O pré -requisito é que a temperatura da sala de máquinas do compressor de ar do parafuso está dentro da faixa permitida e o nível do óleo está no estado normal (consulte a instrução aleatória).
First confirm whether the machine temperature measuring element is faulty, you can use another temperature measuring instrument to calibrate, if you confirm that the temperature measuring element is not a problem, and then check the temperature difference between the inlet and outlet of the oil cooler, which is normally between 5 to 8 degrees.If the temperature is greater than this range, it means that the oil flow is insufficient, there is a blockage in the oil circuit, or the temperature control valve is not fully open, please check the oil filter (with Um filtro de óleo substituto para considerar se o fluxo é insuficiente), verifique o pré-filtro. Alguns modelos têm ajuste de fluxo de óleo, por favor ajuste ao máximo, verifique se a válvula de controle de temperatura é normal, você pode remover o carretel, fechar a extremidade da válvula de controle de temperatura, forçando todo o óleo através do refrigerador, se as formas acima falharem em resolver, devemos considerar se o circuito de óleo é bloqueado por objetos estranhos.
If the temperature difference is less than the normal range, it proves that the heat dissipation is poor, water cooler, please check whether the water inlet is insufficient, whether the water temperature of the water inlet is too high, whether the cooler scaling (water part), whether there is grease inside the cooler (oil part), air-cooled, please check whether the radiator is too dirty, whether the cooling fan is abnormal, insufficient wind, whether the wind pipe is clogged Com os ductos de ar, se os ductos de ar são muito longos, se o ventilador não é adicionado ao ventilador de relé, se o ventilador não é aberto ou o ventilador não está com defeito. O ventilador de relé não está ligado ou o ventilador de relé está com defeito. Se há graxa dentro do radiador.
Se a diferença de temperatura estiver na faixa normal e a máquina ainda estiver alta, significa que a geração de calor da cabeça está fora da faixa normal; portanto, você deve verificar se é uma operação excessiva, se o óleo não está certo, se o óleo está envelhecendo, se o problema do rolamento da cabeça ou mesmo o atrito da face final.
Além disso, existem válvula de corte de óleo (também conhecida como válvula de suprimento de óleo, válvula de parada), para verificar se há uma falha, a falha da válvula de corte de óleo geralmente pula na bota, a temperatura aumenta linearmente. Visite o site de notícias para maisNotícias de tecnologia.
1 、 fenômeno de falha: alta temperatura de escape do conjunto (mais de 100 ℃)
- O nível de óleo lubrificante do conjunto é muito baixo (deve ser visível do espéculo de óleo, mas não mais da metade).
- O refrigerador de óleo está sujo e precisa ser escalado com agente de limpeza especial.
- O núcleo do filtro de óleo está entupido e precisa ser substituído.
- Falha na válvula de controle de temperatura (componentes ruins), limpeza ou substituição.
- Falha no motor do ventilador.
- falha do motor do ventilador; Dano ao ventilador de refrigeração.
- O duto de escape não é suave ou a resistência ao escape (pressão traseira) é grande.
- A temperatura ambiente excede a faixa especificada (38 ℃ ou 46 ℃).
- Sensor de temperatura com defeito.
- Falha no medidor de pressão (unidade de controle de relé).
2, fenômeno de falha: consumo de óleo unitário ou teor de óleo de ar comprimido é grande
- Muito óleo lubrificante, a posição correta deve ser observada quando a unidade é carregada, o nível do óleo não deve ser superior à metade desse período;
- Bloqueio do tubo de retorno de óleo.
- A instalação do tubo de retorno de óleo (distância do fundo do núcleo do separador de óleo) não atende aos requisitos.
- A pressão de escape é muito baixa quando a unidade está em execução.
- Ruptura do núcleo do separador de óleo.
- Danos à partição interna do núcleo do separador.
- Há vazamento de óleo da unidade.
- O óleo lubrificante é deteriorado ou usado além da data de validade.
3 、 fenômeno de falha: baixa pressão da unidade
- O consumo real de gás é maior que a saída da unidade.
- falha da válvula do sangramento (não pode ser fechada ao carregar).
- O mau funcionamento da válvula de entrada de ar não pode ser totalmente aberto.
- A válvula de pressão mínima está atolada, precisa limpar, reajustar ou substituir por peças novas.
- vazamento na rede de tubos do cliente.
- Chave de pressão definido muito baixo (unidades controladas por relé).
- Sensor de pressão com mau funcionamento; Medidor de pressão com defeito (unidades controladas por relé); Sensor de pressão com mau funcionamento.
- medidor de pressão defeituoso (unidade controlada por relé); Chave de pressão com defeito (unidade controlada por relé).
- interruptor de pressão com defeito (unidade controlada por relés); Sensor de pressão com defeito; Medidor de pressão com defeito (unidade controlada por relé); Chave de pressão com defeito (unidade controlada por relé).
- Sensor de pressão ou vazamento da mangueira de entrada do medidor de pressão.
4, fenômeno de falha: a pressão de escape da unidade é muito alta
- falha da válvula de admissão, precisa ser limpa ou substituída.
- A configuração da chave de pressão é muito alta (unidade de controle de relé).
- falha do sensor de pressão
- Falha no medidor de pressão (unidade de controle de relé).
- Falha na chave de pressão (unidade de controle de relé).
5 、 fenômeno de falha: a corrente da unidade é grande
- A tensão é muito baixa.
- Fiação solta, verifique se existem vestígios de aquecimento e queimação.
- A pressão da unidade excede a pressão nominal.
- O núcleo do separador de óleo entupido, precisa ser substituído.
- falha do contator.
- Falha da máquina principal (pode remover a correia e verificá -la por várias revoluções manualmente).
- Falha no motor principal (pode remover a correia e verifique-o em várias voltas da manobra manual) e medir a corrente de partida do motor.
6, fenômeno de falha: a unidade não pode começar
- Fusível mal; Interruptor de temperatura ruim; Fusível mal; Interruptor de temperatura ruim; Interruptor de temperatura ruim; Interruptor de temperatura ruim
- O interruptor de temperatura é ruim.
- Verifique se o motor principal ou o host tem o fenômeno da interferência e se o motor é revertido.
- Ação principal do relé térmico do motor, precisa ser redefinido.
- Ação do relé térmico do motor do ventilador, precisa ser redefinido.
- O transformador é ruim.
- Falha não eliminada (unidade de controle do PLC).
- Falha no controlador PLC.
7 、 Fenômeno de falha: a unidade começa quando a corrente é grande ou a viagem
- Problema de troca de ar do usuário
- A tensão de entrada é muito baixa.
-O tempo de intervalo de comutação de estrela-delta é muito curto (deve ser de 10 a 12 segundos).
- Válvula de entrada de ar com defeito (grau de abertura muito grande ou preso).
- Fiação solta, verifique se existem vestígios de calor.
- falha da máquina principal (pode remover a correia e verificar manualmente por várias revoluções).
- A falha principal do motor (pode ser removida da correia com algumas voltas por disco manual para verificar) e iniciar novamente para medir a corrente de partida.
8, fenômeno de falha: sobrecarga do motor do ventilador
- Deformação do ventilador
- falha do motor do ventilador.
- Falha no relé térmico do motor do ventilador (envelhecimento), precisa reajustar novamente ou substituir as novas peças.
- Fiação solta
- entupimento mais frio.
- Grande resistência ao escape.
9 、 fenômeno de falha: hospedeiro preso, fazendo com que a unidade pular da máquina
- O conjunto adota óleo lubrificante de baixa qualidade, o que aumenta a resistência ao atrito do hospedeiro sob alta temperatura e alta pressão, fazendo com que o hospedeiro morda; O rolamento do host é usado há muito tempo, que precisa ser substituído.
- O rolamento da unidade principal é usado por um longo tempo e precisa ser substituído.
- A instalação de correia ou par de rodas não está correta.
Horário de postagem: 28-2023 de agosto
