स्क्रू एअर कंप्रेसर उच्च तापमान दुरुस्तीची पद्धत

पूर्व शर्त अशी आहे की स्क्रू एअर कंप्रेसर मशीन रूमचे तापमान परवानगी दिलेल्या मर्यादेत आहे आणि तेलाची पातळी सामान्य स्थितीत आहे (कृपया यादृच्छिक सूचना पहा).

प्रथम मशीनचे तापमान मोजणारे घटक सदोष आहे की नाही याची पुष्टी करा, तुम्ही कॅलिब्रेट करण्यासाठी दुसरे तापमान मोजण्याचे साधन वापरू शकता, जर तुम्ही पुष्टी करा की तापमान मोजणारे घटक समस्या नाही, आणि नंतर ऑइल कूलरच्या इनलेट आणि आउटलेटमधील तापमान फरक तपासा, जे सामान्यतः 5 ते 8 अंशांच्या दरम्यान असते. जर तापमान या श्रेणीपेक्षा जास्त असेल, तर याचा अर्थ तेलाचा प्रवाह अपुरा आहे, तेल सर्किटमध्ये अडथळा आहे किंवा तापमान नियंत्रण वाल्व पूर्णपणे उघडलेले नाही, कृपया तेल तपासा फिल्टर (प्रवाह अपुरा आहे की नाही हे विचारात घेण्यासाठी पर्यायी तेल फिल्टरसह), कृपया प्री-फिल्टर तपासा.काही मॉडेल्समध्ये तेल प्रवाह समायोजन आहे, कृपया जास्तीत जास्त समायोजित करा, तापमान नियंत्रण वाल्व सामान्य आहे की नाही ते तपासा, तुम्ही स्पूल काढू शकता, तापमान नियंत्रण वाल्वचा शेवट बंद करू शकता, सर्व तेल कूलरद्वारे जबरदस्तीने भरू शकता, वरील मार्ग अयशस्वी झाल्यास निराकरण करण्यासाठी, आपण तेल सर्किट परदेशी वस्तूंनी अवरोधित केले आहे की नाही याचा विचार केला पाहिजे.

जर तापमानातील फरक सामान्य श्रेणीपेक्षा कमी असेल, तर हे सिद्ध होते की उष्णता नष्ट होणे खराब आहे, वॉटर कूलर, कृपया पाण्याचे इनलेट अपुरे आहे की नाही हे तपासा, पाण्याच्या इनलेटचे पाण्याचे तापमान खूप जास्त आहे की नाही, कूलर स्केलिंग (पाणी भाग), कूलरच्या आत ग्रीस आहे का (तेलाचा भाग), एअर-कूल्ड, कृपया रेडिएटर खूप गलिच्छ आहे की नाही हे तपासा, कूलिंग फॅन असामान्य आहे की नाही, अपुरा वारा आहे की नाही, वारा नळ हवा नलिका अडकलेला आहे का, हवा नलिका खूप लांब आहेत, पंखा रिले फॅनमध्ये जोडलेला नाही का, पंखा उघडला नाही किंवा फॅन दोषपूर्ण नाही.रिले फॅन चालू नाही किंवा रिले फॅन दोषपूर्ण आहे.रेडिएटरच्या आत ग्रीस आहे का.
जर तापमानातील फरक सामान्य श्रेणीत असेल आणि मशीन अजूनही उच्च तापमान असेल, तर याचा अर्थ असा की डोक्याची उष्णता निर्मिती सामान्य श्रेणीच्या बाहेर आहे, म्हणून तुम्ही ते अति-दबाव ऑपरेशन आहे की नाही, तेल नाही का ते तपासले पाहिजे. बरोबर, तेल वृद्धत्व आहे की नाही, डोके पत्करण्याची समस्या किंवा चेहरा घर्षण समाप्त.
याव्यतिरिक्त, ऑइल कट-ऑफ व्हॉल्व्ह (ज्याला ऑइल सप्लाय व्हॉल्व्ह, स्टॉप व्हॉल्व्ह असेही म्हणतात), बिघाड आहे की नाही हे तपासण्यासाठी, ऑइल कट-ऑफ व्हॉल्व्ह फेल्युअर साधारणपणे बूटवर उडी मारेल, तापमान रेषेने वाढते.

1 、 अयशस्वी घटना: सेटचे उच्च एक्झॉस्ट तापमान (100℃ पेक्षा जास्त)

- सेटची स्नेहन तेल पातळी खूप कमी आहे (ते तेल स्पेक्युलममधून दृश्यमान असले पाहिजे, परंतु अर्ध्यापेक्षा जास्त नाही).
- ऑइल कूलर गलिच्छ आहे आणि विशेष क्लिनिंग एजंटसह डी-स्केल करणे आवश्यक आहे.
- तेल फिल्टर कोर अडकलेला आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे.
- तापमान नियंत्रण वाल्व (खराब घटक), साफसफाई किंवा बदलणे अयशस्वी.
- फॅन मोटरमध्ये बिघाड.
- फॅन मोटरचे अपयश;कुलिंग फॅनचे नुकसान.
- एक्झॉस्ट डक्ट गुळगुळीत नाही किंवा एक्झॉस्ट रेझिस्टन्स (मागेचा दाब) मोठा आहे.
- सभोवतालचे तापमान निर्दिष्ट श्रेणी ओलांडते (38℃ किंवा 46℃).
- दोषपूर्ण तापमान सेन्सर.
- प्रेशर गेज बिघाड (रिले कंट्रोल युनिट).

2, दोष इंद्रियगोचर: युनिट तेल वापर किंवा संकुचित हवा तेल सामग्री मोठी आहे

- खूप जास्त स्नेहन तेल, युनिट लोड केल्यावर योग्य स्थितीचे निरीक्षण केले पाहिजे, तेलाची पातळी या वेळेच्या निम्म्यापेक्षा जास्त नसावी;
- तेल परतावा पाईप अडथळा.
- ऑइल रिटर्न पाईपची स्थापना (ऑइल सेपरेटर कोरच्या तळापासून अंतर) आवश्यकता पूर्ण करत नाही.
- युनिट चालू असताना एक्झॉस्ट प्रेशर खूप कमी आहे.
- ऑइल सेपरेटर कोर फाटणे.
- विभाजक कोरच्या अंतर्गत विभाजनास नुकसान.
- युनिटमधून तेल गळती होते.
- स्नेहन तेल खराब झाले आहे किंवा कालबाह्यता तारखेच्या पुढे वापरले आहे.

3, फॉल्ट इंद्रियगोचर: युनिटचा कमी दाब

- वास्तविक गॅसचा वापर युनिटच्या आउटपुटपेक्षा जास्त आहे.
- ब्लीडर वाल्वचे अपयश (लोड करताना बंद केले जाऊ शकत नाही).
- एअर इनलेट व्हॉल्व्ह खराब होणे, पूर्णपणे उघडणे शक्य नाही.
- कमीत कमी दाबाचा झडपा जाम झाला आहे, स्वच्छ करणे, रीडजस्ट करणे किंवा नवीन भागांसह बदलणे आवश्यक आहे.
- ग्राहकांच्या पाईप नेटवर्कमध्ये गळती.
- प्रेशर स्विच खूप कमी सेट केले (रिले नियंत्रित युनिट्स).
- खराब कार्य करणारे दबाव सेन्सर;खराब कार्य दबाव गेज (रिले नियंत्रित युनिट्स);खराब झालेले प्रेशर सेन्सर.
- सदोष दाब ​​गेज (रिले-नियंत्रित युनिट);सदोष दाब ​​स्विच (रिले-नियंत्रित युनिट).
- सदोष दाब ​​स्विच (रिले-नियंत्रित युनिट);सदोष दबाव सेन्सर;सदोष दाब ​​गेज (रिले-नियंत्रित युनिट);सदोष दाब ​​स्विच (रिले-नियंत्रित युनिट).
- प्रेशर सेन्सर किंवा प्रेशर गेज इनपुट नळी गळती.

4, फॉल्ट इंद्रियगोचर: युनिट एक्झॉस्ट प्रेशर खूप जास्त आहे

- इनटेक व्हॉल्व्हमध्ये बिघाड, साफ करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.
- प्रेशर स्विच सेटिंग खूप जास्त आहे (रिले कंट्रोल युनिट).
- प्रेशर सेन्सर अयशस्वी
- प्रेशर गेज बिघाड (रिले कंट्रोल युनिट).
- प्रेशर स्विच फेल्युअर (रिले कंट्रोल युनिट).

5 、 फॉल्ट इंद्रियगोचर: युनिट करंट मोठा आहे

- व्होल्टेज खूप कमी आहे.
- सैल वायरिंग, गरम आणि जळण्याच्या खुणा आहेत का ते तपासा.
- युनिटचा दाब रेट केलेल्या दाबापेक्षा जास्त आहे.
- तेल विभाजक कोर अडकला आहे, बदलणे आवश्यक आहे.
- संपर्ककर्ता अपयश.
- मुख्य मशीनचा दोष (बेल्ट काढू शकतो आणि हाताने अनेक आवर्तने तपासू शकतो).
- मुख्य मोटरचे बिघाड (बेल्ट काढू शकतो आणि हाताने क्रॅंकिंगच्या अनेक वळणांनी तपासू शकतो), आणि मोटरचा प्रारंभ करंट मोजा.

6, दोष इंद्रियगोचर: युनिट सुरू करू शकत नाही

- फ्यूज खराब;तापमान स्विच खराब;फ्यूज खराब;तापमान स्विच खराब;तापमान स्विच खराब;तापमान स्विच खराब आहे
- तापमान स्विच खराब आहे.
- मुख्य मोटर किंवा होस्टमध्ये जॅमिंगची घटना आहे की नाही आणि मोटर उलटली आहे का ते तपासा.
- मुख्य मोटर थर्मल रिले क्रिया, रीसेट करणे आवश्यक आहे.
- फॅन मोटर थर्मल रिले क्रिया, रीसेट करणे आवश्यक आहे.
- ट्रान्सफॉर्मर खराब आहे.
- दोष काढून टाकला नाही (PLC कंट्रोल युनिट).
- पीएलसी कंट्रोलर अयशस्वी.

7 、 फॉल्ट इंद्रियगोचर: जेव्हा विद्युत प्रवाह मोठा असतो किंवा ट्रिप होतो तेव्हा युनिट सुरू होते

- वापरकर्ता एअर स्विच समस्या
- इनपुट व्होल्टेज खूप कमी आहे.
- स्टार-डेल्टा स्विचिंग मध्यांतर वेळ खूप लहान आहे (10-12 सेकंद असावे).
- सदोष एअर इनलेट व्हॉल्व्ह (खूप मोठी ओपनिंग डिग्री किंवा अडकले).
- लूज वायरिंग, उष्णतेच्या खुणा आहेत का ते तपासा.
- मुख्य मशीनमध्ये बिघाड (बेल्ट काढू शकतो आणि अनेक आवर्तनांसाठी हाताने तपासू शकतो).
- मुख्य मोटर बिघाड (तपासण्यासाठी हात डिस्क कारने काही वळण घेऊन बेल्टमधून काढले जाऊ शकते) आणि प्रारंभिक प्रवाह मोजण्यासाठी पुन्हा सुरू करा.

8, फॉल्ट इंद्रियगोचर: फॅन मोटर ओव्हरलोड

- पंखा विकृत रूप
- फॅन मोटर अपयश.
- फॅन मोटर थर्मल रिले अयशस्वी (वृद्ध होणे), नवीन भाग पुन्हा समायोजित करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.
- सैल वायरिंग
- कूलर क्लोजिंग.
- मोठा एक्झॉस्ट प्रतिकार.

9 、 अयशस्वी घटना: होस्ट अडकले, ज्यामुळे युनिट मशीनवरून उडी मारली

- संच निकृष्ट दर्जाचे स्नेहन तेल स्वीकारतो, जे उच्च तापमान आणि उच्च दाबाखाली यजमानाची घर्षण प्रतिरोधक क्षमता वाढवते, ज्यामुळे यजमान चावतो;होस्टचे बेअरिंग बर्याच काळापासून वापरले गेले आहे, जे बदलणे आवश्यक आहे.
- मुख्य युनिटचे बेअरिंग बर्याच काळापासून वापरले गेले आहे आणि ते बदलणे आवश्यक आहे.
- बेल्ट किंवा चाकांच्या जोडीची स्थापना योग्य नाही.