ကြိုတင်လိုအပ်ချက်မှာ ဝက်အူလေကြောင်းကွန်ပရက်ဆာစက်အခန်း၏ အပူချိန်သည် ခွင့်ပြုထားသောအကွာအဝေးအတွင်းဖြစ်ပြီး ဆီအဆင့်သည် ပုံမှန်အခြေအနေတွင် ရှိနေသည် (ကျေးဇူးပြု၍ ကျပန်းညွှန်ကြားချက်ကို ကိုးကားပါ)။
စက်အပူချိန်တိုင်းသည့်ဒြပ်စင်သည် ချို့ယွင်းမှုရှိမရှိကို ဦးစွာအတည်ပြုပါ၊ အပူချိန်တိုင်းတာသည့်ဒြပ်စင်သည် ပြဿနာမဟုတ်ကြောင်းအတည်ပြုပါက၊ ချိန်ညှိရန် အခြားအပူချိန်တိုင်းကိရိယာကို အသုံးပြု၍ အပူချိန်တိုင်းတာသည့်ဒြပ်စင်သည် ပြဿနာမဟုတ်ကြောင်း အတည်ပြုပြီးနောက် ဆီအေးစက်၏အဝင်နှင့်အထွက်အကြား အပူချိန်ကွာခြားချက်ကို စစ်ဆေးပါ။ ပုံမှန်အားဖြင့် 5 မှ 8 ဒီဂရီကြားရှိသည်။ အပူချိန်သည် ဤအကွာအဝေးထက် ပိုနေပါက ဆီစီးဆင်းမှု မလုံလောက်ဟု ဆိုလိုသည်၊ ဆီပတ်လမ်းတွင် ပိတ်ဆို့နေခြင်း၊ သို့မဟုတ် အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင် အပြည့်အဝမပွင့်ပါက ဆီစစ်ပါ စစ်ထုတ်ခြင်း (စီးဆင်းမှု မလုံလောက်ခြင်းရှိမရှိ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အစားထိုးဆီစစ်ဇကာဖြင့်) ကျေးဇူးပြု၍ စစ်ထုတ်ခြင်းအကြိုစစ်ဆေးပါ။အချို့မော်ဒယ်များတွင် ဆီစီးဆင်းမှုကို ချိန်ညှိပေးသည်၊ ကျေးဇူးပြု၍ အမြင့်ဆုံးသို့ ချိန်ညှိပါ၊ အပူချိန် ထိန်းချုပ်မှု အဆို့ရှင် ပုံမှန်ဟုတ်မဟုတ် စစ်ဆေးပါ၊ spool ကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်၊ အပူချိန် ထိန်းချုပ်မှု အဆို့ရှင်၏ အဆုံးကို ပိတ်နိုင်သည်၊ အထက်ဖော်ပြပါ နည်းလမ်းများ မအောင်မြင်ပါက၊ ဆီအားလုံးကို cooler မှတဆင့် ခိုင်းစေခြင်း၊ ဖြေရှင်းရန်၊ ရေနံပတ်လမ်းကို နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုများဖြင့် ပိတ်ဆို့ထားခြင်းရှိ၊ မရှိ သုံးသပ်ရပါမည်။
အပူချိန်ကွာဟချက်က ပုံမှန်အကွာအဝေးထက် နည်းနေပါက အပူ dissipation ညံ့ဖျင်းကြောင်း သက်သေပြပြီး ရေအအေးခံစက်သည် ရေဝင်ပေါက် မလုံလောက်ခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ၊ ရေဝင်ပေါက်၏ ရေအပူချိန်သည် မြင့်မားခြင်းရှိမရှိ၊ cooler scaling ရှိမရှိ (ရေ၊ အပိုင်း) အအေးခန်းအတွင်း အဆီများပါရှိမရှိ၊ လေအေးပေးထားသော ရေတိုင်ကီသည် ညစ်ပတ်နေသလား၊ အအေးခံပန်ကာ ပုံမှန်မဟုတ်ခြင်း၊ လေမလုံလောက်ခြင်း၊ လေပိုက်များ လေပြွန်ပိတ်ဆို့ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။ လေပြွန်များသည် ပန်ကာကို relay fan သို့မထည့်ဘဲ၊ ပန်ကာမဖွင့်သည်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် ပန်ကာသည် ချို့ယွင်းမှုမရှိသည်ဖြစ်စေ လေပြွန်များသည် ရှည်လွန်းသည်။relay fan မဖွင့်ထားပါ သို့မဟုတ် relay fan မှားယွင်းနေပါသည်။ရေတိုင်ကီအတွင်းတွင် အဆီများရှိနေသလား။
အပူချိန်ခြားနားချက်သည် ပုံမှန်အကွာအဝေးတွင်ရှိပြီး စက်သည် အပူချိန်မြင့်မားနေပါက ဦးခေါင်း၏အပူထုတ်ပေးမှုသည် ပုံမှန်အကွာအဝေးထက် ကျော်လွန်နေသောကြောင့် ဆီထွက်ခြင်းရှိမရှိ ဖိအားလွန်နေခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ မှန်ပါတယ်၊ အဆီဟာ အိုမင်းတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ဦးခေါင်းပေါက်တဲ့ ပြဿနာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ မျက်နှာပွတ်တိုက်မှုကို အဆုံးတိုင်စေနိုင်ပါတယ်။
ထို့အပြင်၊ ဆီပြတ်တောက်မှုအဆို့ရှင် (ဆီထောက်ပံ့ရေးအဆို့ရှင်၊ ရပ်တန့်အဆို့ရှင်ဟုလည်းခေါ်သည်)၊ ချို့ယွင်းမှုရှိမရှိစစ်ဆေးရန်၊ ဆီဖြတ်အဆို့ရှင်ချို့ယွင်းမှုသည်ယေဘုယျအားဖြင့် boot ပေါ်ခုန်တက်သည်၊ အပူချိန်သည် linearly မြင့်တက်လိမ့်မည်။
1 、 ပျက်ကွက်မှုဖြစ်စဉ် - မြင့်မားသောအိတ်ဇောအပူချိန် (100 ℃ထက်ပို၍)
- စက်၏ချောဆီအဆင့်သည် နိမ့်လွန်းသည် (၎င်းကို ဆီထွက်ပေါက်မှ မြင်နိုင်သော်လည်း တစ်ဝက်ထက်မပိုစေရ)။
- ဆီအေးပေးစက်သည် ညစ်ပတ်နေပြီး အထူးသန့်စင်ဆေးရည်ဖြင့် အရေခွံခွာရန် လိုအပ်သည်။
- ဆီစစ်သည့်အူတိုင် ပိတ်ဆို့နေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
- အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင် (မကောင်းတဲ့အစိတ်အပိုင်းများ)၊ သန့်ရှင်းရေး သို့မဟုတ် အစားထိုးမှု ပျက်ကွက်ခြင်း။
- ပန်ကာမော်တာပျက်ကွက်။
- ပန်ကာမော်တာပျက်ကွက်;အအေးခံပန်ကာ ပျက်စီးခြင်း။
- Exhaust duct သည် ချောမွေ့မှုမရှိခြင်း သို့မဟုတ် အိတ်ဇောအား ခုခံမှု (back pressure) ကြီးမားသည်။
- ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေး (38 ℃ သို့မဟုတ် 46 ℃) ထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။
- အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာအမှားအယွင်း။
- Pressure gauge ချို့ယွင်းမှု ( relay ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်) ။
2၊ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စဉ်- ဆီယူနစ်သုံးစွဲမှု သို့မဟုတ် ဖိသိပ်ထားသော လေဆီပါဝင်မှုသည် ကြီးမားသည်။
- ချောဆီများလွန်းခြင်း၊ ယူနစ်အားသွင်းသည့်အခါ မှန်ကန်သောအနေအထားကို သတိပြုသင့်သည်၊ ဆီအဆင့်သည် ဤအချိန်၏ ထက်ဝက်ထက်မမြင့်သင့်ပါ။
- ဆီပြန်ပိုက်ပိတ်ဆို့ခြင်း။
- ဆီပြန်ပိုက် တပ်ဆင်ခြင်း (ဆီခွဲခန်းအူတိုင်အောက်ခြေမှ အကွာအဝေး) သည် လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါ။
- ယူနစ်လည်ပတ်နေချိန်တွင် Exhaust Pressure အလွန်နည်းပါသည်။
- ဆီခွဲခန်းအူတိုင် ပေါက်ပြဲခြင်း။
- Separator Core ၏ အတွင်းပိုင်းအပိုင်းကို ပျက်စီးစေသည်။
- စက်မှ ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။
- ချောဆီသည် ယိုယွင်းနေသော သို့မဟုတ် သက်တမ်းကုန်ဆုံးရက်ထက် ကျော်လွန်၍ အသုံးပြုသည်။
3 ၊ ပြတ်ရွေ့ဖြစ်စဉ် - ယူနစ်၏နိမ့်ဖိအား
- အမှန်တကယ်ဓာတ်ငွေ့သုံးစွဲမှုသည် ယူနစ်၏အထွက်ထက် ပိုများသည်။
- bleeder valve ချို့ယွင်းခြင်း ( loading လုပ်သည့်အခါ ပိတ်၍မရပါ။
- လေဝင်ပေါက် အဆို့ရှင် ချွတ်ယွင်း၍ အပြည့်အဝ ဖွင့်မရပါ။
- အနိမ့်ဆုံး ဖိအားအဆို့ရှင်သည် ညပ်နေသဖြင့် သန့်ရှင်းရန်၊ ပြင်ဆင်ရန် သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းအသစ်များဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
- ဖောက်သည်၏ပိုက်ကွန်ရက်တွင် ယိုစိမ့်ခြင်း။
- Pressure switch သည် အလွန်နိမ့်သည် (relay ထိန်းချုပ်ထားသော ယူနစ်များ)။
- အလုပ်မလုပ်သောဖိအားအာရုံခံကိရိယာ;ချို့ယွင်းနေသောဖိအားတိုင်းကိရိယာ (ထပ်ဆင့်ထိန်းချုပ်ထားသောယူနစ်များ);ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ ချွတ်ယွင်းနေသည်။
- ချို့ယွင်းနေသောဖိအားတိုင်းကိရိယာ (ထပ်ဆင့်-ထိန်းချုပ်ထားသောယူနစ်);ချို့ယွင်းနေသော ဖိအားခလုတ် ( relay-controlled ယူနစ်)။
- မှားယွင်းနေသောဖိအားခလုတ် (ထပ်ဆင့်ထိန်းချုပ်ထားသောယူနစ်);မှားယွင်းနေသောဖိအားအာရုံခံကိရိယာ;မှားယွင်းနေသော ဖိအားတိုင်းကိရိယာ (ထပ်ဆင့်ထိန်းချုပ်ထားသော ယူနစ်);ချို့ယွင်းနေသော ဖိအားခလုတ် ( relay-controlled ယူနစ်)။
- ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် ဖိအားတိုင်းကိရိယာအဝင်ပိုက်များ ယိုစိမ့်ခြင်း။
4၊ မှားယွင်းမှုဖြစ်စဉ်- ယူနစ်အိတ်ဇောဖိအား မြင့်မားလွန်းသည်။
- Intake valve ချို့ယွင်းခြင်း၊ သန့်စင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
- ဖိအားခလုတ်ဆက်တင်သည် မြင့်မားလွန်းသည် (ထပ်ဆင့်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်)။
- ဖိအားအာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းခြင်း။
- Pressure gauge ချို့ယွင်းမှု ( relay ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်) ။
- ဖိအားခလုတ်ချို့ယွင်းမှု (ထပ်ဆင့်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်)။
5 、 Fault phenomenon - ယူနစ် လျှပ်စီးကြောင်းသည် ကြီးမားသည်။
- ဗို့အားအလွန်နည်းသည်။
- ဝိုင်ယာကြိုးများ ချောင်နေခြင်း၊ အပူနှင့် မီးလောင်မှု သဲလွန်စများ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
- ယူနစ်၏ဖိအားသည်သတ်မှတ်ထားသောဖိအားထက်ကျော်လွန်သည်။
- Oil Separator Core ပိတ်ဆို့နေသဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
- Contactor ချို့ယွင်းခြင်း။
- ပင်မစက်၏ ချို့ယွင်းချက် (ခါးပတ်ကို ဖြုတ်ပြီး အကြိမ်ပေါင်းများစွာ လက်ဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည်)။
- ပင်မမော်တာ ပျက်ကွက်ခြင်း (ခါးပတ်ကို ဖြုတ်၍ လက်ဖြင့် ကရိန်းဖြင့် အလှည့်ကျ စစ်ဆေးနိုင်သည်)၊ မော်တာ၏ စတင်ရေစီးကြောင်းကို တိုင်းတာပါ။
6, အမှားဖြစ်ရပ်ဆန်း: ယူနစ်မစတင်နိုင်ပါ။
- ဖျစ်မကောင်း;အပူချိန်ပြောင်းခြင်း မကောင်းခြင်း၊ဖျူးမကောင်း;အပူချိန်ပြောင်းခြင်း မကောင်းခြင်း၊အပူချိန်ပြောင်းခြင်း မကောင်းခြင်း၊အပူချိန်ပြောင်းတာ မကောင်းဘူး။
- Temperature switch သည် မကောင်းပါ။
- ပင်မမော်တာ သို့မဟုတ် တန်ဆာပလာတွင် ယိုစိမ့်ခြင်းရှိမရှိ၊ မော်တာသည် ပြောင်းပြန်ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
- Main motor thermal relay လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်သည်။
- ပန်ကာမော်တာ thermal relay လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်သည်။
- Transformer မကောင်းပါ။
- ချွတ်ယွင်းချက်မဖယ်ရှားပါ (PLC ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်) ။
- PLC ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ချို့ယွင်းခြင်း။
7 、 ပြတ်ရွေ့ဖြစ်စဉ်- လက်ရှိ ကြီးမားသော သို့မဟုတ် ခရီးထွက်သည့်အခါ ယူနစ်စတင်သည်။
- အသုံးပြုသူလေကြောင်းခလုတ်ပြဿနာ
- အဝင်ဗို့အား အလွန်နည်းသည်။
- Star-delta ကူးပြောင်းချိန်ကြားကာလသည် အလွန်တိုတောင်းသည် (10-12 စက္ကန့်ဖြစ်သင့်သည်)။
- လေဝင်ပေါက် အဆို့ရှင် မှားယွင်းနေသည် (အဖွင့်ဒီဂရီ ကြီးလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်မိခြင်း)။
- ဝိုင်ယာကြိုးများ ချောင်နေခြင်း၊ အပူရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
- ပင်မစက်၏ချို့ယွင်းမှု (ခါးပတ်ကိုဖယ်ရှားပြီးများစွာသောတော်လှန်ရေးများအတွက်လက်ဖြင့်စစ်ဆေးနိုင်သည်)။
- ပင်မမော်တာချို့ယွင်းမှု (စစ်ဆေးရန် လက်ဒစ်ကားဖြင့် အလှည့်အနည်းငယ်ဖြင့် ခါးပတ်မှ ဖယ်ရှားနိုင်သည်) နှင့် စတင်စီးဆင်းမှုကို တိုင်းတာရန် ထပ်မံစတင်ပါ။
8၊ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စဉ်- ပန်ကာမော်တာ လွန်ကဲခြင်း။
- ပန်ကာပုံပျက်ခြင်း။
- ပန်ကာမော်တာချို့ယွင်းခြင်း။
- ပန်ကာမော်တာ အပူခံဓာတ်အား ချို့ယွင်းမှု (အိုမင်းခြင်း)၊ အစိတ်အပိုင်းအသစ်များကို ပြန်လည်ချိန်ညှိရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
- ဝိုင်ယာကြိုးများ ချောင်ခြင်း။
- အေးစက်ပိတ်ဆို့ခြင်း။
- ကြီးမားသောအိတ်ဇောခုခံမှု။
9 、 Failure phenomenon : စက်သည် စက်ပိတ်သွားပြီး စက်မှ ခုန်ဆင်းသွားစေသည်။
- မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် မြင့်မားသောဖိအားအောက်တွင် အိမ်ရှင်၏ပွတ်တိုက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည့် အရည်အသွေးညံ့ချောဆီများကို လက်ခံရရှိပြီး အိမ်ရှင်ကို ကိုက်စေခြင်း၊host ၏ bearing ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ အသုံးပြုခဲ့ပြီး၊ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
- ပင်မယူနစ်၏ bearing ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ အသုံးပြုခဲ့ပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
- ခါးပတ် သို့မဟုတ် ဘီးတစ်စုံ တပ်ဆင်ခြင်းသည် မမှန်ပါ။
တင်ချိန်- သြဂုတ်-၂၈-၂၀၂၃
