ شروع ٿئي ٿو جڏهن هاڻوڪو وڏو يا سفر آهي

- صارف ايئر سوئچ مسئلو
- انپٽ وولٽ تمام گهٽ آهي.
- اسٽار ڊيلٽا سوئچنگ جو وقفو تمام نن short و آهي (10-12 سيڪنڊ هجڻ گهرجي).
- غلط ايئر انٽليٽ والو (تمام وڏي افتتاحي ڊگري يا پڪي).
- لوڻ وائرنگ، چيڪ ڪريو ته گرمي جا نشان آهن.
- مکيه مشين جي ناڪامي (بيلٽ کي ختم ڪري ۽ ڪيترن ئي انقلابن جي هٿان هٿ ڪري سگهي ٿو).
- مکيه موٽر ناڪامي (بيلٽ کي هٿ ڪرڻ لاء چند موڙ تان هٽائي سگهجي ٿو) ۽ ٻيهر شروع ڪرڻ لاء ٻيهر شروع ڪرڻ لاء ٻيهر شروع ڪيو.

8، فالٽ رجحان: فين موٽر اوور لوڊ

- فين خرابگي
- فين موٽر ناڪامي.
- فين موٽر لارمل رلي ناڪامي (اجنبي)، نئين حصن کي ٻيهر ترتيب ڏيڻ يا مٽائڻ جي ضرورت آهي.
- لوڻ وائرنگ
- ٿڌو کلڻ.
- وڏو نڪتل مزاحمت.

9، ناڪامي جو رجحان: ميزبان ٿڪيل، مشين کي مشين تان ٽپو ڏيڻ لاء

- سيٽ خراب معيار کي گهٽائڻ جو تيل اختيار ڪري ٿو، جيڪو وڌيڪ درجه حرارت ۽ تيز دٻاء جي وچ ۾ ميزبان جي مزاحمت کي وڌائي ٿو، ميزبان کي ڪٽڻ جو سبب بڻائيندو آهي. ميزبان جو اثر گهڻو وقت لاء استعمال ڪيو ويو آهي، جنهن کي مٽائڻ جي ضرورت آهي.
- مکيه يونٽ جو اثر گهڻو وقت تائين استعمال ڪيو ويو آهي ۽ مٽائڻ جي ضرورت آهي.
- بيلٽ جي انسٽاليشن يا ويلز جو جوڙو صحيح ناهي.