Предуслов е дека температурата на просторијата за машини за компресор на воздухот е во рамките на дозволениот опсег, а нивото на маслото е во нормална состојба (ве молиме погледнете ја случајната инструкција).
First confirm whether the machine temperature measuring element is faulty, you can use another temperature measuring instrument to calibrate, if you confirm that the temperature measuring element is not a problem, and then check the temperature difference between the inlet and outlet of the oil cooler, which is normally between 5 to 8 degrees.If the temperature is greater than this range, it means that the oil flow is insufficient, there is a blockage in the oil circuit, or the temperature control valve is not fully open, please check the oil filter (with Заменски филтер за масло за да размислите дали протокот е недоволен), проверете го пред-филтерот. Некои модели имаат прилагодување на протокот на нафта, ве молиме прилагодете се на максимумот, проверете дали вентилот за контрола на температурата е нормален, можете да го отстраните лажицата, да го затворите крајот на вентилот за контрола на температурата, принудувајќи го целото масло преку ладилникот, ако горенаведените начини не успеаја да го решат, мора да размислиме дали нафтеното коло е блокирано од странски предмети.
If the temperature difference is less than the normal range, it proves that the heat dissipation is poor, water cooler, please check whether the water inlet is insufficient, whether the water temperature of the water inlet is too high, whether the cooler scaling (water part), whether there is grease inside the cooler (oil part), air-cooled, please check whether the radiator is too dirty, whether the cooling fan is abnormal, insufficient wind, whether the wind pipe is Запушени со воздушни канали, без разлика дали воздушните канали се премногу долги, дали вентилаторот не е додаден на вентилаторот на релето, дали вентилаторот не е отворен или вентилаторот не е неисправен. Вентилаторот на релето не е вклучен или вентилаторот на релето е неисправен. Дали има маснотии во радијаторот.
Ако температурната разлика е во нормален опсег и машината е сè уште висока температура, тоа значи дека производството на топлина на главата е надвор од нормалниот опсег, така што треба да проверите дали е операција со прекумерна притисок, дали маслото не е правилно, дали маслото старее, дали проблемот со лежиштето на главата или дури и триење на лицето.
Покрај тоа, постојат вентил за намалување на нафтата (исто така познат како вентил за снабдување со нафта, стоп вентил), за да се провери дали има неуспех, неуспехот на вентилот за намалување на маслото, генерално, ќе скокне на багажникот, температурата се зголемува линеарно. Посетете ја веб -страницата за новости за повеќеТехнолошки вести.
1 、 Феномен на неуспех: Висока температура на издувните гасови на сетот (повеќе од 100 ℃)
- Нивото на маслото за подмачкување на сетот е премногу ниско (треба да биде видливо од маслото, но не повеќе од половина).
- ладилникот за нафта е валкан и треба да се деколира со специјално средство за чистење.
- Јадрото на филтерот за масло е запушено и треба да се замени.
- Неуспех на вентилот за контрола на температурата (лоши компоненти), чистење или замена.
- Неуспех на моторот на вентилаторот.
- Неуспех на моторот на вентилаторот; Оштетување на вентилаторот за ладење.
- Издувниот канал не е мазен или отпорот на издувни гасови (притисок на грбот) е голем.
- Температурата на околината го надминува наведениот опсег (38 ℃ или 46 ℃).
- Неисправен сензор за температура.
- Неуспех на мерачот на притисок (единица за контрола на реле).
2, феномен на дефект: Содржината на единечна масло или содржината на компресиран воздух е голема
- Премногу масло за подмачкување, точната позиција треба да се забележи кога единицата е натоварена, нивото на маслото не треба да биде повисоко од половина од ова време;
- блокада на цевки за враќање на маслото.
- Инсталацијата на цевката за враќање на маслото (растојание од дното на јадрото на сепараторот на маслото) не ги исполнува барањата.
- Притисокот на издувните гасови е премногу низок кога единицата работи.
- Руптура на јадрото на сепараторот на маслото.
- Оштетување на внатрешната партиција на јадрото на сепараторот.
- Постои истекување на нафта од единицата.
- маслото за подмачкување се влошува или се користи надвор од датумот на истекување.
3 、 Феномен на дефект: низок притисок на единицата
- Вистинската потрошувачка на гас е поголема од производството на единицата.
- Неуспех на вентилот за крварење (не може да се затвори при вчитување).
- Не може да се отвори дефект на вентилот за влез на влезот, не може целосно да се отвори.
- Минималниот вентил под притисок е заглавен, треба да се исчисти, да се прилагоди или да се замени со нови делови.
- Истекување во мрежата на цевки на клиентот.
- Прекинувач за притисок поставен премногу низок (единици контролирани од реле).
- Сензор за дефект на притисок; Дефект на мерачот на притисок (единици контролирани од реле); Дефект на сензор за притисок.
- неисправен мерач на притисок (единица контролирана од реле); Неисправен прекинувач за притисок (единица контролирана од реле).
- Неисправен прекинувач за притисок (единица контролирана од реле); Неисправен сензор за притисок; Неисправен мерач на притисок (единица контролирана од реле); Неисправен прекинувач за притисок (единица контролирана од реле).
- Сензор за притисок или истекување на цревото за внесување на мерачот на притисок.
4, феномен на дефект: единицата на издувниот притисок е превисок
- Неуспех на вентилот за внесување, треба да се исчисти или замени.
- Поставувањето на прекинувачот за притисок е превисока (единица за контрола на реле).
- Неуспех на сензорот за притисок
- Неуспех на мерачот на притисок (единица за контрола на реле).
- Дефект на прекинувачот за притисок (единица за контрола на реле).
5 、 Феномен на дефект: струјата на единицата е голема
- Напонот е премногу низок.
- Лабава жица, проверете дали има траги од греење и горење.
- Притисокот на единицата го надминува номиналниот притисок.
- Запушено од јадрото на сепараторот на маслото, треба да се замени.
- Неуспех на контакт.
- Дефект на главната машина (може да го отстрани ременот и да го провери со неколку револуции со рака).
- Неуспехот на главниот мотор (може да го отстрани ременот и да го провери со неколку вртења на рачното значење) и измерете ја почетната струја на моторот.
6, Феномен на дефект: Единицата не може да започне
- осигурувач лошо; Температурен прекинувач лошо; Осигурувач лошо; Температурен прекинувач лошо; Температурен прекинувач лошо; Температурен прекинувач лошо
- Температурниот прекинувач е лош.
- Проверете дали главниот мотор или домаќинот има феномен на заглавување и дали моторот е обратен.
- Главно дејство на термичко реле за мотор, треба да се ресетираат.
- Термичко дејство на моторот на вентилаторот, треба да се ресетираат.
- Трансформаторот е лош.
- Дефект не е елиминирана (контролна единица PLC).
- Неуспех на контролорот на PLC.
7 、 Феномен на дефект: Единицата започнува кога струјата е голема или патување
- Проблем со прекинувачот за воздухот на корисникот
- Влезниот напон е премногу низок.
-Времето на интервал на вклучување на Starвезда-Делта е премногу кратко (треба да биде 10-12 секунди).
- Неисправен вентил за влез на воздухот (премногу голем степен на отворање или заглавен).
- Лабава жица, проверете дали има траги од топлина.
- Неуспех на главната машина (може да го отстрани ременот и да провери со рака за неколку револуции).
- Главната моторна неуспех (може да се отстрани од ременот со неколку вртења со автомобил со рачен диск за да се провери) и да започнете повторно да ја измерите почетната струја.
8, феномен на дефект: преоптоварување на моторот на вентилаторот
- Деформација на вентилаторот
- Неуспех на моторот на вентилаторот.
- Термички неуспех на релето на моторот на вентилаторот (стареење), треба повторно да ги прилагодите или замените новите делови.
- лабави жици
- Поладно затнување.
- Голема отпорност на издувни гасови.
9 、 Феномен на неуспех: Домаќинот заглавен, предизвикувајќи единицата да скокне од машината
- Сетот усвојува масло за подмачкување со слаб квалитет, со што се зголемува отпорноста на триење на домаќинот под висока температура и висок притисок, предизвикувајќи каснување од домаќинот; Лежиштето на домаќинот се користи долго време, што треба да се замени.
- Лежиштето на главната единица се користи долго време и треба да се замени.
- Инсталирањето на појас или пар тркала не е точна.
Време на објавување: август-28-2023 година
