Prasyarat kasebut yaiku suhu ruangan mesin kompresor udara skru ing sawetara sing diidinake, lan level minyak ing negara normal (waca pandhuan kanthi acak).
Pisanan konfirmasi manawa suhu mesin ngukur unsur-unsur yaiku salah, sampeyan bisa nggunakake suhu sing ukurane, yen ana bedane suhu, lan uga ana block sing luwih gedhe, mula ana blokir sing luwih gedhe, mula ana blokir sing luwih gedhe, mula bisa uga ana ing suhu sing luwih gedhe, mula ana blokir sing luwih gedhe, mula bisa uga ana ing suhu sing luwih gedhe, mula ana blokir ing ngisor iki, mula ana blokir sing luwih gedhe, mula bisa uga ana block. Filter Minyak (kanthi filter minyak pengganti kanggo nimbang apa aliran ora cukup), priksa maneh filter. Sawetara model duwe pangaturan aliran minyak, sesuai karo maksimal, priksa manawa katup kontrol suhu normal, sampeyan bisa ngilangi kabeh lenga, yen ana ing ndhuwur lenga, yen ana luangan, kita kudu nimbang manawa sirkuit minyak diblokir dening obyek asing.
Yen bedane suhu kurang saka kisaran normal, mbuktekake manawa dissifasi panas, priksa manawa radiator kasebut ora pati cetho, apa ana banyu sing adhem, apa ana banyu sing adhem Saluran udara, apa saluran udara suwe banget, yen penggemar ora ditambahake ing penggemar relay, apa penggemar ora dibukak utawa penggemar ora salah. Penggemar relay ora diuripake utawa penggemar relay pancen salah. Apa ana grease ing njero radiator.
Yen bedane suhu ana ing kisaran normal lan mesin isih suhu dhuwur, ateges generasi panas sirah, supaya sampeyan kudu mriksa apa-apa, apa minyak wis tuwa, apa gesekane sirah.
Kajaba iku, ana katup sing dipotong minyak (uga dikenal minangka katup sumber minyak, mandeg katup), kanggo mriksa apa ana kegagalan, kegagalan cut-off cut-off umume mlumpat ing boot, suhu mundhak kanthi line. Dolan maring Website News kanggo liyaneWarta Teknologi.
1, Fenomena Gagal: Suhu ekzos ing pesawat (luwih saka 100 ℃)
- Tingkat minyak pelumas saka pesawat sithik banget (kudu katon saka spekulasi minyak, nanging ora luwih saka setengah).
- Minyak sing adhem lan kudu ditarik karo agen reresik khusus.
- inti filter minyak wis clogged lan kudu diganti.
- Gagal saka suhu kontrol suhu (komponen sing ala), reresik utawa panggantos.
- Gagal motor penggemar.
- Gagal motor Fan; Ngrusak penggemar pendak.
- Saluran exhaust ora lancar utawa ketahanan sing luwih gedhe (tekanan mburi) gedhe.
- Suhu sekitar ngluwihi kisaran sing ditemtokake (38 ℃ utawa 46 ℃).
- Sensor suhu sing salah.
- Gagal titah tekanan (unit kontrol Relay).
2, fenomena kesalahan: Unit konsumsi minyak utawa isi minyak kompres gedhe
- Minyak pelumas banget, posisi sing bener kudu diamati nalika unit kasebut dimuat, level minyak ora luwih dhuwur tinimbang setengah wektu iki;
- Pipa bali minyak.
- Pipa bali minyak (jarak saka ngisor inti minyak pemisahan) ora cocog karo syarat kasebut.
- Tekanan exhaust sithik banget nalika unit mlaku.
- pecah inti minyak pemisar minyak.
- Kerusakan kanggo pemisahan internal inti pemisar.
- Ana bocor minyak saka unit kasebut.
- Minyak lubricating rusak utawa digunakake ngluwihi tanggal kadaluwarsa.
3, fenomena kesalahan: meksa kurang saka unit
- Konsumsi gas nyata luwih gedhe tinimbang output unit kasebut.
- Gagal katup getihen (ora bisa ditutup nalika loading).
- Atri mlebu udara, ora bisa dibukak kanthi lengkap.
- Katup tekanan minimal dipunai, kudu ngresiki, diwaca utawa ngganti bagean anyar.
- Bocor ing jaringan pipa pelanggan.
- Ngowahi tekanan nyetel asih sing kurang (unit sing dikontrol relay).
- sensor tekanan sing ora bisa ditindakake; Goleki tekanan tekanan sing ora bisa dikendhaleni (unit sing dikontrol); Sensor Tekanan Kaset.
- Gauge meksa sing salah (Unit-Unit-relay sing dikontrol); Ngalihake tekanan salah (Unit-Unit-relay sing dikontrol).
- Ngalihake tekanan salah (unit sing dikontrol Relay); Sensor Tekanan Faulty; Tolok meksa (unit sing dikontrol); Ngalihake tekanan salah (Unit-Unit-relay sing dikontrol).
- Sensor meksa utawa lengkungan tekanan eput tekanan.
4, fenomena kesalahan: Unit meksa saya dhuwur banget
- Gagal katup intake, kudu di resiki utawa diganti.
- Setelan ngalih tekanan uga dhuwur banget (unit kontrol relay).
- Gagal sensor meksa
- Gagal titah tekanan (unit kontrol Relay).
- Gagal ngalih tekanan (unit kontrol Relay).
5, fenomena kesalahan: Unit saiki gedhe
- voltase sithik banget.
- Wiring sing longgar, priksa manawa ana jejak pemanasan lan kobong.
- Tekanan unit ngluwihi tekanan sing dirating.
- Minyak pemisahan Minyak clogged, kudu diganti.
- Gagal Konstactor.
- Kesalahan mesin utama (bisa mbusak sabuk lan priksa kanthi pirang-pirang revolusi).
- Gagal motor utama (bisa nyopot sabuk lan priksa kanthi pirang-pirang gaweyan tangan), lan ngukur motor wiwitan.
6, fenomena kesalahan: Unit ora bisa miwiti
- sekring ala; Suhu dadi ala; Sekring ala; Suhu dadi ala; Suhu dadi ala; Suhu ngalamun
- Switch suhu ala.
- Priksa apa motor utama utawa host duwe fenomena jamming, lan apa motor dibalik.
- Tumindak relay termal utama, kudu ngreset.
- Tumindak relay motor fan thermal, kudu ngreset.
- Transformer ala.
- Fault ora ngilangi (unit kontrol PLC).
- Gagal kontrol plc.
7, fenomena kesalahan: unit diwiwiti nalika saiki wis gedhe utawa trip
- Masalah panganggo udhara
- voltase input sithik banget.
- Wektu Star-Delta Ngoper interval wektu cendhak banget (kudu 10-12 detik).
- Valve Inlet Air Inet (Gedhe banget mbukak utawa macet).
- Wiring ngeculke, priksa manawa ana jejak panas.
- Gagal mesin utama (bisa nyopot sabuk lan priksa kanthi tangan kanggo sawetara revolusi).
- Gagal motor utama (bisa dicopot saka sabuk kanthi sawetara mobil disk kanggo mriksa) lan miwiti maneh kanggo ngukur saiki.
8, fenomena kesalahan: kakehan motor penggemar
- Efformasi penggemar
- Gagal motor penggemar.
- Fan Thermal Thermal Thermal gagal (tuwa), kudu nyetel maneh utawa ngganti bagean anyar.
- wiring longgar
- Clogging sing adhem.
- Rintangan ekzos gedhe.
9, fenomena gagal: host macet, nyebabake unit kanggo mlumpat mesin
- Setel kasebut nganggo lenga pelumas sing kurang apik, sing nambah resistensi gesekan saka host ing suhu dhuwur lan tekanan sing dhuwur, nyebabake host kasebut cokotan; Bearing host wis digunakake kanggo wektu sing suwe, sing kudu diganti.
- Bunder unit utama wis digunakake kanggo wektu sing suwe lan kudu diganti.
- Pamasangan sabuk utawa pasangan rodha ora bener.
Wektu Pos: Aug-28-2023
