Prasyaratnya adalah suhu ruang mesin kompresor udara ulir berada dalam kisaran yang diizinkan, dan level oli dalam keadaan normal (silakan lihat instruksi acak).
Pertama pastikan apakah elemen pengukur suhu mesin rusak, Anda dapat menggunakan alat pengukur suhu lain untuk mengkalibrasi, jika Anda memastikan bahwa elemen pengukur suhu tidak bermasalah, lalu periksa perbedaan suhu antara saluran masuk dan saluran keluar pendingin oli, yang biasanya antara 5 hingga 8 derajat. Jika suhu lebih besar dari kisaran ini, berarti aliran oli tidak mencukupi, ada penyumbatan pada sirkuit oli, atau katup pengatur suhu tidak terbuka penuh, silakan periksa oli filter (dengan filter oli pengganti untuk mempertimbangkan apakah alirannya tidak mencukupi), silakan periksa pra-filter.Beberapa model memiliki penyesuaian aliran oli, harap sesuaikan hingga maksimum, periksa apakah katup pengatur suhu normal, Anda dapat melepas spool, tutup ujung katup pengatur suhu, paksa semua oli melewati pendingin, jika cara di atas gagal untuk mengatasinya, kita harus memperhatikan apakah sirkuit oli tersumbat oleh benda asing.
Jika perbedaan suhu kurang dari kisaran normal, ini membuktikan pembuangan panas buruk, pendingin air, harap periksa apakah saluran masuk air tidak mencukupi, apakah suhu air saluran masuk air terlalu tinggi, apakah skala pendingin (air bagian), apakah ada gemuk di dalam pendingin (bagian oli), berpendingin udara, harap periksa apakah radiator terlalu kotor, apakah kipas pendingin tidak normal, angin tidak mencukupi, apakah pipa angin tersumbat saluran udara, apakah saluran udara terlalu panjang, apakah kipas tidak ditambah ke relay kipas, apakah kipas tidak terbuka atau kipas tidak rusak.Kipas relai tidak menyala atau kipas relai rusak.Apakah ada minyak di dalam radiator.
Jika perbedaan suhu berada dalam kisaran normal dan suhu mesin masih tinggi, berarti panas yang dihasilkan head berada di luar kisaran normal, jadi sebaiknya periksa apakah operasi bertekanan berlebih, apakah oli tidak. benar, apakah oli sudah tua, apakah bantalan kepala bermasalah atau bahkan gesekan ujung muka.
Selain itu, terdapat katup pemutus oli (juga dikenal sebagai katup suplai oli, katup penghenti), untuk memeriksa apakah ada kegagalan, kegagalan katup pemutus oli umumnya akan melompat pada boot, suhu naik secara linier.
1 、 Fenomena kegagalan: suhu gas buang yang tinggi (lebih dari 100 ℃)
- Level oli pelumas pada set terlalu rendah (harus terlihat dari spekulum oli, tetapi tidak lebih dari setengah).
- Oil cooler kotor dan perlu dibersihkan keraknya dengan bahan pembersih khusus.
- Inti filter oli tersumbat dan perlu diganti.
- Kegagalan katup pengatur suhu (komponen buruk), pembersihan atau penggantian.
- Kegagalan motor kipas.
- Kegagalan motor kipas;Kerusakan pada kipas pendingin.
- Saluran pembuangan tidak lancar atau hambatan buang (tekanan balik) besar.
- Suhu sekitar melebihi kisaran yang ditentukan (38℃ atau 46℃).
- Sensor suhu rusak.
- Kegagalan pengukur tekanan (unit kontrol relai).
2, fenomena kesalahan: konsumsi oli unit atau kandungan oli udara terkompresi besar
- Terlalu banyak oli pelumas, posisi yang benar harus diperhatikan saat unit dimuat, level oli tidak boleh lebih dari setengahnya;
- Penyumbatan pipa pengembalian oli.
- Pemasangan pipa pengembalian oli (jarak dari dasar inti pemisah oli) tidak memenuhi persyaratan.
- Tekanan gas buang terlalu rendah saat unit bekerja.
- Pecahnya inti pemisah minyak.
- Kerusakan pada partisi internal inti pemisah.
- Ada kebocoran oli dari unit.
- Minyak pelumas rusak atau digunakan melebihi tanggal kadaluarsa.
3. Fenomena kesalahan: tekanan unit rendah
- Konsumsi gas aktual lebih besar dari keluaran unit.
- Kegagalan katup pemeras (tidak dapat ditutup saat pembebanan).
- Katup saluran masuk udara tidak berfungsi, tidak dapat dibuka sepenuhnya.
- Katup tekanan minimum macet, perlu dibersihkan, disetel ulang atau diganti dengan suku cadang baru.
- Kebocoran pada jaringan pipa pelanggan.
- Sakelar tekanan disetel terlalu rendah (unit yang dikontrol relai).
- Sensor tekanan tidak berfungsi;Pengukur tekanan tidak berfungsi (unit yang dikontrol relai);Sensor tekanan tidak berfungsi.
- Pengukur tekanan rusak (unit yang dikontrol relai);Sakelar tekanan rusak (unit yang dikontrol relai).
- Sakelar tekanan rusak (unit yang dikontrol relai);Sensor tekanan rusak;Pengukur tekanan rusak (unit yang dikontrol relai);Sakelar tekanan rusak (unit yang dikontrol relai).
- Sensor tekanan atau selang masukan pengukur tekanan bocor.
4, fenomena kesalahan: tekanan buang unit terlalu tinggi
- Katup masuk rusak, perlu dibersihkan atau diganti.
- Pengaturan sakelar tekanan terlalu tinggi (unit kontrol relai).
- Kegagalan sensor tekanan
- Kegagalan pengukur tekanan (unit kontrol relai).
- Kegagalan sakelar tekanan (unit kontrol relai).
5 、 Fenomena kesalahan: arus satuan besar
- Tegangan terlalu rendah.
- Kabel kendor, periksa apakah ada bekas panas dan terbakar.
- Tekanan unit melebihi tekanan terukur.
- Inti pemisah oli tersumbat, perlu diganti.
- Kegagalan kontaktor.
- Kerusakan mesin utama (dapat melepas sabuk dan memeriksanya beberapa putaran dengan tangan).
- Kegagalan motor utama (dapat melepas sabuk dan memeriksanya dengan beberapa putaran engkol tangan), dan mengukur arus start motor.
6, fenomena kesalahan: unit tidak dapat dihidupkan
- Sekering buruk;Peralihan suhu buruk;Sekeringnya buruk;Peralihan suhu buruk;Sakelar suhu buruk;Sakelar suhu buruk
- Sakelar suhu buruk.
- Periksa apakah motor utama atau host mengalami fenomena kemacetan, dan apakah motor dalam keadaan terbalik.
- Aksi relai termal motor utama, perlu diatur ulang.
- Aksi relai termal motor kipas, perlu diatur ulang.
- Transformator buruk.
- Kesalahan tidak dihilangkan (unit kontrol PLC).
- Kegagalan pengontrol PLC.
7 、 Fenomena kesalahan: unit menyala ketika arus besar atau trip
- Masalah saklar udara pengguna
- Tegangan input terlalu rendah.
- Waktu interval peralihan bintang-delta terlalu pendek (seharusnya 10-12 detik).
- Katup saluran masuk udara rusak (derajat bukaan terlalu besar atau macet).
- Kabel kendor, periksa apakah ada bekas panas.
- Kegagalan mesin utama (dapat melepas sabuk dan memeriksa dengan tangan untuk beberapa putaran).
- Kegagalan motor utama (dapat dilepas dari sabuk dengan beberapa putaran dengan cakram tangan mobil untuk memeriksanya) dan mulai lagi untuk mengukur arus start.
8, fenomena kesalahan: motor kipas kelebihan beban
- Deformasi kipas
- Kegagalan motor kipas.
- Kegagalan relai termal motor kipas (penuaan), perlu menyesuaikan kembali atau mengganti suku cadang baru.
- Kabel longgar
- Penyumbatan lebih dingin.
- Ketahanan knalpot yang besar.
9 、 Fenomena kegagalan: host macet, menyebabkan unit melompat dari mesin
- Perangkat ini mengadopsi minyak pelumas berkualitas buruk, yang meningkatkan ketahanan gesekan tuan rumah di bawah suhu tinggi dan tekanan tinggi, menyebabkan tuan rumah menggigit;bantalan host telah digunakan untuk waktu yang lama, yang perlu diganti.
- Bantalan unit utama sudah lama digunakan dan perlu diganti.
- Pemasangan belt atau sepasang roda tidak tepat.
Waktu posting: 28 Agustus-2023
