Edellytyksenä on, että ruuvi -ilmakompressorin koneiden huoneen lämpötila on sallitun alueen sisällä ja öljytaso on normaalissa tilassa (katso satunnainen ohje).
Ensin vahvistaa ensin koneen lämpötilan mittauselementin viallinen, voit käyttää toista lämpötilan mittauslaitetta kalibrointiin, jos vahvistat, että lämpötilan mittauselementti ei ole ongelma, ja tarkista sitten lämpötilaero öljynjäähdyttimen sisääntulon ja poistoaukon välillä, mikä on yleensä välillä 5–8 astetta. (Korvaavalla öljysuodattimella harkitaksesi, onko virtaus riittämätön), tarkista esisuodatin. Joissakin malleissa on öljynvirtauksen säätö, säädä maksimiarvoon, tarkista, onko lämpötilan ohjausventtiili normaali, voit poistaa kelan, sulkea lämpötilan ohjausventtiilin pää, pakottaen kaiken öljyn jäähdyttimen läpi, jos yllä olevat tapat epäonnistuivat, meidän on pohdittava, onko vieraiden esineiden estänyt öljypiiri.
Jos lämpötilaero ero on pienempi kuin normaali alue, se todistaa, että lämmön hajoaminen on huono, vesijäähdytin, tarkista, onko veden sisääntulon riittämätön, onko veden sisääntulon veden lämpötila liian korkea, onko jäähdyttimen viileämpi skaalaus (vettä osa), onko rasva, onko viileämmän (öljyosan osa), ilmakäytetty, onko säteilyputki liian likainen, jos jäähdytys-fanit ovat epävarmoja, Ilmakanavien kanssa, ovatko ilmakanavat liian pitkiä, onko tuuletin lisätty releen tuulettimeen, onko tuuletin avata vai tuuletin ei ole viallinen. Releen tuuletinta ei ole kytketty päälle tai relepuhallin on viallinen. Onko jäähdyttimen sisällä rasvaa.
Jos lämpötilaero on normaalilla alueella ja kone on edelleen korkea lämpötila, se tarkoittaa, että pään lämmönmuodostus on normaalin alueen ulkopuolella, joten sinun tulee tarkistaa, onko kyse ylipainetoiminnasta, onko öljy oikein, onko öljy ikääntymässä, onko pään kantamisongelma vai jopa loppukanta.
Lisäksi on olemassa öljynrajaventtiiliä (tunnetaan myös nimellä öljyn syöttöventtiili, Stop-venttiili), jotta voidaan tarkistaa, onko vika, öljyn katkaisuventtiilin vika hyppää yleensä kengän päälle, lämpötila nousee lineaarisesti. Vieraile uutissivustolla saadaksesi lisätietojateknologiauutiset.
1 、 Vikailmiö: Sarjan korkea pakokaasu (yli 100 ℃)
- Sarjan voiteluöljytaso on liian alhainen (sen tulisi olla näkyvissä öljypöydästä, mutta enintään puolet).
- Öljyjäähdytin on likainen ja se on poistettava erityisellä puhdistusaineella.
- Öljysuodatinydin on tukkeutunut ja se on vaihdettava.
- Lämpötilan säätöventtiilin (huonojen komponenttien), puhdistuksen tai vaihdon epäonnistuminen.
- Tuulettimen moottorin vika.
- tuulettimen moottorin vika; Vahinko jäähdytystuulettimelle.
- Pakokaasu ei ole sileä tai pakokaasunkestävyys (selkäpaine) on suuri.
- Ympäristön lämpötila ylittää määritetyn alueen (38 ℃ tai 46 ℃).
- Viallinen lämpötila -anturi.
- Painemittarin vika (releohjausyksikkö).
2, vikailmiö: Yksikkööljyn kulutus tai paine ilmaöljypitoisuus on suuri
- Liian paljon voiteluöljyä, oikea sijainti tulisi havaita, kun yksikkö ladataan, öljyn tason ei tulisi olla korkeampi kuin puolet tästä ajasta;
- Öljyn palautusputken tukkeuma.
- Öljyn palautusputken asentaminen (etäisyys öljyerottimen ytimen pohjasta) ei täytä vaatimuksia.
- Pakokaasupaine on liian matala, kun yksikkö on käynnissä.
- Öljyerottimen ytimen repeäminen.
- Erottimen ytimen sisäosion vauriot.
- Yksiköstä on öljyvuotoja.
- Voiteluöljy huononee tai käytetään voimassaolon päättymispäivän jälkeen.
3 、 Vikailmiö: Yksikön matalapaine
- Varsinainen kaasunkulutus on suurempi kuin yksikön lähtö.
- Bleefer -venttiilin vika (ei voida sulkea lastauksessa).
- Ilman sisääntulon venttiilin toimintahäiriöt eivät voi avata kokonaan.
- Vähimmäispaineventtiili on juuttunut, on puhdistettava, säätättävä tai vaihdettava uusilla osilla.
- Vuoto asiakkaan putkiverkossa.
- Painekytkin on asetettu liian alhaiseksi (releohjatut yksiköt).
- toimintahäiriöinen paineanturi; Väliaikaiset painemittari (releohjatut yksiköt); Välkimaisten paineanturi.
- viallinen painemittari (releohjattu yksikkö); Viallinen painekytkin (releohjattu yksikkö).
- viallinen painekytkin (releohjattu yksikkö); Viallinen paineanturi; Viallinen painemittari (releohjattu yksikkö); Viallinen painekytkin (releohjattu yksikkö).
- Paine -anturi tai painemittarin syöttöletkun vuoto.
4, vikailmiö: yksikön pakokaasupaine on liian korkea
- Saantiventtiilin epäonnistuminen on puhdistettava tai vaihdettava.
- Painekytkimen asetus on liian korkea (releen ohjausyksikkö).
- Paineanturin vika
- Painemittarin vika (releohjausyksikkö).
- Painekytkimen vika (releen ohjausyksikkö).
5 、 Vikailmiö: Yksikkövirta on suuri
- Jännite on liian matala.
- Löysä johdotus, tarkista, onko lämmittämistä ja polttamista jälkiä.
- Yksikön paine ylittää nimellispaineen.
- Öljyerottimen ydin tukkeutui, on vaihdettava.
- Kontaktorin vika.
- Pääkoneen vika (voi poistaa hihnan ja tarkistaa sen useilla kierroksilla käsin).
- Päämoottorin vika (voi poistaa hihnan ja tarkistaa sen useilla käsinhaltijakierroksilla) ja mitata moottorin lähtövirta.
6, vikailmiö: yksikkö ei voi aloittaa
- Sulata huono; Lämpötilakytkin huono; Sulake huono; Lämpötilakytkin huono; Lämpötilakytkin huono; Lämpötilakytkin huono
- Lämpötilan kytkin on huono.
- Tarkista, onko päämoottorilla vai isännällä häirinnän ilmiö ja onko moottori päinvastainen.
- Moottorin päälämpöreletoiminta on nollattava.
- Tuulettimen moottorin lämpöreletoiminta on nollattava.
- Muuntaja on huono.
- Vika ei eliminoida (PLC -ohjausyksikkö).
- PLC -ohjaimen vika.
7 、 Vikailmiö: Yksikkö alkaa, kun virta on suuri tai matka
- Käyttäjän ilmakytkimen ongelma
- Syöttöjännite on liian alhainen.
-Tähti-delta-kytkentäväli aika on liian lyhyt (sen tulisi olla 10–12 sekuntia).
- Viallinen ilmanpoistoventtiili (liian iso avausaste tai jumissa).
- Löysä johdotus, tarkista, onko lämpöä lämpöä.
- Pääkoneen vika (voi poistaa hihnan ja tarkistaa käsin useita kierroksia).
- Päämoottorin vika (voidaan poistaa hihnasta muutamalla kierroksella käsinlevyautolla tarkistaaksesi) ja aloittaa uudelleen lähtövirran mittaamiseksi.
8, vikailmiö: tuulettimen moottorin ylikuormitus
- Tuulettimen muodonmuutos
- Tuulettimen moottorin vika.
- Tuulettimen moottorin lämpörelevirhe (ikääntyminen), on mukautettava uudelleen tai vaihdettava uudet osat.
- löysä johdotus
- Jäähdytin tukkeutuminen.
- Suuri pakokaasunkestävyys.
9 、 Vikailmiö: isäntä jumissa, aiheuttaen yksikön hyppäämään koneesta
- Sarja omaksuu huonolaatuista voiteluöljyä, mikä lisää isännän kitkaresistenssiä korkeassa lämpötilassa ja korkeassa paineessa aiheuttaen isäntä puremaan; Isäntälaakeria on käytetty pitkään, mikä on vaihdettava.
- Pääyksikön laakeria on käytetty pitkään ja se on vaihdettava.
- Vyön tai pyöräparin asennus ei ole oikein.
Viestin aika: elokuu-28-2023
