Condiția prealabilă este că temperatura camerei de mașini cu compresor cu aer cu șurub se află în intervalul permis, iar nivelul uleiului este în stare normală (vă rugăm să consultați instrucțiunea aleatorie).
Mai întâi confirmați dacă elementul de măsurare a temperaturii mașinii este defect, puteți utiliza un alt instrument de măsurare a temperaturii pentru a calibra, dacă confirmați că elementul de măsurare a temperaturii nu este o problemă, apoi verificați diferența de temperatură între intrarea și ieșirea răcitorului de ulei, ceea ce este în mod normal între 5 până la 8 grade. (Cu un filtru de ulei înlocuitor pentru a lua în considerare dacă fluxul este insuficient), vă rugăm să verificați pre-filtrul. Unele modele au reglarea fluxului de ulei, vă rugăm să vă ajustați la maxim, să verificați dacă supapa de control a temperaturii este normală, puteți îndepărta bobina, închideți capătul supapei de control al temperaturii, forțând tot uleiul prin răcitor, dacă modalitățile de mai sus nu au reușit să rezolve, trebuie să luăm în considerare dacă circuitul de ulei este blocat de obiecte străine.
If the temperature difference is less than the normal range, it proves that the heat dissipation is poor, water cooler, please check whether the water inlet is insufficient, whether the water temperature of the water inlet is too high, whether the cooler scaling (water part), whether there is grease inside the cooler (oil part), air-cooled, please check whether the radiator is too dirty, whether the cooling fan is abnormal, insufficient wind, whether the wind pipe is clogged with Conductele de aer, indiferent dacă conductele de aer sunt prea lungi, indiferent dacă ventilatorul nu este adăugat la ventilatorul releului, indiferent dacă ventilatorul nu este deschis sau ventilatorul nu este defect. Ventilatorul releului nu este pornit sau ventilatorul releului este defect. Indiferent dacă există grăsime în interiorul radiatorului.
Dacă diferența de temperatură este în intervalul normal și mașina este încă la temperatură ridicată, înseamnă că generarea de căldură a capului este în afara intervalului normal, deci ar trebui să verificați dacă este o operație de supra-presiune, indiferent dacă uleiul nu este corect, indiferent dacă uleiul îmbătrânește, indiferent dacă problema capului care poartă sau chiar se încheie frecarea de față.
În plus, există o supapă de tăiere a uleiului (cunoscută și sub denumirea de supapă de alimentare cu ulei, supapă de oprire), pentru a verifica dacă există o defecțiune, defecțiunea valvei de tăiere a uleiului va sări în general pe cizmă, temperatura crește liniar. Accesați site -ul de știri pentru mai multeȘtiri tehnologice.
1 、 Fenomen de defecțiune: temperatură ridicată de evacuare a setului (mai mult de 100 ℃)
- Nivelul de ulei lubrifiant al setului este prea scăzut (ar trebui să fie vizibil din speculul de ulei, dar nu mai mult de jumătate).
- răcitorul de ulei este murdar și trebuie să fie descris cu agent special de curățare.
- Nucleul filtrului de ulei este înfundat și trebuie înlocuit.
- Eșecul supapei de control al temperaturii (componente proaste), curățare sau înlocuire.
- Eșecul motorului ventilatorului.
- Eșecul motorului ventilatorului; Deteriorarea ventilatorului de răcire.
- Conducta de evacuare nu este netedă sau rezistența la evacuare (presiunea din spate) este mare.
- Temperatura ambiantă depășește intervalul specificat (38 ℃ sau 46 ℃).
- Senzor de temperatură defect.
- Eșec de manometru al presiunii (unitate de control al releului).
2, Fenomenul de eroare: consumul de ulei unitar sau conținutul de ulei de aer comprimat este mare
- Prea mult ulei de lubrifiere, poziția corectă trebuie observată atunci când unitatea este încărcată, nivelul uleiului nu trebuie să fie mai mare de jumătate din acest timp;
- Blocarea conductei de returnare a uleiului.
- Instalarea conductei de întoarcere a uleiului (distanța de partea inferioară a miezului de separare a uleiului) nu îndeplinește cerințele.
- Presiunea de evacuare este prea scăzută atunci când unitatea funcționează.
- Ruptura miezului separatorului de ulei.
- Deteriorarea partiției interne a miezului separatorului.
- Există scurgeri de ulei din unitate.
- Uleiul de lubrifiere este deteriorat sau utilizat dincolo de data de expirare.
3 、 Fenomenul de eroare: presiune scăzută a unității
- Consumul real de gaz este mai mare decât producția unității.
- Eșecul supapei de sângerare (nu poate fi închis la încărcare).
- Defecțiunea supapei de intrare a aerului nu poate fi deschisă complet.
- Valva de presiune minimă este blocată, trebuie să curățați, să reajustați sau să înlocuiți cu piese noi.
- Scurgeri în rețeaua de conducte a clientului.
- Set de comutator de presiune prea scăzut (unități controlate de releu).
- senzor de presiune care funcționează defectuos; Gabacul de presiune care funcționează defectuos (unități controlate de releu); Senzor de presiune care funcționează defectuos.
- Gautge de presiune defectuoasă (unitate controlată de releu); Comutator de presiune defect (unitate controlată de releu).
- întrerupător de presiune defect (unitate controlată de releu); Senzor de presiune defectuos; Gautge de presiune defectuoasă (unitate controlată de releu); Comutator de presiune defect (unitate controlată de releu).
- Senzor de presiune sau Scurgere a furtunului de intrare a gabaritului de presiune.
4, Fenomenul de eroare: Presiunea de evacuare a unității este prea mare
- Eșecul valvei de admisie, trebuie curățat sau înlocuit.
- Setarea comutatorului de presiune este prea mare (unitatea de control a releului).
- Eșecul senzorului de presiune
- Eșec de manometru al presiunii (unitate de control al releului).
- Eșecul întrerupătorului de presiune (unitatea de control a releului).
5 、 Fenomenul de eroare: curentul unității este mare
- Tensiunea este prea mică.
- Cablaj liber, verificați dacă există urme de încălzire și ardere.
- Presiunea unității depășește presiunea nominală.
- Mierele de separare a uleiului înfundat, trebuie înlocuit.
- Eșecul contactorului.
- Defecțiunea mașinii principale (poate îndepărta centura și o puteți verifica cu mai multe rotații de mână).
- Eșecul motorului principal (poate îndepărta centura și îl poate verifica cu mai multe rotații de manipulare manuală) și măsurați curentul de pornire al motorului.
6, Fenomenul de eroare: Unitatea nu poate începe
- Fuzionează rău; Comutator de temperatură rău; Fuzionați rău; Comutator de temperatură rău; Comutator de temperatură rău; Comutatorul de temperatură rău
- Comutatorul de temperatură este rău.
- Verificați dacă motorul principal sau gazda are fenomenul blocajului și dacă motorul este inversat.
- Acțiunea principală a releului termic motor trebuie să fie resetată.
- Acțiunea de releu termică a motorului ventilatorului trebuie să fie resetată.
- Transformatorul este rău.
- Defecțiune nu este eliminată (unitatea de control PLC).
- Eșecul controlerului PLC.
7 、 Fenomenul de eroare: Unitatea începe atunci când curentul este mare sau călătorie
- Problema comutatorului de aer utilizator
- Tensiunea de intrare este prea mică.
-Timpul de interval de comutare a stelei-Delta este prea scurt (ar trebui să fie de 10-12 secunde).
- Valva de intrare a aerului defect (gradul de deschidere prea mare sau blocat).
- Cablaj liber, verificați dacă există urme de căldură.
- Eșecul mașinii principale (poate îndepărta centura și verifica cu mâna mai multe rotații).
- Eșecul principal al motorului (poate fi îndepărtat din curea cu câteva rotații cu mașina de disc de mână pentru a verifica) și începe din nou pentru a măsura curentul de pornire.
8, Fenomenul de eroare: supraîncărcarea motorului ventilatorului
- Deformarea fanilor
- Eșecul motorului ventilatorului.
- Eșecul releului termic al motorului ventilatorului (îmbătrânire), trebuie să se ajusteze sau să înlocuiască piesele noi.
- Cablaj liber
- Crogging mai rece.
- Rezistență mare la evacuare.
9 、 Fenomen de eșec: gazda blocat, determinând unitatea să sară de pe mașină
- Setul adoptă ulei de lubrifiere de calitate slabă, ceea ce crește rezistența la frecare a gazdei sub temperatură ridicată și presiune ridicată, ceea ce face ca gazda să muște; Rulmentul gazdei a fost folosit de mult timp, ceea ce trebuie înlocuit.
- Rulmentul unității principale a fost utilizat de mult timp și trebuie înlocuit.
- Instalarea centurii sau a perechii de roți nu este corectă.
Timpul post: 28-2023 august
