د هوا کمپرسور سکرو د لوړې تودوخې ترمیم طریقه

شرط دا دی چې د سکرو هوا کمپرسور ماشین خونې تودوخه د اجازه ورکړل شوي حد کې وي، او د تیلو کچه په نورمال حالت کې ده (مهرباني وکړئ تصادفي لارښوونې ته مراجعه وکړئ).

لومړی تایید کړئ چې ایا د ماشین د تودوخې اندازه کولو عنصر غلط دی، تاسو کولی شئ د کیلیبریټ لپاره د تودوخې اندازه کولو بله وسیله وکاروئ، که تاسو تایید کړئ چې د تودوخې اندازه کولو عنصر کومه ستونزه نده، او بیا د تیلو کولر د ننوتلو او وتلو ترمنځ د تودوخې توپیر وګورئ، کوم چې معمولا د 5 څخه تر 8 درجو پورې وي. که د تودوخې درجه د دې حد څخه زیاته وي، دا پدې مانا ده چې د تیلو جریان ناکافي دی، د تیلو سرک کې خنډ شتون لري، یا د تودوخې کنټرول والو په بشپړه توګه خلاص نه دی، مهرباني وکړئ تیل وګورئ فلټر (د بدیل تیلو فلټر سره د دې په پام کې نیولو سره چې آیا جریان ناکافي دی)، مهرباني وکړئ مخکې فلټر وګورئ.ځینې ​​ماډلونه د تیلو جریان تنظیموي، مهرباني وکړئ اعظمي سره تنظیم کړئ، وګورئ چې ایا د تودوخې کنټرول والو نورمال دی، تاسو کولی شئ سپول لرې کړئ، د تودوخې کنټرول والو پای وتړئ، د کولر له لارې ټول تیل مجبور کړئ، که پورتنۍ لارې ناکامې شوې. د حل کولو لپاره، موږ باید په پام کې ونیسو چې آیا د تیلو سرکټ د بهرنیو شیانو لخوا بند شوی دی.

که چیرې د تودوخې توپیر د نورمال حد څخه کم وي ، دا ثابتوي چې د تودوخې ضایع کول ضعیف دي ، د اوبو کولر ، مهرباني وکړئ وګورئ چې ایا د اوبو داخل کول ناکافي دي ، ایا د اوبو داخلي تودوخې خورا لوړه ده ، ایا د کولر اندازه کول (اوبه برخه)، ایا د کولر دننه غوړ شتون لري (د تیلو برخه)، هوا یخ شوی، مهرباني وکړئ وګورئ چې آیا ریډیټر ډیر ناپاک دی، ایا د یخولو فین غیر معمولي دی، ناکافي باد، ایا د باد پایپ د هوا د نلونو سره تړل شوی، ایا د هوا نلکې ډیرې اوږدې دي، ایا فین د ریل فین ته اضافه شوی نه وي، آیا فین خلاص شوی نه وي یا فین غلط نه وي.د ریلي فین نه دی چالان شوی یا د ریل فین غلط دی.ایا د ریډیټر دننه غوړ شتون لري.
که چیرې د تودوخې توپیر په نورمال حد کې وي او ماشین لاهم د تودوخې لوړه وي ، نو دا پدې معنی ده چې د سر تودوخې تولید د نورمال حد څخه بهر دی ، نو تاسو باید وګورئ چې ایا دا د ډیر فشار عملیات دی ، ایا تیل ندي. سمه ده، ایا تیل زوړ دی، ایا د سر درد ستونزه یا حتی د مخ رګونو پای ته رسیدو.
سربیره پردې ، د تیلو کټ آف والو (د تیلو رسولو والو ، سټاپ والو په نوم هم پیژندل کیږي) شتون لري ترڅو وګوري چې ایا ناکامي شتون لري ، د تیلو کټ آف والو ناکامي به عموما په بوټ کې ټوپ کوي ، تودوخه په خطي ډول لوړیږي.

1 、 د ناکامۍ پدیده: د سیټ لوړ اخراج تودوخه (د 100 ℃ څخه ډیر)

- د سیټ د غوړولو غوړ کچه خورا ټیټه ده (دا باید د تیلو نخاع څخه څرګند شي ، مګر له نیمایي څخه ډیر نه وي).
- د تیلو کولر ناپاک دی او اړتیا لري چې د ځانګړي پاکولو اجنټ سره اندازه شي.
- د تیلو فلټر کور تړل شوی او بدلولو ته اړتیا لري.
- د تودوخې کنټرول والو ناکامي (خراب اجزا)، پاکول یا بدلول.
- د فین موټور ناکامي.
- د فین موټور ناکامي؛د یخولو فین ته زیان.
- د اخراج ډکټ نرم نه دی یا د وتلو مقاومت (د شا فشار) لوی دی.
- د محیطي تودوخې د ټاکل شوي حد څخه ډیریږي (38 ℃ یا 46 ℃).
- د تودوخې ناقص سینسر.
- د فشار ګیج ناکامي (د ریل کنټرول واحد).

2، د غلطۍ پدیده: د واحد د تیلو مصرف یا د فشار شوي هوا تیلو مینځپانګه لویه ده

- ډیر غوړ لرونکی تېل ، سم موقعیت باید مشاهده شي کله چې واحد بار شي ، د تیلو کچه باید د دې وخت نیمایي څخه لوړه نه وي؛
- د تیلو د راستنیدو پایپ خنډ.
- د تیلو بیرته ستنیدونکي پایپ نصب کول (د تیلو جلا کونکي کور له ښکته څخه فاصله) اړتیاوې نه پوره کوي.
- د وتلو فشار خورا ټیټ دی کله چې واحد چلیږي.
- د تیلو جلا کونکي کور ماتول.
- د جلا کونکي کور داخلي برخې ته زیان.
- د واحد څخه د تیلو لیک شتون لري.
- د غوړولو غوړ خراب شوی یا د ختمیدو نیټې څخه وروسته کارول کیږي.

3، د غلطۍ پدیده: د واحد ټیټ فشار

- د ګازو اصلي مصرف د واحد د تولید څخه ډیر دی.
- د بلیډر والو ناکامي (د بارولو پرمهال نشي تړل کیدی).
- د هوا دننه والو خرابوالی، په بشپړه توګه نشي خلاصیدلی.
- لږترلږه د فشار والو جام دی، پاکولو، تنظیم کولو یا د نویو برخو سره بدلولو ته اړتیا لري.
- د پیرودونکي پایپ شبکه کې لیک.
- د فشار سویچ ډیر ټیټ تنظیم شوی (ریلی کنټرول شوي واحدونه).
- د فشار سینسر ناسم کار کوي؛د فشار ګیج خرابول (د ریل کنټرول واحدونه)؛د فشار سینسر ناسم کار کوي.
- د فشار ګیج غلط (د ریل کنټرول واحد)؛غلط فشار سویچ (ریلی کنټرول شوی واحد).
- د فشار خراب سویچ (ریلی کنټرول شوی واحد)؛غلط فشار سینسر؛غلط فشار ګیج (د ریل کنټرول واحد)؛غلط فشار سویچ (ریلی کنټرول شوی واحد).
- د فشار سینسر یا د فشار ګیج ان پټ نلی لیک.

4، د غلطۍ پدیده: د واحد خارج فشار ډیر لوړ دی

- د انټیک والو ناکامي، پاکولو یا بدلولو ته اړتیا لري.
- د فشار سویچ ترتیب خورا لوړ دی (د ریل کنټرول واحد).
- د فشار سینسر ناکامي
- د فشار ګیج ناکامي (د ریل کنټرول واحد).
- د فشار سویچ ناکامي (د ریل کنټرول واحد).

5، د غلطۍ پدیده: د واحد اوسنی لوی دی

- ولتاژ ډیر ټیټ دی.
- نرم تارونه، وګورئ چې ایا د تودوخې او سوځولو نښې شتون لري.
- د واحد فشار د ټاکل شوي فشار څخه ډیر دی.
- د تیلو جلا کونکي کور تړل شوی، باید ځای په ځای شي.
- د اړیکو ناکامي.
- د اصلي ماشین نیمګړتیا (کولی شي بیلټ لرې کړي او د لاس په واسطه د څو انقلابونو لخوا چیک کړي).
- د اصلي موټور ناکامي (کولی شي بیلټ لیرې کړي او د لاسي کرینک کولو په څو بارونو سره یې وګوري) او د موټور د پیل جریان اندازه کړئ.

6، د غلطۍ پدیده: واحد نشي پیل کولی

- خراب فیوز؛د تودوخې سویچ خراب؛خراب فیوز؛د تودوخې سویچ خراب؛د تودوخې سویچ خراب؛د تودوخې سویچ خراب دی
- د تودوخې سویچ خراب دی.
- وګورئ چې آیا اصلي موټور یا کوربه د جامدو پدیده لري، او ایا موټر بیرته بدل شوی.
- د اصلي موټرو حرارتي ریل عمل ، د بیا تنظیم کولو ته اړتیا لري.
- د فین موټرو تودوخې ریل عمل، بیا تنظیم کولو ته اړتیا لري.
- ټرانسفارمر خراب دی.
- غلطی له مینځه وړل شوی نه دی (PLC کنټرول واحد).
- د PLC کنټرولر ناکامي.

7، د غلطۍ پدیده: واحد پیل کیږي کله چې جریان لوی وي یا سفر کوي

- د کارونکي هوا سویچ ستونزه
- د ننوتلو ولتاژ خورا ټیټ دی.
- د ستوري ډیلټا بدلولو وقفه وخت خورا لنډ دی (باید 10-12 ثانیې وي).
- د هوا داخلي والو غلطه (ډیره لویه د خلاصیدو درجې یا بنده شوې).
- نرم تارونه، وګورئ چې ایا د تودوخې نښې شتون لري.
- د اصلي ماشین ناکامي (کولی شي بیلټ لرې کړي او د څو انقلابونو لپاره د لاس په واسطه چیک کړئ).
- د موټرو اصلي ناکامي (د چیک کولو لپاره د لاسي ډیسک موټر په واسطه د څو شاټونو سره د بیلټ څخه لرې کیدی شي) او د پیل شوي اوسني اندازه کولو لپاره بیا پیل کړئ.

8، د غلطۍ پدیده: د فین موټرو اوورلوډ

- د فین خرابول
- د فین موټرو ناکامي.
- د فین موټرو حرارتي ریل ناکامي (زوړ) ، د نوي برخو بیا تنظیم یا بدلولو ته اړتیا لري.
- لوڅ تارونه
- یخ کول.
- د لوی اخراج مقاومت.

9، د ناکامۍ پدیده: کوربه ودریږي، د دې سبب کیږي چې واحد له ماشین څخه وځي

- سیټ د ټیټ کیفیت غوړ غوړ غوره کوي ، کوم چې د لوړې تودوخې او لوړ فشار لاندې د کوربه رګ مقاومت زیاتوي ، چې کوربه د وهلو لامل کیږي؛د کوربه بیرنگ د اوږدې مودې لپاره کارول شوی، کوم چې باید بدل شي.
- د اصلي واحد بیرنگ د اوږدې مودې لپاره کارول شوی او باید ځای په ځای شي.
- د کمربند نصبول یا د ویلونو جوړه سمه نه ده.