Ruuvikompressorin korkean lämpötilan peruskorjausmenetelmä

Edellytyksenä on, että ruuvikompressorikonehuoneen lämpötila on sallitulla alueella ja öljytaso normaalitilassa (katso satunnainen ohje).

Varmista ensin, onko koneen lämpötilan mittauselementti viallinen, voit käyttää toista lämpötilan mittauslaitetta kalibrointiin, jos varmistat, että lämpötilan mittauselementti ei ole ongelma, ja tarkista sitten lämpötilaero öljynjäähdyttimen sisääntulon ja ulostulon välillä, joka on normaalisti 5-8 astetta. Jos lämpötila on tätä aluetta suurempi, öljyvirtaus on riittämätön, öljypiirissä on tukos tai lämpötilan säätöventtiili ei ole täysin auki, tarkista öljy suodatin (korvaavalla öljynsuodattimella, jotta voidaan arvioida, onko virtaus riittämätön), tarkista esisuodatin.Joissakin malleissa on öljyvirtauksen säätö, säädä maksimi, tarkista, onko lämpötilan säätöventtiili normaali, voit poistaa kelan, sulkea lämpötilan säätöventtiilin pään ja pakottaa kaiken öljyn jäähdyttimen läpi, jos yllä olevat keinot epäonnistuivat ratkaisemiseksi meidän on harkittava, ovatko vieraat esineet tukossa öljypiiriä.

Jos lämpötilaero on pienempi kuin normaalialue, se osoittaa, että lämmönpoisto on huono, vesijäähdytin, tarkista, onko veden sisääntulo riittämätön, onko veden tuloaukon veden lämpötila liian korkea, onko jäähdyttimen hilseily (vesi) osa), onko jäähdyttimen sisällä rasvaa (öljyosa), ilmajäähdytteinen, tarkista onko jäähdytin liian likainen, onko jäähdytyspuhallin epänormaali, riittämätön tuuli, onko tuuliputki tukossa ilmakanavista, onko ilmakanavat ovat liian pitkiä riippumatta siitä, onko puhallin lisätty reletuulettimeen, onko puhallin auki tai puhallin ei ole viallinen.Reletuuletin ei ole päällä tai reletuuletin on viallinen.Onko jäähdyttimen sisällä rasvaa.
Jos lämpötilaero on normaalilla alueella ja koneen lämpötila on edelleen korkea, se tarkoittaa, että pään lämmöntuotto on normaalin alueen ulkopuolella, joten sinun on tarkistettava, onko kyseessä ylipainekäyttö, eikö öljy oikein, onko öljy ikääntynyt, onko päälaakeriongelma tai jopa päätypinnan kitka.
Lisäksi on öljyn sulkuventtiili (tunnetaan myös nimellä öljynsyöttöventtiili, sulkuventtiili), jotta voidaan tarkistaa, onko vika, öljyn sulkuventtiilin vika yleensä hyppää tavaratilaan, lämpötila nousee lineaarisesti.

1 、 Vikailmiö: sarjan korkea pakokaasun lämpötila (yli 100 ℃)

- Sarjan voiteluöljyn taso on liian alhainen (sen pitäisi olla näkyvissä öljykuoresta, mutta enintään puolet).
- Öljynjäähdytin on likainen ja siitä on poistettava kalkki erityisellä puhdistusaineella.
- Öljynsuodattimen ydin on tukossa ja se on vaihdettava.
- Lämpötilansäätöventtiilin vika (huonot komponentit), puhdistus tai vaihto.
- Puhallinmoottorin vika.
- Puhallinmoottorin vika;Jäähdytystuulettimen vauriot.
- Poistoputki ei ole sileä tai pakokaasuvastus (vastapaine) on suuri.
- Ympäristön lämpötila ylittää määritetyn alueen (38℃ tai 46℃).
- Viallinen lämpötila-anturi.
- Painemittarin vika (releohjausyksikkö).

2, vikailmiö: yksikkööljyn kulutus tai paineilmaöljypitoisuus on suuri

- Liian paljon voiteluöljyä, oikeaa asentoa on noudatettava, kun yksikköä ladataan, öljytaso ei saa olla korkeampi kuin puolet tästä ajasta;
- Öljyn paluuputken tukos.
- Öljyn paluuputken asennus (etäisyys öljynerottimen sydämen pohjasta) ei täytä vaatimuksia.
- Pakopaine on liian alhainen, kun yksikkö on käynnissä.
- Öljynerottimen ytimen repeämä.
- Erottimen sydämen sisäisen väliseinän vaurioituminen.
- Laitteesta vuotaa öljyä.
- Voiteluöljy on huonontunut tai käytetty viimeisen käyttöpäivän jälkeen.

3 、Vikailmiö: yksikön alhainen paine

- Todellinen kaasunkulutus on suurempi kuin yksikön teho.
- Ilmausventtiilin vika (ei voi sulkea lastauksen aikana).
- Ilmanottoventtiilin toimintahäiriö, ei voida avata kokonaan.
- Minimipaineventtiili on tukossa, se on puhdistettava, säädettävä uudelleen tai vaihdettava uusiin osiin.
- Vuoto asiakkaan putkiverkostossa.
- Painekytkin asetettu liian alhaiseksi (releohjatut yksiköt).
- Viallinen paineanturi;Viallinen painemittari (releohjatut yksiköt);Viallinen paineanturi.
- Viallinen painemittari (releohjattu yksikkö);Viallinen painekytkin (releohjattu yksikkö).
- Viallinen painekytkin (releohjattu yksikkö);Viallinen paineanturi;Viallinen painemittari (releohjattu yksikkö);Viallinen painekytkin (releohjattu yksikkö).
- Paineanturi tai painemittarin tuloletku vuotaa.

4, vikailmiö: yksikön pakokaasupaine on liian korkea

- Imuventtiilin vika, täytyy puhdistaa tai vaihtaa.
- Painekytkimen asetus on liian korkea (releohjausyksikkö).
- Paineanturin vika
- Painemittarin vika (releohjausyksikkö).
- Painekytkimen vika (releohjausyksikkö).

5 、Vikailmiö: yksikkövirta on suuri

- Jännite on liian alhainen.
- Löysä johdotus, tarkista onko jälkiä kuumenemisesta ja palamisesta.
- Yksikön paine ylittää nimellispaineen.
- Öljynerottimen sydän tukossa, täytyy vaihtaa.
- Kontaktorin vika.
- Pääkoneen vika (voi irrottaa hihnan ja tarkistaa sen useilla kierroksilla käsin).
- Päämoottorin vika (voi irrottaa hihnan ja tarkistaa sen useilla kierroksilla käsin pyörittämällä) ja mittaa moottorin käynnistysvirta.

6, vikailmiö: yksikkö ei voi käynnistyä

- Sulake huono;Lämpötilakytkin huono;Sulake huono;Lämpötilakytkin huono;Lämpötilakytkin huono;Lämpötilakytkin huono
- Lämpötilakytkin on huono.
- Tarkista, onko päämoottorissa tai isännässä juuttumisilmiö ja onko moottori käännetty.
- Päämoottorin lämpöreletoiminto, täytyy nollata.
- Tuulettimen moottorin lämpöreletoiminto, täytyy nollata.
- Muuntaja on huono.
- Vikaa ei ole poistettu (PLC-ohjausyksikkö).
- PLC-ohjaimen vika.

7 、 Vikailmiö: laite käynnistyy, kun virta on suuri tai laukeaa

- Käyttäjän ilmakytkimen ongelma
- Tulojännite on liian alhainen.
- Tähti-kolmio-kytkentäaika on liian lyhyt (pitäisi olla 10-12 sekuntia).
- Viallinen ilmanottoventtiili (liian suuri avautumisaste tai jumissa).
- Löysä johdotus, tarkista, onko lämpöjälkiä.
- Pääkoneen vika (voi irrottaa hihnan ja tarkistaa käsin useita kierroksia).
- Päämoottorivika (voidaan irrottaa hihnasta muutamalla kierroksella käsin levyautolla tarkistaaksesi) ja aloita uudelleen mittaamaan käynnistysvirta.

8, vikailmiö: tuulettimen moottorin ylikuormitus

- Tuulettimen muodonmuutos
- Tuulettimen moottorivika.
- Tuulettimen moottorin lämpörelevika (vanheneminen), uudet osat on säädettävä uudelleen tai vaihdettava.
- Löysä johto
- Viileämpi tukkeutuminen.
- Suuri pakokaasuvastus.

9 、 Vikailmiö: isäntä jumissa, jolloin laite hyppää koneelta

- Sarja käyttää huonolaatuista voiteluöljyä, joka lisää isännän kitkakestävyyttä korkeassa lämpötilassa ja korkeassa paineessa aiheuttaen isännän puremisen;isännän laakeri on ollut käytössä pitkään, mikä pitää vaihtaa.
- Pääyksikön laakeri on ollut käytössä pitkään ja se on vaihdettava.
- Hihnan tai pyöräparin asennus ei ole oikein.