O requisito previo é que a temperatura da sala de máquinas do compresor de aire está dentro do rango permitido e o nivel de aceite está no estado normal (consulte a instrución aleatoria).
Primeiro confirma se o elemento de medición da temperatura da máquina é defectuoso, pode usar outro instrumento de medición de temperatura para calibrar, se confirma que o elemento de medición de temperatura non é un problema e comprobe a diferenza de temperatura entre a entrada e a saída do refrigerador de aceite, que normalmente é entre 5 a 8 graos. (Cun filtro de aceite substituto para considerar se o fluxo é insuficiente), comproba o pre-filtro. Algúns modelos teñen axuste de fluxo de aceite, axústase ao máximo, comprobe se a válvula de control de temperatura é normal, pode eliminar a bobina, pechar o final da válvula de control de temperatura, forzando todo o aceite a través do refrixerador, se as formas anteriores non se resolveron, debemos considerar se o circuíto de aceite está bloqueado por obxectos estranxeiros.
Se a diferenza de temperatura é inferior ao rango normal, demostra que a disipación de calor é pobre, refrigerador de auga, comprobe se a entrada de auga é insuficiente, se a temperatura da auga da entrada de auga é demasiado alta, se a escala de refrixerante (parte de auga), tanto se hai graxa dentro do refrixerador) Atrapado con condutos de aire, se os condutos de aire son demasiado longos, se o ventilador non se engade ao ventilador do relé, se o ventilador non está aberto ou o ventilador non é defectuoso. O ventilador do relé non está activado ou o ventilador do relevo é defectuoso. Se hai graxa dentro do radiador.
Se a diferenza de temperatura está no rango normal e a máquina aínda é alta temperatura, significa que a xeración de calor da cabeza está fóra do rango normal, polo que debes comprobar se se trata dun funcionamento de exceso de presión, se o aceite non é correcto, se o aceite envellece, se o problema do soporte da cabeza ou a fricción da cara final.
Ademais, hai unha válvula de corte de aceite (tamén coñecida como válvula de subministración de aceite, válvula de parada), para comprobar se hai un fallo, o fallo da válvula de corte de aceite xeralmente saltará sobre a bota, a temperatura aumenta linealmente. Visita o sitio web de noticias para obter máis informaciónNoticias tecnolóxicas.
1 、 Fenómeno de falla: alta temperatura de escape do conxunto (máis de 100 ℃)
- O nivel de aceite lubricante do conxunto é demasiado baixo (debería ser visible desde o especulum de aceite, pero non máis da metade).
- O refrixerador de aceite está sucio e ten que ser escalado con axente de limpeza especial.
- O núcleo do filtro de aceite está obstruído e debe ser substituído.
- Fallo da válvula de control de temperatura (compoñentes malos), limpeza ou substitución.
- Fallo do motor do ventilador.
- fracaso do motor do ventilador; Danos no ventilador de refrixeración.
- O conduto de escape non é liso ou a resistencia ao escape (presión traseira) é grande.
- A temperatura ambiente supera o rango especificado (38 ℃ ou 46 ℃).
- Sensor de temperatura defectuoso.
- Fallo do manómetro (unidade de control de relevo).
2, fenómeno de fallos: o consumo de aceite unitario ou o contido de aceite de aire comprimido é grande
- Demasiado aceite lubricante, a posición correcta debe observarse cando a unidade está cargada, o nivel de aceite non debe ser superior á metade deste tempo;
- bloqueo de tubos de retorno de aceite.
- A instalación do tubo de retorno de aceite (distancia da parte inferior do núcleo do separador de aceite) non cumpre os requisitos.
- A presión de escape é demasiado baixa cando a unidade está en funcionamento.
- Ruptura do núcleo do separador de aceite.
- Danos na partición interna do núcleo do separador.
- Hai fugas de aceite da unidade.
- O aceite lubricante está deteriorado ou úsase máis alá da data de caducidade.
3 、 Fenómeno de fallos: baixa presión da unidade
- O consumo real de gas é maior que a saída da unidade.
- Fallo da válvula de purga (non se pode pechar ao cargar).
- Non se pode abrir completamente o mal funcionamento da válvula de entrada de aire.
- A válvula de presión mínima está atascada, necesita limpar, reaxustar ou substituír por novas pezas.
- Fugas na rede de tubos do cliente.
- Configuración de presión demasiado baixa (unidades controladas polo relé).
- sensor de presión mal funcionando; Medidor de presión mal funcionando (unidades controladas polo relé); Sensor de presión mal funcionando.
- manómetro de presión defectuosa (unidade controlada por relés); Interruptor de presión defectuoso (unidade controlada por relés).
- Interruptor de presión defectuoso (unidade controlada polo relé); Sensor de presión defectuoso; Medidor de presión defectuoso (unidade controlada por relés); Interruptor de presión defectuoso (unidade controlada por relés).
- Sensor de presión ou fuga de mangueira de entrada do manómetro.
4, fenómeno de fallos: a presión de escape da unidade é demasiado alta
- Fallo da válvula de entrada, cómpre limpar ou substituír.
- A configuración do interruptor de presión é demasiado alta (unidade de control do relé).
- Fallo do sensor de presión
- Fallo do manómetro (unidade de control de relevo).
- Fallo do interruptor de presión (unidade de control do relé).
5 、 Fenómeno de fallos: a corrente da unidade é grande
- A tensión é demasiado baixa.
- Cableado solto, comprobe se hai restos de calefacción e queimadura.
- A presión da unidade supera a presión nominal.
- O núcleo do separador de aceite obstruído, hai que substituír.
- Fallo do contactor.
- Falla da máquina principal (pode eliminar o cinto e comprobalo por varias revolucións a man).
- Fallo do motor principal (pode eliminar o cinto e comprobalo por varias voltas de manivela) e medir a corrente de inicio do motor.
6, fenómeno de fallos: a unidade non pode comezar
- fusible malo; Interruptor de temperatura malo; Fusible malo; Interruptor de temperatura malo; Interruptor de temperatura malo; Interruptor de temperatura malo
- O interruptor de temperatura é malo.
- Asegúrese de que o motor principal ou o host ten o fenómeno de atasco e se se reverte o motor.
- Hai que restablecer a acción do relevo térmico do motor principal.
- A acción do relevo térmico do motor do ventilador, hai que restablecer.
- O transformador é malo.
- Falla non eliminada (unidade de control PLC).
- Fallo do controlador PLC.
7 、 Fenómeno de fallos: a unidade comeza cando a corrente é grande ou viaxe
- Problema do interruptor de aire do usuario
- A tensión de entrada é demasiado baixa.
-O tempo de intervalo de conmutación de Star-Delta é demasiado curto (debe ser de 10-12 segundos).
- Válvula de entrada de aire defectuosa (grao de apertura demasiado grande ou preso).
- Cableado solto, comprobe se hai restos de calor.
- Fallo da máquina principal (pode eliminar o cinto e comprobar a man para ver varias revolucións).
- Fallo principal do motor (pódese eliminar do cinto con poucas voltas no disco a man para comprobar) e comezar de novo para medir a corrente de inicio.
8, fenómeno de fallos: sobrecarga do motor do ventilador
- deformación do fan
- Fallo do motor do ventilador.
- Fallo do relevo térmico do motor de ventilador (envellecemento), necesita reaxustar ou substituír as novas pezas.
- cableado solto
- obstrucións máis frías.
- Resistencia de escape grande.
9 、 Fenómeno de falla: anfitrión pegado, facendo que a unidade saltase da máquina
- O conxunto adopta aceite lubricante de mala calidade, o que aumenta a resistencia de fricción do hóspede a alta temperatura e alta presión, facendo que o hóspede morde; O rodamento do hóspede usouse durante moito tempo, que debe ser substituído.
- O rodamento da unidade principal foi usado durante moito tempo e debe ser substituído.
- A instalación de cinto ou par de rodas non é correcta.
Tempo de publicación: agosto-28-2023
