De voorwaarde is dat de temperatuur van de machinekamer van de schroefluchtcompressor zich binnen het toegestane bereik bevindt en dat het oliiveau zich in de normale toestand bevindt (raadpleeg de willekeurige instructie).
Bevestig eerst of het meetelement van de machinetemperatuur defect is, u kunt een ander instrument voor het meet van temperatuur gebruiken om te kalibreren, als u bevestigt dat het temperatuurmeetelement geen probleem is, en controleer vervolgens het temperatuurverschil tussen de inlaat en stopcontact van de oliekoeler, die normaal tussen 5 tot 8 graden is. Als de temperatuur niet meer is, is de olieklep in de olie -veer, of de temperatuur, is de olie niet open, of de olie is niet open, het olie is niet open, de olie is niet open, de olie is niet meer dan de olie in het olie, of de olie is niet open, dan is de olie in het olie in de olie. Filter (met een vervangende oliefilter om te overwegen of de stroom onvoldoende is), controleer de pre-filter. Sommige modellen hebben een oliestroomaanpassing, pas aan op het maximum, controleer of de temperatuurregelklep normaal is, u kunt de spoel verwijderen, het uiteinde van de temperatuurregelklep sluiten, waardoor alle olie door de koeler wordt gedwongen, als de bovengenoemde manieren niet kunnen worden opgelost, moeten we overwegen of het oliecircuit wordt geblokkeerd door vreemde objecten.
Als het temperatuurverschil lager is dan het normale bereik, bewijst het dat de warmte-dissipatie slecht is, waterkoeler is, controleer dan of de waterinlaat onvoldoende is, of de watertemperatuur van de waterinlaat te hoog is, of de koelere schaalverdeling (waterdeel), of er een koeler is, of de koeling van de koeling is, is de koeling in de koeler, in de koeling van de koeler, in de koeling van de koeler, in de koeling van de koeler, in de koeling van de koeler, in de koeling van de koeler. Met luchtkanalen, of de luchtkanalen te lang zijn, of de ventilator niet wordt toegevoegd aan de relaisventilator, of de ventilator niet wordt geopend of de ventilator niet defect is. De estafette -fan is niet ingeschakeld of de estafette -fan is defect. Of er vet in de radiator zit.
Als het temperatuurverschil zich in het normale bereik bevindt en de machine nog steeds op hoge temperatuur is, betekent dit dat de warmteopwekking van de kop buiten het normale bereik is, dus u moet controleren of het overdruk werking heeft, of de olie niet goed is, of de olie veroudert, of het nu gaat om het probleem met hoofdlagers of zelfs eindgezicht.
Bovendien is er een oliedeklep (ook bekend als de olievoerklep, stopklep), om te controleren of er een storing is, storing in de oliedeklepklep zal in het algemeen op de laars springen, de temperatuur stijgt lineair. Bezoek de nieuwswebsite voor meerTechnologisch nieuws.
1 、 Faalfenomeen: hoge uitlaattemperatuur van de set (meer dan 100 ℃)
- Het smeerolieniveau van de set is te laag (het moet zichtbaar zijn vanuit het oliespeculum, maar niet meer dan de helft).
- De oliekoeler is vies en moet worden gedeeld met een speciaal reinigingsmiddel.
- De oliefilterkern is verstopt en moet worden vervangen.
- Falen van de temperatuurregelklep (slechte componenten), reiniging of vervanging.
- Falen van ventilatormotor.
- Falen van ventilatormotor; Schade aan koelventilator.
- Uitlaatkanaal is niet glad of uitlaatweerstand (tegendruk) is groot.
- De omgevingstemperatuur overschrijdt het gespecificeerde bereik (38 ℃ of 46 ℃).
- Defecte temperatuursensor.
- STROUTMETER FALE (Relaisregelseenheid).
2, Foutfenomeen: het olieverbruik van eenheid of personeelsgehalte met perslucht is groot
- Te veel smeerolie, de juiste positie moet worden waargenomen wanneer de eenheid wordt geladen, het oliiveau mag niet hoger zijn dan de helft van deze tijd;
- Blokkering van de olie -retourbuis.
- De installatie van de olie -retourbuis (afstand van de onderkant van de oliescheider -kern) voldoet niet aan de vereisten.
- De uitlaatdruk is te laag wanneer het apparaat draait.
- Ruptuur van de oliescheider kern.
- Schade aan de interne partitie van de separatorkern.
- Er is olielekkage van het apparaat.
- De smeerolie wordt verslechterd of gebruikt na de vervaldatum.
3 、 Foutfenomeen: lage druk van de eenheid
- Het werkelijke gasverbruik is groter dan de output van het apparaat.
- Falen van Bleeder -klep (kan niet worden gesloten bij het laden).
- Air -inlaatklepstoornissen kan niet volledig worden geopend.
- Minimale drukventiel is vastgelopen, moeten schoonmaken, aanpassen of vervangen door nieuwe onderdelen.
- Lekkage in het pijpnetwerk van de klant.
- Drukschakelaar is te laag ingesteld (relaisgestuurde eenheden).
- Defunctionerende druksensor; Defunctionerende drukmeter (relaisgestuurde eenheden); Defecte druksensor.
- defecte manometer (relaisgecontroleerde eenheid); Defecte drukschakelaar (relaisgestuurde eenheid).
- defecte drukschakelaar (relaisgecontroleerde eenheid); Defecte druksensor; Defecte manometer (relaisgecontroleerde eenheid); Defecte drukschakelaar (relaisgestuurde eenheid).
- Druksensor of ingangsleklekkage van de drukmeter.
4, Foutfenomeen: Uituitlaatdruk van eenheid is te hoog
- Falen van de inlaatklep, moet worden gereinigd of vervangen.
- De instelling van de drukschakelaar is te hoog (relaisbesturingseenheid).
- Druksensorfout
- STROUTMETER FALE (Relaisregelseenheid).
- Drukschakelaarstoring (relaisregelseenheid).
5 、 Foutfenomeen: eenheidsstroom is groot
- Spanning is te laag.
- Losse bedrading, controleer of er sporen van verwarming en verbranding zijn.
- De druk van de eenheid overschrijdt de nominale druk.
- Olieafscheider kern verstopt, moet worden vervangen.
- Contactfout.
- Fout van de hoofdmachine (kan de riem verwijderen en controleren op verschillende revoluties met de hand).
- Falen van de hoofdmotor (kan de riem verwijderen en controleren door verschillende beurten van handcanking) en de startstroom van de motor.
6, Foutfenomeen: het apparaat kan niet beginnen
- Zekel slecht; Temperatuurschakelaar slecht; Smelten; Temperatuurschakelaar slecht; Temperatuurschakelaar slecht; Temperatuurschakelaar slecht
- Temperatuurschakelaar is slecht.
- Controleer of de hoofdmotor of de gastheer het fenomeen van jamming heeft en of de motor wordt teruggedraaid.
- Hoofdmotor thermische relaisactie, moet worden gereset.
- Waaiermotor thermische relaisactie, moet worden gereset.
- Transformator is slecht.
- Fout niet geëlimineerd (PLC -besturingseenheid).
- PLC -controller falen.
7 、 Foutfenomeen: het apparaat begint wanneer de stroom groot of trip is
- Probleem met gebruikersluchtschakelaar
- Ingangsspanning is te laag.
-STAR-DELTA-schakelintervaltijd is te kort (moet 10-12 seconden zijn).
- Defecte luchtinlaatklep (te grote openingsdiploma of vastgelopen).
- Losse bedrading, controleer of er sporen van warmte zijn.
- Falen van de hoofdmachine (kan de riem verwijderen en met de hand controleren voor verschillende revoluties).
- Hoofdmotorfout (kan uit de riem worden verwijderd met een paar bochten met de hand schijfauto om te controleren) en begin opnieuw om de startstroom te meten.
8, Foutfenomeen: overbelasting van de ventilatormotor
- Fan vervorming
- Failing van de ventilator.
- Ventilmotor thermisch relaisfalen (veroudering), moeten de nieuwe onderdelen opnieuw aanpassen of vervangen.
- losse bedrading
- Koeler verstopping.
- Grote uitlaatweerstand.
9 、 Faalfenomeen: Host vastgelopen, waardoor het apparaat van de machine springt
- De set neemt smeerolie van slechte kwaliteit aan, wat de wrijvingsweerstand van de gastheer onder hoge temperatuur en hoge druk verhoogt, waardoor de gastheer bijt; Het gebruik van de gastheer wordt al lang gebruikt, dat moet worden vervangen.
- Het lager van de hoofdeenheid is al lang gebruikt en moet worden vervangen.
- De installatie van riem of paar wielen is niet correct.
Posttijd: augustus-28-2023
