O requisito previo é que a temperatura da sala de máquinas do compresor de aire de parafuso estea dentro do intervalo permitido e que o nivel de aceite estea no estado normal (consulte as instrucións aleatorias).
Primeiro confirme se o elemento de medición de temperatura da máquina está defectuoso, pode usar outro instrumento de medición de temperatura para calibrar, se confirma que o elemento de medición de temperatura non é un problema e, a continuación, comprobe a diferenza de temperatura entre a entrada e a saída do refrixerador de aceite. que normalmente está entre 5 e 8 graos. Se a temperatura é superior a este intervalo, significa que o fluxo de aceite é insuficiente, hai un bloqueo no circuíto de aceite ou a válvula de control de temperatura non está totalmente aberta, comprobe o aceite. filtro (cun filtro de aceite de substitución para considerar se o caudal é insuficiente), verifique o prefiltro.Algúns modelos teñen un axuste de fluxo de aceite, axuste ao máximo, comprobe se a válvula de control de temperatura é normal, pode quitar a bobina, pechar o extremo da válvula de control de temperatura, forzando todo o aceite a pasar polo refrixerador, se fallaron as formas anteriores. para resolver, debemos considerar se o circuíto de aceite está bloqueado por obxectos estraños.
Se a diferenza de temperatura é menor que o intervalo normal, proba que a disipación de calor é pobre, auga máis fría, comprobe se a entrada de auga é insuficiente, se a temperatura da entrada da auga é demasiado alta, se a escala máis fría (auga parte), se hai graxa no interior do refrixerador (parte de aceite), arrefriado por aire, comprobe se o radiador está demasiado sucio, se o ventilador de refrixeración é anormal, non hai suficiente vento, se o tubo de vento está obstruído con condutos de aire, se o os condutos de aire son demasiado longos, se o ventilador non se engade ao ventilador do relé, se o ventilador non está aberto ou se o ventilador non está defectuoso.O ventilador do relé non está acendido ou o ventilador do relé está avariado.Se hai graxa no interior do radiador.
Se a diferenza de temperatura está no rango normal e a máquina aínda está a alta temperatura, significa que a xeración de calor da cabeza está fóra do rango normal, polo que debes comprobar se é unha operación de sobrepresión, se o aceite non é. certo, se o aceite está a envellecer, se o problema do rodamento da cabeza ou mesmo a fricción da cara final.
Ademais, hai válvula de corte de aceite (tamén coñecida como válvula de abastecemento de aceite, chave de parada), para comprobar se hai un fallo, o fallo da válvula de corte de aceite xeralmente saltará na bota, a temperatura aumenta linealmente.
1 、 Fenómeno de falla: alta temperatura de escape do conxunto (máis de 100 ℃)
- O nivel de aceite lubricante do conxunto é demasiado baixo (debe ser visible desde o espéculo de aceite, pero non máis da metade).
- O refrixerador de aceite está sucio e cómpre descalcificar cun produto de limpeza especial.
- O núcleo do filtro de aceite está obstruído e hai que substituílo.
- Avaría da válvula de control de temperatura (compoñentes defectuosos), limpeza ou substitución.
- Avaría do motor do ventilador.
- Avaría do motor do ventilador;Danos no ventilador de refrixeración.
- O conducto de escape non é liso ou a resistencia do escape (contrapresión) é grande.
- A temperatura ambiente supera o rango especificado (38 ℃ ou 46 ℃).
- Sensor de temperatura defectuoso.
- Fallo do manómetro (unidade de control de relé).
2, fenómeno de falla: o consumo de aceite unitario ou o contido de aceite de aire comprimido é grande
- Demasiado aceite lubricante, debe observarse a posición correcta cando se carga a unidade, o nivel de aceite non debe ser superior á metade deste tempo;
- Bloqueo do tubo de retorno de aceite.
- A instalación do tubo de retorno de aceite (distancia do fondo do núcleo do separador de aceite) non cumpre os requisitos.
- A presión de escape é demasiado baixa cando a unidade está funcionando.
- Rotura do núcleo do separador de aceite.
- Danos na partición interna do núcleo separador.
- Hai fugas de aceite da unidade.
- O aceite lubricante está deteriorado ou usado máis aló da data de caducidade.
3 、 Fenómeno de avaría: baixa presión da unidade
- O consumo real de gas é maior que a saída da unidade.
- Avaría da válvula de purga (non se pode pechar ao cargar).
- Mal funcionamento da válvula de entrada de aire, non se pode abrir completamente.
- A válvula de presión mínima está atascada, é necesario limpar, reaxustar ou substituír por pezas novas.
- Fuga na rede de canalizacións do cliente.
- Presostato demasiado baixo (unidades controladas por relé).
- Sensor de presión avariado;Mal funcionamento do manómetro (unidades controladas por relé);Sensor de presión avariado.
- Manómetro defectuoso (unidade controlada por relé);Presostato defectuoso (unidade controlada por relé).
- Presostato defectuoso (unidade controlada por relé);Sensor de presión defectuoso;Manómetro defectuoso (unidade controlada por relé);Presostato defectuoso (unidade controlada por relé).
- Sensor de presión ou fuga da mangueira de entrada do manómetro.
4, fenómeno de falla: a presión de escape da unidade é demasiado alta
- Avaría da válvula de admisión, é necesario limpar ou substituír.
- O interruptor de presión é demasiado alto (unidade de control de relé).
- Fallo do sensor de presión
- Fallo do manómetro (unidade de control de relé).
- Fallo do interruptor de presión (unidade de control de relé).
5 、 Fenómeno de avaría: a corrente da unidade é grande
- A tensión é demasiado baixa.
- Cableado solto, comprobar se hai restos de quecemento e queima.
- A presión da unidade supera a presión nominal.
- Núcleo separador de aceite obstruído, é necesario substituílo.
- Fallo do contactor.
- Avaría da máquina principal (pode quitar a correa e revisala a man varias voltas).
- Avaría do motor principal (pode retirar a correa e comprobalo por varias voltas de manivela), e medir a corrente de arranque do motor.
6, fenómeno de falla: a unidade non pode comezar
- Fusible mal;Interruptor de temperatura malo;Fusible malo;Interruptor de temperatura malo;Interruptor de temperatura malo;Interruptor de temperatura mal
- O interruptor de temperatura está mal.
- Comproba se o motor principal ou o host ten o fenómeno de atasco e se o motor está invertido.
- Acción do relé térmico do motor principal, é necesario reiniciar.
- Acción do relé térmico do motor do ventilador, é necesario reiniciar.
- O transformador está mal.
- Avaría non eliminada (unidade de control PLC).
- Fallo do controlador PLC.
7 、 Fenómeno de avaría: a unidade comeza cando a corrente é grande ou se dispara
- Problema do interruptor de aire do usuario
- A tensión de entrada é demasiado baixa.
- O intervalo de conmutación estrela-triángulo é demasiado curto (debe ser de 10 a 12 segundos).
- Válvula de entrada de aire defectuosa (grao de apertura demasiado grande ou atascada).
- Cableado solto, comprobar se hai restos de calor.
- Avaría da máquina principal (pode retirar a correa e comprobar a man varias revolucións).
- Fallo do motor principal (pódese eliminar da correa cunhas voltas coa man do coche de disco para comprobar) e comezar de novo para medir a corrente de arranque.
8, fenómeno de falla: sobrecarga do motor do ventilador
- Deformación do ventilador
- Fallo do motor do ventilador.
- Fallo do relé térmico do motor do ventilador (envellecemento), necesidade de re-axustar ou substituír as pezas novas.
- Cableado solto
- Obstrución do frío.
- Gran resistencia de escape.
9 、 Fenómeno de falla: anfitrión atascado, o que fai que a unidade salte da máquina
- O conxunto adopta aceite lubricante de mala calidade, que aumenta a resistencia á fricción do hóspede a altas temperaturas e altas presións, facendo que o hóspede morda;o rodamento do anfitrión usouse durante moito tempo, que debe ser substituído.
- O cojinete da unidade principal foi usado durante moito tempo e cómpre substituír.
- A instalación de correa ou par de rodas non é correcta.
Hora de publicación: 28-ago-2023
