スクリューエアコンプレッサー高温分解点検方法

前提条件は、スクリューエアコンプレッサー機械室の温度が許容範囲内であり、オイルレベルが正常な状態であることです（ランダムな説明書を参照してください）。

まず、機械の測温素子に欠陥があるかどうかを確認し、測温素子に問題がないことを確認した場合は、別の温度測定器を使用して校正できます。次に、オイルクーラーの入口と出口の温度差を確認します。通常は5〜8度です。温度がこの範囲を超える場合は、オイル流量が不足しているか、オイル回路に詰まりがあるか、温度調節バルブが完全に開いていないことを意味します。オイルを確認してください。フィルター（流量不足を考慮して代替オイルフィルターを使用）はプレフィルターを確認してください。一部のモデルにはオイル流量調整機能があります。最大値に調整し、温度制御バルブが正常かどうかを確認してください。上記の方法が失敗した場合は、スプールを取り外し、温度制御バルブの端を閉じ、すべてのオイルをクーラーに強制的に通します。解決するには、オイル回路が異物によってブロックされていないかどうかを考慮する必要があります。

温度差が正常範囲より小さい場合は、放熱が悪いということです。水冷クーラー、注水口が不足していないか、注水口の水温が高すぎないか、クーラーがスケール（水）していないかを確認してください。空冷式クーラー（オイル部分）内部にグリスが付着していないか、ラジエーターが汚れていないか、冷却ファンに異常がないか、風不足がないか、風管がエアダクトで詰まっていないか、風量が足りていないか確認してください。エアダクトが長すぎるか、リレーファンにファンが追加されていないか、ファンが開いていないか、ファンが故障していないか。リレーファンがオンになっていない、またはリレーファンが故障しています。ラジエーター内部にグリスが付着しているかどうか。
温度差が正常範囲内にあるのに、機械がまだ高温である場合は、ヘッドの発熱が正常範囲を超えていることを意味します。したがって、過圧運転になっていないか、オイルが正常かどうかを確認する必要があります。そうです、オイルが老化しているかどうか、ヘッドベアリングの問題、あるいは端面の摩擦さえもです。
また、故障の有無を確認するためにオイルカットオフバルブ（給油弁、ストップバルブとも呼ばれます）があり、オイルカットオフバルブの故障は一般にブーツに飛び乗って温度が直線的に上昇します。

1、故障現象：セットの排気温度が高い（100℃以上）

- セットの潤滑油レベルが低すぎます (油検鏡から見えるはずですが、半分以下です)。
- オイルクーラーが汚れているため、特殊な洗浄剤を使用してスケールを除去する必要があります。
- オイルフィルターコアが詰まっているため交換が必要です。
- 温度制御バルブの故障 (部品の不良)、清掃または交換。
- ファンモーターの故障。
- ファンモーターの故障。冷却ファンの損傷。
・排気ダクトがスムーズでないか、排気抵抗（背圧）が大きい。
・周囲温度が規定範囲（38℃または46℃）を超えている。
- 温度センサーの故障。
- 圧力計の故障（リレー制御ユニット）。

2、故障現象：ユニットオイル消費量または圧縮空気オイル含有量が多い

- 潤滑油が多すぎます。ユニットに負荷がかかるときは正しい位置を観察する必要があります。油レベルはこの時間の半分を超えてはいけません。
- オイルリターンパイプの詰まり。
・オイルリターンパイプの設置（オイルセパレータコア底部からの距離）が要件を満たしていない。
- ユニット運転時の排気圧力が低すぎる。
- オイルセパレーターコアの破断。
- セパレーターコア内部の隔壁の損傷。
・ユニットからの油漏れがある。
・潤滑油が劣化したり、使用期限を超えて使用したりした場合。

3、故障現象：ユニットの圧力低下

・実際のガス消費量は本体の出力より大きくなります。
- ブリーダーバルブの故障 (積載時に閉じることができない)。
- 空気入口バルブの故障、全開できない。
- 最低圧力バルブが詰まっているため、清掃、再調整、または新しい部品と交換する必要があります。
- 顧客の配管網での漏れ。
- 圧力スイッチの設定が低すぎます (リレー制御ユニット)。
- 圧力センサーの故障。圧力計の故障（リレー制御ユニット）。圧力センサーの故障。
- 圧力計（リレー制御ユニット）の故障。圧力スイッチ（リレー制御ユニット）の故障。
- 圧力スイッチ（リレー制御ユニット）の故障。圧力センサーの故障。圧力計（リレー制御ユニット）の故障。圧力スイッチ（リレー制御ユニット）の故障。
- 圧力センサーまたは圧力計入力ホースの漏れ。

4、故障現象：ユニットの排気圧力が高すぎる

- 吸気バルブの故障。清掃または交換が必要です。
- 圧力スイッチの設定が高すぎます (リレー制御ユニット)。
- 圧力センサーの故障
- 圧力計の故障（リレー制御ユニット）。
- 圧力スイッチの故障 (リレー制御ユニット)。

5、故障現象：ユニット電流が大きい

- 電圧が低すぎます。
・配線の緩み、発熱、焼損の痕跡がないか確認してください。
・本体の圧力が定格圧力を超えている。
- オイルセパレーターコアが詰まっているため、交換する必要があります。
- コンタクタの故障。
- メインマシンの故障 (ベルトを取り外し、手で数回転確認できます)。
- メインモーターの故障 (ベルトを外し、手回し数回転で確認できます)、モーターの始動電流を測定します。

6、故障現象：ユニットが起動できない

- ヒューズが不良です。温度スイッチが不良です。ヒューズが不良です。温度スイッチが不良です。温度スイッチが不良です。温度スイッチの不良
- 温度スイッチが不良です。
- メインモーターまたはホストに詰まり現象が発生していないか、モーターが逆になっていないかを確認してください。
- メインモーターのサーマルリレー動作、リセットする必要があります。
- ファンモーターのサーマルリレー動作、リセットする必要があります。
- トランスが不良です。
- 障害が解消されない (PLC コントロール ユニット)。
- PLC コントローラーの故障。

7、故障現象：電流が大きいかトリップするとユニットが起動します

- ユーザーエアスイッチの問題
- 入力電圧が低すぎます。
- スターデルタ切り替え間隔時間が短すぎます (10 ～ 12 秒であるはずです)。
- 空気入口バルブの不良 (開度が大きすぎる、または固着している)。
・配線の緩み、熱の痕跡がないか確認してください。
- メインマシンの故障 (ベルトを取り外し、手動で数回転確認できます)。
- メインモーターの故障 (チェックするには、手でディスクカーを数回転させてベルトから取り外します) し、再始動して始動電流を測定します。

8、故障現象: ファンモーター過負荷

- ファンの変形
- ファンモーターの故障。
- ファンモーターのサーマルリレーの故障（経年劣化）。再調整または新しい部品の交換が必要です。
- 配線が緩んでいる
・クーラーの詰まり。
・排気抵抗が大きい。

9 、障害現象: ホストがスタックし、ユニットがマシンから飛び降りる

- セットには低品質の潤滑油が使用されており、高温高圧下でホストの摩擦抵抗が増加し、ホストが噛み込む原因になります。ホストのベアリングが長期間使用されているため、交換する必要があります。
・本体のベアリングは長期間使用しているため交換が必要です。
・ベルトや車輪の取り付けが正しくない。