La condition préalable est que la température de la salle de machine du compresseur d'air à vis se situe dans la plage autorisée et que le niveau d'huile est à l'état normal (veuillez vous référer à l'instruction aléatoire).
Confirmez d'abord si l'élément de mesure de la température de la machine est défectueux, vous pouvez utiliser un autre instrument de mesure de la température pour calibrer, si vous confirmez que l'élément de mesure de la température n'est pas un problème, puis vérifiez la différence de température entre l'entrée et la sortie de la plage de refroidissement, ce qui signifie normalement entre 5 et 8 degrés. Filtre (avec un filtre à huile de substitution pour déterminer si le débit est insuffisant), veuillez vérifier le pré-filtre. Certains modèles ont un réglage du débit d'huile, veuillez s'adapter au maximum, vérifier si la soupape de commande de température est normale, vous pouvez retirer la bobine, fermer l'extrémité de la vanne de commande de température, forçant toute l'huile à travers le refroidisseur, si les moyens ci-dessus ne résolvent pas, nous devons nous demander si le circuit d'huile est bloqué par des objets étrangers.
La différence de température est inférieure à la plage normale, cela prouve que la dissipation de chaleur est mauvaise, plus glacière, veuillez vérifier si l'entrée de l'eau est insuffisante, s'il y a la température de l'eau de l'entrée d'eau (partie huile), si la mise à l'échelle (partie de l'eau), s'il vous plaît, vérifiez que le radiateur est trop sain Les conduits d'air, que les conduits d'air soient trop longs, que le ventilateur ne soit pas ajouté au ventilateur de relais, que le ventilateur ne soit pas ouvert ou que le ventilateur ne soit pas défectueux. Le ventilateur de relais n'est pas allumé ou le ventilateur de relais est défectueux. S'il y a de la graisse à l'intérieur du radiateur.
Si la différence de température se situe dans la plage normale et que la machine est toujours à haute température, cela signifie que la génération de chaleur de la tête est hors de la plage normale, vous devez donc vérifier s'il s'agit d'un fonctionnement excessive, si l'huile n'est pas correcte, si l'huile vieillit, si le problème de roulement de la tête ou même le frottement de la face finale.
De plus, il existe une soupape de coupure d'huile (également connue sous le nom de soupape d'alimentation en huile, soupape d'arrêt), pour vérifier s'il y a une défaillance, la défaillance de la soupape de coupure d'huile sautera généralement sur le coffre, la température augmente linéairement. Visitez le site Web des nouvelles pour plusnouvelles technologiques.
1 、 Phénomène de défaillance: température d'échappement élevée de l'ensemble (plus de 100 ℃)
- Le niveau d'huile de lubrification de l'ensemble est trop faible (il doit être visible à partir du spéculum d'huile, mais pas plus de la moitié).
- Le refroidisseur d'huile est sale et doit être déséquilibré avec un agent de nettoyage spécial.
- Le noyau du filtre à huile est obstrué et doit être remplacé.
- Échec de la vanne de commande de température (mauvais composants), nettoyage ou remplacement.
- Échec du moteur du ventilateur.
- défaillance du moteur du ventilateur; Dommages au ventilateur de refroidissement.
- Le conduit d'échappement n'est pas lisse ou la résistance à l'échappement (pression du dos) est grande.
- La température ambiante dépasse la plage spécifiée (38 ℃ ou 46 ℃).
- Capteur de température défectueux.
- Panne du manomètre (unité de contrôle du relais).
2, phénomène de défaut: la consommation d'huile unitaire ou la teneur en huile d'air comprimé est importante
- Trop d'huile de lubrification, la position correcte doit être observée lorsque l'unité est chargée, le niveau d'huile ne doit pas être supérieur à la moitié de ce temps;
- Blocage des tuyaux de retour d'huile.
- L'installation du tuyau de retour d'huile (distance du bas du noyau du séparateur d'huile) ne répond pas aux exigences.
- La pression d'échappement est trop basse lorsque l'unité est en cours d'exécution.
- Rupture du noyau du séparateur d'huile.
- Dommages à la partition interne du noyau du séparateur.
- Il y a des fuites d'huile de l'unité.
- L'huile de lubrification est détériorée ou utilisée au-delà de la date d'expiration.
3 、 Phénomène de défaut: basse pression de l'unité
- La consommation réelle de gaz est supérieure à la sortie de l'unité.
- Échec de la soupape de saignement (ne peut pas être fermé lors du chargement).
- Dysfonctionnement de la soupape d'admission d'air, ne peut pas être complètement ouvert.
- La soupape de pression minimale est bloquée, doit nettoyer, se réajuster ou remplacer par de nouvelles pièces.
- Fuite dans le réseau de tuyaux du client.
- Interrupteur de pression réglé trop bas (unités de relais contrôlées).
- Capteur de pression défectueux; Gauge de pression défectueuse (unités contrôlées par relais); Capteur de pression de dysfonctionnement.
- Gauge de pression défectueuse (unité contrôlée par le relais); Interrupteur de pression défectueux (unité contrôlée par le relais).
- Interrupteur de pression défectueux (unité contrôlée par le relais); Capteur de pression défectueux; Gauge de pression défectueux (unité contrôlée par le relais); Interrupteur de pression défectueux (unité contrôlée par le relais).
- Capteur de pression ou fuite de tuyau d'entrée de manomètre.
4, phénomène de défaut: la pression d'échappement unitaire est trop élevée
- Échec de la vanne d'admission, doit être nettoyé ou remplacé.
- Le réglage de l'interrupteur de pression est trop élevé (unité de commande de relais).
- Panne de capteur de pression
- Panne du manomètre (unité de contrôle du relais).
- Panne de l'interrupteur de pression (unité de commande de relais).
5 、 Phénomène de défaut: le courant unitaire est important
- La tension est trop faible.
- Câblage lâche, vérifiez s'il y a des traces de chauffage et de brûlure.
- La pression de l'unité dépasse la pression nominale.
- Core du séparateur d'huile obstrué, doit être remplacé.
- Échec du contacteur.
- Fauteur de la machine principale (peut retirer la courroie et la vérifier par plusieurs révolutions à la main).
- Déchec du moteur principal (peut retirer la courroie et le vérifier par plusieurs tours de transfert à la main) et mesurer le courant de démarrage du moteur.
6, phénomène de défaut: l'unité ne peut pas commencer
- fusible mal; Commutateur de température mauvais; Fusible mal; Commutateur de température mauvais; Commutateur de température mauvais; Interrupteur de température mauvais
- L'interrupteur de température est mauvais.
- Vérifiez si le moteur principal ou l'hôte a le phénomène de brouillage et si le moteur est inversé.
- Action de relais thermique du moteur principal, doit être réinitialisé.
- Action de relais thermique du moteur du ventilateur, doit être réinitialisé.
- Le transformateur est mauvais.
- défaut non éliminé (unité de commande PLC).
- Pouffement du contrôleur PLC.
7 、 Phénomène de défaut: L'unité commence lorsque le courant est grand ou voyage
- Problème d'interrupteur d'air utilisateur
- La tension d'entrée est trop faible.
- L'intervalle de commutation Star-Delta est trop court (devrait être de 10 à 12 secondes).
- Valve d'entrée d'air défectueuse (trop grand degré d'ouverture ou coincé).
- Câblage lâche, vérifiez s'il y a des traces de chaleur.
- Échec de la machine principale (peut retirer la courroie et vérifier à la main plusieurs révolutions).
- Panne du moteur principal (peut être retiré de la courroie avec quelques tours à la main pour vérifier) et recommencer à mesurer le courant de démarrage.
8, phénomène de défaut: surcharge du moteur du ventilateur
- Déformation des ventilateurs
- Panne du moteur du ventilateur.
- Déchec du relais thermique du moteur du ventilateur (vieillissement), besoin de réajuster ou de remplacer les nouvelles pièces.
- Câblage lâche
- Colging plus glacial.
- Grande résistance à l'échappement.
9 、 Phénomène de défaillance: l'hôte coincé, provoquant un saut de l'unité de la machine
- L'ensemble adopte l'huile de lubrification de mauvaise qualité, ce qui augmente la résistance à la frottement de l'hôte à haute température et à haute pression, ce qui fait mordre l'hôte; Le roulement de l'hôte est utilisé depuis longtemps, qui doit être remplacé.
- Le roulement de l'unité principale est utilisé depuis longtemps et doit être remplacé.
- L'installation d'une courroie ou d'une paire de roues n'est pas correcte.
Heure du poste: août-28-2023
