روش تعمیرات اساسی دمای بالا کمپرسور هوا را پیچ کنید

پیش نیاز این است که دمای اتاق دستگاه کمپرسور هوای پیچ در محدوده مجاز قرار دارد و سطح روغن در حالت عادی است (لطفاً به دستورالعمل تصادفی مراجعه کنید).

ابتدا تأیید کنید که آیا عنصر اندازه گیری دمای دستگاه معیوب است ، می توانید از یک ابزار اندازه گیری دما دیگر برای کالیبراسیون استفاده کنید ، اگر تأیید کنید که عنصر اندازه گیری دما مشکلی ندارد ، و سپس تفاوت دما بین ورودی و خروجی کولر روغن را بررسی کنید ، که به طور معمول بین 5 تا 8 درجه است. اگر درجه حرارت بیشتر از این محدوده باشد ، به این معنی است که روغن کاملاً بررسی نمی شود ، دما در صورت عدم وجود روغن است یا در صورت انسجام وجود دارد. (با یک فیلتر روغن جایگزین برای در نظر گرفتن اینکه آیا جریان کافی نیست) ، لطفاً پیش فیلتر را بررسی کنید. برخی از مدل ها دارای تنظیم جریان روغن هستند ، لطفاً حداکثر را تنظیم کنید ، بررسی کنید که آیا شیر کنترل دما طبیعی است ، می توانید قرقره را بردارید ، انتهای شیر کنترل دما را ببندید و تمام روغن را از طریق کولر مجبور کنید ، اگر روشهای فوق نتوانستند حل کنند ، باید در نظر بگیریم که آیا مدار روغن توسط اشیاء خارجی مسدود شده است.

اگر اختلاف دما کمتر از حد طبیعی است ، ثابت می کند که اتلاف گرما ضعیف است ، کولر آب ، لطفاً بررسی کنید که آیا ورودی آب ورودی آب خیلی زیاد است ، خواه مقیاس کولر (قسمت آب) ، خواه در داخل کولر وجود داشته باشد (قسمت روغنی) ، آن را با استفاده از آن ، آیا آن را رادیو می کند که آیا رادیاتور بسیار کثیف است ، چه چیزی در مورد آنکه رادیاتور باشد ، آیا آن را رادیو بسیار خشک می کند ، چه خنک کننده ای است ، چه چیزی در مورد آن ، خنک کننده است ، چه چیزی در آن ، آیا رادیاتور بسیار خشک است ، چه خنک کننده ای ، چه چیزی در مورد آن است که آیا رادیاتور ، خنک کننده است ، چه خنک کننده ای ، آیا آن را خنک می کند ، چه خنک کننده ای است ، چه چیزی در مورد آن ، خنک کننده است ، چه چیزی در آن ، خنک کننده است ، چه خنک کننده ای است ، چه خنک کننده ای است ، چه خنک کننده ای است ، چه چیزی در مورد آن ، خنک کننده است. مجاری هوا ، خواه مجاری هوا خیلی طولانی باشد ، خواه فن به فن رله اضافه نشود ، خواه فن باز نشود یا فن معیوب نباشد. فن رله روشن نشده است یا فن رله معیوب است. آیا در داخل رادیاتور گریس وجود دارد.
اگر اختلاف دما در محدوده طبیعی باشد و دستگاه هنوز هم دمای بالایی داشته باشد ، به این معنی است که تولید گرما از سر از حد طبیعی خارج است ، بنابراین باید بررسی کنید که آیا این عمل بیش از حد فشار است ، چه روغن درست نباشد ، خواه روغن پیری باشد ، چه مشکل تحمل سر باشد یا حتی اصطکاک صورت انتهایی.
علاوه بر این ، شیر برش روغن (همچنین به عنوان شیر تأمین روغن ، دریچه توقف نیز شناخته می شود) وجود دارد تا بررسی کند که آیا خرابی وجود دارد ، خرابی دریچه برش روغن به طور کلی روی بوت می پرید ، درجه حرارت به صورت خطی افزایش می یابد. برای اطلاعات بیشتر به وب سایت خبری مراجعه کنیداخبار فناوری.

1 、 پدیده خرابی: دمای اگزوز بالای مجموعه (بیش از 100 ℃)

- سطح روغن روغن کاری مجموعه خیلی کم است (باید از اسپکولوم روغن قابل مشاهده باشد ، اما بیش از نیمی نیست).
- کولر روغن کثیف است و باید با ماده تمیز کننده ویژه از بین برود.
- هسته فیلتر روغن مسدود شده و نیاز به تعویض دارد.
- عدم موفقیت دریچه کنترل دما (اجزای بد) ، تمیز کردن یا تعویض.
- عدم موفقیت موتور فن.
- خرابی موتور فن ؛ آسیب به فن خنک کننده.
- مجرای اگزوز صاف نیست یا مقاومت اگزوز (فشار کمر) بزرگ است.
- دمای محیط بیش از محدوده مشخص شده (38 ℃ یا 46 ℃) است.
- سنسور درجه حرارت معیوب.
- خرابی سنج فشار (واحد کنترل رله).

2 ، پدیده گسل: مصرف روغن واحد یا میزان روغن هوای فشرده بزرگ است

- روغن روغن کاری بیش از حد ، هنگام بارگیری واحد باید موقعیت صحیح مشاهده شود ، سطح روغن نباید از این زمان بالاتر باشد.
- انسداد لوله بازگشت روغن.
- نصب لوله برگشتی روغن (فاصله از پایین هسته جداکننده روغن) الزامات را برآورده نمی کند.
- فشار اگزوز هنگام اجرای واحد خیلی کم است.
- پارگی هسته جداکننده روغن.
- آسیب به پارتیشن داخلی هسته جداکننده.
- نشت روغن از واحد وجود دارد.
- روغن روغن کاری وخیم تر یا فراتر از تاریخ انقضا بدتر می شود.

3 、 پدیده گسل: فشار کم واحد

- مصرف واقعی گاز بیشتر از تولید واحد است.
- عدم موفقیت شیر ​​خونریزی (هنگام بارگیری نمی تواند بسته شود).
- نقص شیر ورودی هوا ، به طور کامل قابل باز نیست.
- حداقل شیر فشار خرد شده است ، نیاز به تمیز کردن ، تنظیم مجدد یا جایگزینی با قطعات جدید دارد.
- نشت در شبکه لوله مشتری.
- تنظیم سوئیچ فشار خیلی کم (واحدهای کنترل شده رله).
- سنسور فشار سوء عملکرد ؛ سنج فشار نقص (واحدهای کنترل شده رله) ؛ سنسور فشار سوء عملکرد.
- سنج فشار معیوب (واحد کنترل شده رله) ؛ سوئیچ فشار معیوب (واحد کنترل رله).
- سوئیچ فشار معیوب (واحد کنترل شده رله) ؛ سنسور فشار معیوب ؛ سنج فشار معیوب (واحد کنترل شده رله) ؛ سوئیچ فشار معیوب (واحد کنترل رله).
- سنسور فشار یا نشت شیلنگ ورودی فشار.

4 ، پدیده گسل: فشار اگزوز واحد خیلی زیاد است

- خرابی دریچه ورودی ، نیاز به تمیز کردن یا تعویض دارد.
- تنظیم سوئیچ فشار خیلی زیاد است (واحد کنترل رله).
- خرابی سنسور فشار
- خرابی سنج فشار (واحد کنترل رله).
- خرابی سوئیچ فشار (واحد کنترل رله).

5 、 پدیده گسل: جریان واحد بزرگ است

- ولتاژ خیلی کم است.
- سیم کشی شل ، بررسی کنید که آیا اثری از گرمایش و سوزش وجود دارد.
- فشار واحد از فشار رتبه بندی شده فراتر می رود.
- هسته جداکننده روغن مسدود شده ، نیاز به تعویض دارد.
- خرابی کنتاکتور.
- گسل دستگاه اصلی (می تواند کمربند را برداشته و آن را با چندین چرخش با دست بررسی کند).
- خرابی موتور اصلی (می تواند کمربند را برداشته و آن را با چندین چرخش دست به دست انجام دهد) و جریان شروع موتور را اندازه گیری می کند.

6 ، پدیده گسل: واحد نمی تواند شروع کند

- فیوز بد ؛ سوئیچ دما بد ؛ فیوز بد ؛ سوئیچ دما بد ؛ سوئیچ دما بد ؛ سوئیچ دما بد
- سوئیچ دما بد است.
- بررسی کنید که آیا موتور اصلی یا میزبان پدیده ای از ضرب و شتم دارد و آیا موتور معکوس شده است.
- عمل اصلی رله حرارتی موتور ، نیاز به تنظیم مجدد دارد.
- عملکرد رله حرارتی موتور فن ، نیاز به تنظیم مجدد دارد.
- ترانسفورماتور بد است.
- گسل حذف نشده است (واحد کنترل PLC).
- خرابی کنترلر PLC.

7 、 پدیده گسل: واحد از زمان بزرگ شدن جریان یا سفر شروع می شود

- مشکل سوئیچ هوا کاربر
- ولتاژ ورودی خیلی کم است.
-زمان تعویض ستاره-دلتا خیلی کوتاه است (باید 10-12 ثانیه باشد).
- دریچه ورودی هوای معیوب (درجه باز شدن خیلی بزرگ یا گیر).
- سیم کشی شل ، بررسی کنید که آیا اثری از گرما وجود دارد یا خیر.
- خرابی دستگاه اصلی (می تواند کمربند را برداشته و برای چندین چرخش با دست بررسی کنید).
- خرابی اصلی موتور (می توان با چند چرخش با ماشین دیسک دستی از کمربند خارج شد تا بررسی شود) و دوباره شروع به اندازه گیری جریان شروع کنید.

8 ، پدیده گسل: اضافه بار موتور فن

- تغییر شکل فن
- خرابی موتور فن.
- خرابی رله حرارتی موتور فن (پیری) ، نیاز به تنظیم مجدد یا جایگزینی قطعات جدید دارد.
- سیم کشی شل
- گرفتگی کولر.
- مقاومت بزرگ اگزوز.

9 、 پدیده شکست: میزبان گیر کرده و باعث می شود واحد از دستگاه پرش کند

- این مجموعه روغن روان کننده با کیفیت پایین را اتخاذ می کند ، که باعث افزایش مقاومت اصطکاک میزبان در دمای بالا و فشار زیاد می شود و باعث می شود میزبان نیش بزند. تحمل میزبان برای مدت طولانی استفاده شده است که باید جایگزین شود.
- تحمل واحد اصلی برای مدت طولانی استفاده شده و نیاز به تعویض دارد.
- نصب کمربند یا جفت چرخ صحیح نیست.