શેનલી રોક ડ્રિલનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો

રોક ડ્રિલનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો

રોક ડ્રીલ એ એક સરળ, હલકી અને આર્થિક ખોદકામ મશીનરી છે, જેનો વ્યાપકપણે રસ્તા બાંધકામ, માળખાકીય બાંધકામ, ખાણકામ અને અન્ય ઉદ્યોગોમાં ઉપયોગ થાય છે.પથ્થરની ખાણકામમાં તે એક મહત્વપૂર્ણ મશીન છે.રોક ડ્રીલ એ ઇમ્પેક્ટ ઇક્વિપમેન્ટ છે, અને તેને વિવિધ સહાયક માધ્યમો સાથે વાપરવા માટે તેલ, પાણી અને ગેસની જરૂર છે, જે સાધનોની વિશ્વસનીયતા અને સલામતી પર ઉચ્ચ માંગ કરે છે;બીજી બાજુ, તે સાધનોના સંચાલન અને જાળવણીને પણ મુશ્કેલ બનાવે છે.રોક ડ્રીલનો વૈજ્ઞાનિક ઉપયોગ અને જાળવણી માત્ર સલામત ઉત્પાદન સુનિશ્ચિત કરવા અને દૂષિત અકસ્માતોને રોકવા માટે જ મહત્વપૂર્ણ નથી, પરંતુ સાધનસામગ્રીની કામગીરી, કાર્યકારી જીવન અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે પણ મહત્વપૂર્ણ છે.

મશીન શરૂ કરતા પહેલા તૈયારીનું કામ

1、નવી ખરીદેલી રોક ડ્રીલ્સ ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતાની એન્ટિ-રસ્ટ ગ્રીસ સાથે કોટેડ હોય છે, અને ઉપયોગ કરતા પહેલા તેને સ્પષ્ટ રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવું આવશ્યક છે.ફરીથી એસેમ્બલ કરતી વખતે, દરેક ફરતા ભાગને ફરીથી એસેમ્બલ કરતી વખતે, દરેક ફરતા ભાગને લુબ્રિકન્ટ સાથે કોટેડ કરવો જોઈએ.એસેમ્બલ કર્યા પછી, રોક ડ્રિલને પ્રેશર લાઇન સાથે જોડો, નાના વિન્ડ ઑપરેશનને ખોલો અને તપાસો કે તેનું ઑપરેશન સામાન્ય છે કે નહીં.

2、ઓટોમેટિક ઓઇલ ઇન્જેક્ટરમાં લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ઇન્જેક્ટ કરો, સામાન્ય રીતે વપરાતું લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ 20#, 30#, 40# ઓઇલ છે.લ્યુબ્રિકેટિંગ ઓઈલનો કન્ટેનર સ્વચ્છ હોવું જોઈએ, તેને ઢાંકેલું હોવું જોઈએ, ખડક પાવડર અને ગંદકીને ઓઈલરમાં પ્રવેશતા અટકાવો.

3, કાર્યસ્થળનું હવાનું દબાણ અને પાણીનું દબાણ તપાસો.હવાનું દબાણ 0.4-0.6MPa છે, ખૂબ ઊંચું યાંત્રિક ભાગોના નુકસાનને વેગ આપશે, ખૂબ ઓછું રોક ડ્રિલિંગની કાર્યક્ષમતા ઘટાડશે અને યાંત્રિક ભાગોને કાટ લાગશે.પાણીનું દબાણ સામાન્ય રીતે 0.2-0.3MPa હોય છે, લ્યુબ્રિકેશનને નષ્ટ કરવા, રોક ડ્રિલની કાર્યક્ષમતા ઘટાડવા અને યાંત્રિક ભાગોને કાટ લાગવા માટે મશીનમાં ખૂબ જ ઊંચું પાણીનું દબાણ ભરવામાં આવશે;ખૂબ ઓછી નબળી ફ્લશિંગ અસર છે.

4, શું વાયુયુક્ત ખડક ગુણવત્તાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, અયોગ્ય વાયુયુક્ત ખડકનો ઉપયોગ પ્રતિબંધિત છે.

5, રોક ડ્રીલ માટે એર ડક્ટ એક્સેસ, બહાર ફૂંકાયેલી ગંદકીને બંધ કરવા માટે ડિફ્લેટેડ હોવી જોઈએ.વોટર પાઈપના પૈસા મેળવો, વોટરપ્રૂફ ફ્લશ કરવા માટે જોઈન્ટ પરની ગંદકી બહાર કાઢવા માટે, એર પાઈપ અને વોટર પાઈપને ટાઈટ કરવા અને લોકોને ઈજા ન થાય તે માટે કડક બનાવવી જોઈએ.

6、રોક ડ્રિલના માથામાં બ્રેઝની પૂંછડી દાખલ કરો અને બ્રેઝને ઘડિયાળની દિશામાં બળથી ફેરવો, જો તે ચાલુ ન થાય, તો તેનો અર્થ એ છે કે મશીનમાં જામ છે અને સમયસર તેનો સામનો કરવો જોઈએ.સમયસર કાર્યવાહી કરવી જોઈએ.

7, કપલિંગ બોલ્ટને કડક કરો અને જ્યારે પવન ચાલુ હોય ત્યારે પ્રોપેલરની કામગીરી તપાસો, અને જ્યારે ઓપરેશન સામાન્ય હોય ત્યારે જ તે કામ કરવાનું શરૂ કરી શકે છે.

8, માર્ગદર્શક રોક ડ્રિલ સેટ કરવી જોઈએ અને પ્રોપેલર, એર-લેગ રોક ડ્રિલ અને અપવર્ડ રોક ડ્રિલની કામગીરી તપાસવી જોઈએ.અપવર્ડ રોક ડ્રીલ્સે તેમના હવાના પગ વગેરેની લવચીકતા તપાસવી જોઈએ.

9, હાઇડ્રોલિક ઓઇલને પ્રદૂષિત થતા અટકાવવા અને હાઇડ્રોલિક ઓઇલમાં સતત દબાણ હોય તેની ખાતરી કરવા માટે હાઇડ્રોલિક રોક ડ્રીલ્સમાં હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમની સારી સીલિંગ હોવી જરૂરી છે.

કામ કરતી વખતે સાવચેતીઓ

1. ડ્રિલિંગ કરતી વખતે, તે ધીમે ધીમે ફેરવવું જોઈએ, અને છિદ્રની ઊંડાઈ 10-15 મીમી સુધી પહોંચ્યા પછી, પછી ધીમે ધીમે સંપૂર્ણ કામગીરી તરફ વળો.રોક ડ્રિલિંગની પ્રક્રિયામાં રોક ડ્રિલિંગની પ્રક્રિયામાં, બ્રેઝિંગ સળિયાને છિદ્રની ડિઝાઇન અનુસાર સીધી રેખામાં આગળ વધવા માટે બનાવવી જોઈએ અને છિદ્રની મધ્યમાં સ્થિત હોવી જોઈએ.

2. રોક ડ્રિલિંગ દરમિયાન શાફ્ટ થ્રસ્ટ વ્યાજબી રીતે પરીક્ષણ-આધારિત હોવું જોઈએ.જો શાફ્ટ થ્રસ્ટ ખૂબ નાનો હોય, તો મશીન પાછું કૂદી જશે, કંપન વધશે અને રોક ડ્રિલિંગની કાર્યક્ષમતા ઘટશે.જો થ્રસ્ટ ખૂબ મોટો હશે, તો બ્રેઝ આંખના તળિયે કડક થઈ જશે અને મશીન ઓવરલોડ હેઠળ ચાલશે, જે સમય પહેલા જ પાર્ટ્સ ખાઈ જશે અને રોક ડ્રિલિંગની ગતિ ધીમી કરશે.

3, જ્યારે રોક ડ્રીલ અટકી જાય છે, ત્યારે શાફ્ટનો થ્રસ્ટ ઘટાડવો જોઈએ, અને તે ધીમે ધીમે સામાન્ય બની શકે છે.જો તે અસરકારક નથી, તો તેને તરત જ બંધ કરવું જોઈએ.સૌપ્રથમ વાયુયુક્ત ખડકને ધીમેથી ફેરવવા માટે રેંચનો ઉપયોગ કરો, પછી હવાનું દબાણ ખોલો જેથી વાયુયુક્ત ખડક ધીમેથી વળે અને વાયુયુક્ત ખડકને પછાડીને તેની સાથે વ્યવહાર કરવાની મનાઈ કરો.

4, વારંવાર પાવડર સ્રાવની સ્થિતિનું અવલોકન કરો.જ્યારે પાવડર ડિસ્ચાર્જ સામાન્ય હોય છે, ત્યારે કાદવ છિદ્ર ખોલવાની સાથે ધીમે ધીમે બહાર આવશે;નહિંતર, છિદ્રને જોરથી ઉડાવો.જો તે હજી પણ અસરકારક નથી, તો બ્રેઝિંગ સળિયાના પાણીના છિદ્ર અને બ્રેઝિંગ પૂંછડીની સ્થિતિ તપાસો, પછી પાણીની સોયની સ્થિતિ તપાસો અને ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને બદલો.

5, અમે તેલ ઈન્જેક્શન સંગ્રહ અને તેલ બહાર અવલોકન ધ્યાન ચૂકવણી કરવી જોઈએ, અને તેલ ઈન્જેક્શન રકમ સમાયોજિત.જ્યારે તેલ વિના કામ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ભાગોને અકાળે ઘસાઈ જવું સરળ છે.જ્યારે ખૂબ જ લુબ્રિકેટિંગ તેલ, તે કાર્યકારી સપાટીને પ્રદૂષિત કરશે.

6, ઓપરેશને મશીનના અવાજ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, તેના ઓપરેશનનું અવલોકન કરવું જોઈએ, સમસ્યા શોધવી જોઈએ, સમયસર તેની સાથે વ્યવહાર કરવો જોઈએ.

7、બ્રેઝિયરની કાર્યકારી સ્થિતિ પર ધ્યાન આપો અને જ્યારે તે અસામાન્ય દેખાય ત્યારે તેને સમયસર બદલો.

8、ઉપર તરફની રોક ડ્રીલ ચલાવતી વખતે, રોક ડ્રીલને ઉપર અને નીચે ઝૂલતા અકસ્માતો સર્જાતા અટકાવવા એર લેગને આપવામાં આવતી હવાની માત્રા પર ધ્યાન આપો.એર લેગનો સપોર્ટ પોઈન્ટ વિશ્વસનીય હોવો જોઈએ.મશીનને વધુ ચુસ્તપણે પકડી રાખશો નહીં અને મશીનને ઇજા અને નુકસાનને રોકવા માટે એર લેગ પર સવારી કરશો નહીં.

9, 9.ખડકોની સ્થિતિ પર ધ્યાન આપો, લેમિના, સાંધા અને તિરાડો સાથે છિદ્રિત થવાનું ટાળો, શેષ આંખોને મારવાની મનાઈ કરો અને હંમેશા નિરીક્ષણ કરો કે શું છત અને ચાદરનું જોખમ છે.

10、10、ઓપન હોલ ફંક્શનનો અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરવા માટે.ડ્રિલિંગની પ્રક્રિયામાં, છિદ્રનું ઉદઘાટન એક મહત્વપૂર્ણ કડી છે, છિદ્રનું ઉદઘાટન ઘટાડેલા પંચિંગ સાથે કરવામાં આવે છે. ઓપનિંગ ઘટાડેલા પંચિંગ દબાણ અને નિશ્ચિત દબાણ દબાણ સાથે કરવામાં આવે છે.પ્રોપલ્શન દબાણ શક્ય તેટલું નાનું હોવું જોઈએ, જેથી ખૂબ મોટા ઝોક સાથે ખડકની સપાટી પર છિદ્ર ખોલવામાં સરળતા રહે.ડ્રિલિંગ ઘટાડેલા પંચ દબાણ અને નિશ્ચિત દબાણ દબાણ સાથે કરવામાં આવે છે.