Предуслов е температурата на машинската просторија на компресорот за воздух со завртки да биде во дозволениот опсег, а нивото на маслото да биде во нормална состојба (ве молиме погледнете ја случајната инструкција).
Прво потврдете дали елементот за мерење на температурата на машината е неисправен, можете да користите друг инструмент за мерење на температурата за калибрирање, ако потврдите дека мерниот елемент за температура не е проблем, а потоа проверете ја температурната разлика помеѓу влезот и излезот на ладилникот за масло, што е нормално помеѓу 5 и 8 степени. Ако температурата е поголема од овој опсег, тоа значи дека протокот на маслото е недоволен, има блокирање во колото за масло или вентилот за контрола на температурата не е целосно отворен, ве молиме проверете го маслото филтер (со замена за филтер за масло за да размислите дали протокот е недоволен), ве молиме проверете го предфилтерот.Некои модели имаат прилагодување на протокот на маслото, ве молиме прилагодете го до максимум, проверете дали вентилот за контрола на температурата е нормален, можете да ја извадите макарата, затворете го крајот на вентилот за контрола на температурата, протерувајќи го целото масло низ ладилникот, ако горенаведените начини не успеаја за да се реши, мора да размислиме дали колото за масло е блокирано од туѓи предмети.
Ако температурната разлика е помала од нормалниот опсег, тоа докажува дека дисипацијата на топлина е слаба, ладилник за вода, ве молиме проверете дали доводот на вода е недоволен, дали температурата на водата на доводот на вода е превисока, дали скалирањето на ладилникот (вода дел), дали има маст внатре во ладилникот (дел за масло), воздушно ладење, ве молиме проверете дали радијаторот е премногу валкан, дали вентилаторот за ладење е ненормален, недоволен ветер, дали цевката за ветер е затнат со воздушни канали, дали воздушните канали се премногу долги, без разлика дали вентилаторот не е додаден на вентилаторот на релето, дали вентилаторот не е отворен или вентилаторот не е дефектен.Вентилаторот на релето не е вклучен или вентилаторот на релето е неисправен.Дали има маснотии внатре во радијаторот.
Ако температурната разлика е во нормален опсег, а машината е сè уште висока температура, тоа значи дека генерирањето топлина на главата е надвор од нормалниот опсег, па затоа треба да проверите дали се работи за работа со прекумерен притисок, дали маслото не е нели, дали маслото старее, дали проблемот со лежиштето на главата или дури и триењето на крајот.
Покрај тоа, постојат вентил за исклучување на маслото (исто така познат како вентил за снабдување со масло, стоп вентил), за да се провери дали има дефект, неуспехот на вентилот за исклучување на маслото генерално ќе скокне на багажникот, температурата се зголемува линеарно.
1 、 Феномен на дефект: висока температура на издувните гасови на комплетот (повеќе од 100℃)
- Нивото на маслото за подмачкување на комплетот е премногу ниско (треба да се гледа од спекулумот за масло, но не повеќе од половина).
- Ладилникот за масло е валкан и треба да се чисти со специјално средство за чистење.
- Јадрото на филтерот за масло е затнато и треба да се замени.
- Неисправност на вентилот за контрола на температурата (лоши компоненти), чистење или замена.
- Дефект на моторот на вентилаторот.
- Дефект на моторот на вентилаторот;Оштетување на вентилаторот за ладење.
- Издувниот канал не е мазен или отпорот на издувните гасови (заден притисок) е голем.
- Температурата на околината го надминува наведениот опсег (38℃ или 46℃).
- Неисправен сензор за температура.
- Дефект на манометарот (контролна единица на реле).
2, дефект феномен: единица потрошувачка на масло или компримиран воздух содржината на масло е голема
- Премногу масло за подмачкување, треба да се запази правилната положба кога единицата е наполнета, нивото на маслото не треба да биде повисоко од половина од ова време;
- Блокирање на цевката за враќање на маслото.
- Инсталирањето на цевката за враќање на маслото (оддалеченост од дното на јадрото на сепараторот за масло) не ги исполнува барањата.
- Притисокот на издувните гасови е премногу низок кога уредот работи.
- Руптура на јадрото на сепараторот за масло.
- Оштетување на внатрешната преграда на јадрото на сепараторот.
- Има истекување на масло од единицата.
- Маслото за подмачкување е расипано или употребено по истекот на рокот.
3 、Феномен на дефект: низок притисок на единицата
- Вистинската потрошувачка на гас е поголема од излезот на единицата.
- Неисправност на вентилот за крвавење (не може да се затвори при полнење).
- Неисправност на вентилот за влез на воздух, не може целосно да се отвори.
- Вентилот за минимален притисок е заглавен, треба да се исчисти, дотера или замени со нови делови.
- Истекување во цевководната мрежа на купувачот.
- Прекинувачот за притисок е поставен премногу ниско (реле контролирани единици).
- Нефункционален сензор за притисок;Неправилно функционирање манометар (реле контролирани единици);Неисправен сензор за притисок.
- Неисправен манометар (единица контролирана со реле);Неисправен прекинувач за притисок (единица контролирана со реле).
- Неисправен прекинувач за притисок (единица контролирана со реле);Неисправен сензор за притисок;Неисправен манометар (единица контролирана со реле);Неисправен прекинувач за притисок (единица контролирана со реле).
- Сензор за притисок или истекување на влезното црево на манометарот.
4, дефект феномен: единица издувниот притисок е премногу висок
- Неисправност на вентилот за довод, треба да се исчисти или замени.
- Поставувањето на прекинувачот за притисок е превисоко (контролна единица на релето).
- Дефект на сензорот за притисок
- Дефект на манометарот (контролна единица на реле).
- Дефект на прекинувачот за притисок (контролна единица на реле).
5 、Феномен на дефект: струјата на единицата е голема
- Напонот е премногу низок.
- Опуштени жици, проверете дали има траги од греење и горење.
- Притисокот на единицата го надминува номиналниот притисок.
- Јадрото на сепараторот за масло е затнато, треба да се замени.
- Дефект на контакторот.
- Дефект на главната машина (може да го извади ременот и да го провери со неколку вртежи со рака).
- Неисправност на главниот мотор (може да се извади ременот и да се провери со неколку вртења со рачно вртење) и измерете ја стартната струја на моторот.
6, дефект феномен: единицата не може да започне
- Осигурувачот е лош;лош прекинувач за температура;Осигурувачот е лош;лош прекинувач за температура;лош прекинувач за температура;Температурниот прекинувач е лош
- Температурниот прекинувач е лош.
- Проверете дали главниот мотор или домаќинот имаат феномен на заглавување и дали моторот е обратно.
- Дејство на термичко реле на главниот мотор, треба да се ресетира.
- Дејство на термичко реле на моторот на вентилаторот, треба да се ресетира.
- Трансформаторот е лош.
- Дефектот не е отстранет (контролна единица за PLC).
- Неуспех на PLC контролерот.
7 、 Феномен на дефект: единицата започнува кога струјата е голема или кога ќе исчезне
- Проблем со прекинувачот за кориснички воздух
- Влезниот напон е премногу низок.
- Времето на префрлување ѕвезда-триаголник е прекратко (треба да биде 10-12 секунди).
- Неисправен вентил за довод на воздух (преголем степен на отворање или заглавен).
- Опуштени жици, проверете дали има траги од топлина.
- Дефект на главната машина (може да го извади ременот и да провери рачно за неколку вртежи).
- Дефект на главниот мотор (може да се отстрани од ременот со неколку вртења со рачен диск за да се провери) и стартувајте повторно за да ја измерите стартната струја.
8, дефект феномен: преоптоварување на моторот на вентилаторот
- Деформација на вентилаторот
- Дефект на моторот на вентилаторот.
- Дефект на термалното реле на моторот на вентилаторот (стареење), потребно е повторно прилагодување или замена на новите делови.
- Лабави жици
- Затнување на ладилникот.
- Голем отпор на издувните гасови.
9 、 Феномен на неуспех: домаќинот се заглавил, што предизвикува единицата да скокне од машината
- Сетот усвојува масло за подмачкување со слаб квалитет, што ја зголемува отпорноста на триење на домаќинот при висока температура и висок притисок, предизвикувајќи го домаќинот да гризе;лежиштето на домаќинот се користи подолго време, кое треба да се замени.
- Лежиштето на главниот агрегат е користено долго време и треба да се замени.
- Поставувањето на ременот или на пар тркала не е правилно.
Време на објавување: 28 август 2023 година
