روش تعمیرات اساسی کمپرسور هوای اسکرو با دمای بالا

پیش نیاز این است که دمای اتاق دستگاه کمپرسور هوا پیچ در محدوده مجاز و سطح روغن در حالت عادی باشد (لطفاً به دستورالعمل تصادفی مراجعه کنید).

ابتدا بررسی کنید که آیا المنت اندازه گیری دمای دستگاه معیوب است یا خیر، می توانید از ابزار اندازه گیری دما دیگری برای کالیبره کردن استفاده کنید، اگر تأیید کردید که المنت اندازه گیری دما مشکلی ندارد و سپس تفاوت دما بین ورودی و خروجی خنک کننده روغن را بررسی کنید. که معمولاً بین 5 تا 8 درجه است. اگر دما بیشتر از این محدوده باشد، به این معنی است که جریان روغن کافی نیست، در مدار روغن انسداد وجود دارد یا شیر کنترل دما کاملاً باز نیست، لطفاً روغن را بررسی کنید. فیلتر (با فیلتر روغن جایگزین برای بررسی اینکه آیا جریان کافی نیست)، لطفاً پیش فیلتر را بررسی کنید.برخی از مدل‌ها دارای تنظیم جریان روغن هستند، لطفاً حداکثر تنظیم کنید، بررسی کنید که آیا شیر کنترل دما نرمال است، می‌توانید قرقره را بردارید، انتهای شیر کنترل دما را ببندید، اگر راه‌های بالا شکست خورد، تمام روغن را از داخل کولر عبور دهید. برای حل، باید در نظر بگیریم که آیا مدار روغن توسط اجسام خارجی مسدود شده است یا خیر.

اگر اختلاف دما کمتر از محدوده نرمال باشد، ثابت می کند که اتلاف گرما ضعیف است، کولر آبی، لطفا بررسی کنید که آیا ورودی آب کافی نیست، آیا دمای آب ورودی آب خیلی زیاد است، آیا جرم گیری کولر (آب قسمت)، آیا داخل کولر (قطع روغن)، دارای هوا خنک است، لطفا بررسی کنید که آیا رادیاتور بیش از حد کثیف است، آیا فن خنک کننده غیرعادی است، باد کافی نیست، آیا لوله باد با مجاری هوا مسدود شده است، آیا کانال های هوا خیلی طولانی هستند، چه فن به فن رله اضافه نشده باشد، چه فن باز نشده باشد یا فن معیوب نباشد.فن رله روشن نیست یا فن رله معیوب است.این که آیا داخل رادیاتور چربی وجود دارد.
اگر اختلاف دما در محدوده نرمال باشد و دمای دستگاه همچنان بالا باشد، به این معنی است که تولید گرمای هد از محدوده نرمال خارج شده است، بنابراین باید بررسی کنید که آیا عملکرد بیش از حد فشار است، آیا روغن نیست. درست است، چه روغن در حال پیری باشد، چه مشکل بلبرینگ سر یا حتی اصطکاک صورت.
علاوه بر این، شیر قطع روغن (همچنین به عنوان دریچه تامین روغن، شیر توقف نیز شناخته می شود) وجود دارد، برای بررسی اینکه آیا شکست وجود دارد، شکست دریچه قطع روغن به طور کلی روی بوت می پرد، درجه حرارت به صورت خطی افزایش می یابد.

1 、 پدیده شکست: دمای بالای اگزوز مجموعه (بیش از 100 ℃)

- سطح روغن روان کننده مجموعه بسیار پایین است (باید از روی اسپکولوم روغن قابل مشاهده باشد، اما بیشتر از نصف نباشد).
- کولر روغن کثیف است و باید با ماده تمیز کننده مخصوص جرم گیری شود.
- هسته فیلتر روغن گرفتگی دارد و نیاز به تعویض دارد.
- خرابی شیر کنترل دما (قطعات بد)، تمیز کردن یا تعویض.
- خرابی موتور فن
- خرابی موتور فنآسیب به فن خنک کننده
- مجرای اگزوز صاف نیست یا مقاومت اگزوز (فشار برگشتی) زیاد است.
- دمای محیط از محدوده مشخص شده (38 درجه سانتیگراد یا 46 درجه سانتیگراد) فراتر می رود.
- سنسور دما معیوب است.
- خرابی گیج فشار (واحد کنترل رله).

2، پدیده خطا: مصرف روغن واحد یا محتوای روغن هوای فشرده زیاد است

- روغن روان کننده بیش از حد، هنگام بارگیری دستگاه باید موقعیت صحیح را رعایت کرد، سطح روغن نباید از نصف این زمان بیشتر باشد.
- گرفتگی لوله برگشت روغن.
- نصب لوله برگشت روغن (فاصله از پایین هسته جداکننده روغن) الزامات را برآورده نمی کند.
- فشار اگزوز در هنگام کار کردن دستگاه بسیار کم است.
- پارگی هسته جداکننده روغن.
- آسیب به پارتیشن داخلی هسته جداکننده.
- نشتی روغن از واحد وجود دارد.
- روغن روان کننده فرسوده شده یا بیش از تاریخ انقضا استفاده می شود.

3 、پدیده خطا: فشار پایین واحد

- مصرف واقعی گاز بیشتر از خروجی واحد باشد.
- خرابی شیر بلیدر (در هنگام بارگیری بسته نمی شود).
- خرابی دریچه ورودی هوا، به طور کامل باز نمی شود.
- شیر حداقل فشار گیر کرده است، نیاز به تمیز کردن، تنظیم مجدد یا تعویض با قطعات جدید است.
- نشتی در شبکه لوله مشتری.
- سوئیچ فشار خیلی پایین تنظیم شده است (واحدهای کنترل رله).
- عملکرد نادرست سنسور فشار؛خرابی گیج فشار (واحدهای کنترل رله)؛خرابی سنسور فشار
- گیج فشار معیوب (واحد کنترل رله)؛سوئیچ فشار معیوب (واحد کنترل شده با رله).
- سوئیچ فشار معیوب (واحد کنترل رله)؛سنسور فشار معیوب؛گیج فشار معیوب (واحد کنترل شده با رله)؛سوئیچ فشار معیوب (واحد کنترل شده با رله).
- نشتی شیلنگ ورودی سنسور فشار یا گیج فشار.

4، پدیده خطا: فشار واحد اگزوز بیش از حد بالا است

- خرابی دریچه ورودی، نیاز به تمیز کردن یا تعویض دارد.
- تنظیم سوئیچ فشار خیلی زیاد است (واحد کنترل رله).
- خرابی سنسور فشار
- خرابی گیج فشار (واحد کنترل رله).
- خرابی سوئیچ فشار (واحد کنترل رله).

5 、پدیده خطا: جریان واحد زیاد است

- ولتاژ خیلی کم است.
- سیم کشی شل، بررسی کنید که آیا آثار گرمایش و سوختگی وجود دارد یا خیر.
- فشار دستگاه بیش از فشار نامی است.
- هسته جداکننده روغن گرفتگی دارد، باید تعویض شود.
- خرابی کنتاکتور
- خطای دستگاه اصلی (می تواند تسمه را جدا کرده و با دست چندین دور بررسی کند).
- خرابی موتور اصلی (می توان تسمه را جدا کرد و با چند دور چرخش دستی آن را بررسی کرد) و جریان راه اندازی موتور را اندازه گیری کرد.

6، پدیده خطا: واحد نمی تواند شروع شود

- فیوز بدسوئیچ دما بد است.فیوز بد؛سوئیچ دما بد است.سوئیچ دما بد است.سوئیچ دما خراب است
- سوئیچ دما بد است.
- بررسی کنید که آیا موتور اصلی یا هاست دارای پدیده گیر کردن هستند و آیا موتور معکوس شده است یا خیر.
- عمل رله حرارتی موتور اصلی، نیاز به تنظیم مجدد دارد.
- عملکرد رله حرارتی موتور فن، نیاز به تنظیم مجدد دارد.
- ترانسفورماتور بد است.
- خطا برطرف نشده است (واحد کنترل PLC).
- خرابی کنترلر PLC.

7 、 پدیده خطا: وقتی جریان زیاد است یا قطع می شود دستگاه شروع به کار می کند

- مشکل سوئیچ هوای کاربر
- ولتاژ ورودی خیلی کم است.
- زمان فاصله سوئیچینگ ستاره-مثلث بسیار کوتاه است (باید 10-12 ثانیه باشد).
- شیر ورودی هوا معیوب (درجه باز شدن خیلی بزرگ یا گیر کرده است).
- سیم کشی شل، بررسی کنید که آیا آثار گرما وجود دارد یا خیر.
- خرابی دستگاه اصلی (می تواند تسمه را جدا کرده و با دست چندین دور بررسی کند).
- خرابی موتور اصلی (با چند چرخش با ماشین دستی دیسک برای بررسی از تسمه جدا می شود) و برای اندازه گیری جریان راه اندازی دوباره استارت بزنید.

8، پدیده خطا: اضافه بار موتور فن

- تغییر شکل فن
- خرابی موتور فن
- خرابی رله حرارتی موتور فن (پیری)، نیاز به تنظیم مجدد یا تعویض قطعات جدید.
- سیم کشی شل
- گرفتگی کولر.
- مقاومت اگزوز بزرگ

9 、 پدیده شکست: میزبان گیر کرده و باعث پریدن دستگاه از دستگاه می شود

- مجموعه از روغن روان کننده با کیفیت پایین استفاده می کند که مقاومت اصطکاک میزبان را در دمای بالا و فشار بالا افزایش می دهد و باعث گاز گرفتن میزبان می شود.یاتاقان هاست برای مدت طولانی مورد استفاده قرار گرفته است که باید تعویض شود.
- بلبرینگ یونیت اصلی مدت زیادی است که استفاده می شود و نیاز به تعویض دارد.
- نصب تسمه یا جفت چرخ صحیح نیست.