La antaŭkondiĉo estas, ke la temperaturo de la ŝraŭba aero-kompresora maŝinĉambro estas ene de la permesita gamo, kaj la oleonivelo estas en la normala stato (bonvolu raporti al la hazarda instrukcio).
Unue konfirmu ĉu la maŝino-mezurila elemento estas misa, vi povas uzi alian temperatur-mezurilon por kalibri, se vi konfirmas, ke la temperaturo-mezurila elemento ne estas problemo, kaj tiam kontrolu la temperaturdiferencon inter la enirejo kaj elirejo de la oleo-fridigilo, kiu estas normale inter 5 ĝis 8 gradoj.Se la temperaturo estas pli granda ol ĉi tiu gamo, tio signifas, ke la oleofluo estas nesufiĉa, estas blokado en la oleo-cirkvito, aŭ la temperatura kontrola valvo ne estas plene malfermita, bonvolu kontroli la oleon. filtrilo (kun anstataŭa oleofiltrilo por konsideri ĉu la fluo estas nesufiĉa), bonvolu kontroli la antaŭfiltrilon.Iuj modeloj havas ĝustigon de oleo-fluo, bonvolu ĝustigi al la maksimumo, kontrolu ĉu la valvo de kontrolo de temperaturo estas normala, vi povas forigi la bobenon, fermi la finon de la valvo de kontrolo de temperaturo, devigante la tutan oleon tra la malvarmigilo, se la supraj manieroj malsukcesis. por solvi, ni devas konsideri ĉu la oleocirkvito estas blokita de fremdaj objektoj.
Se la temperaturdiferenco estas malpli ol la normala gamo, ĝi pruvas, ke la varmodissipado estas malbona, akvo pli malvarmeta, bonvolu kontroli ĉu la akvofluo estas nesufiĉa, ĉu la akvotemperaturo de la akvofluo estas tro alta, ĉu la pli malvarmeta skalo (akvo). parto), ĉu estas graso ene de la malvarmigilo (olea parto), aermalvarmigita, bonvolu kontroli ĉu la radiatoro estas tro malpura, ĉu la malvarmiga ventolilo estas nenormala, nesufiĉa vento, ĉu la ventotubo estas ŝtopita per aertuboj, ĉu la aerduktoj estas tro longaj, ĉu la ventumilo ne estas aldonita al la relajsa ventolilo, ĉu la ventolilo ne estas malfermita aŭ la ventumilo ne estas misa.La relajsa ventolilo ne estas ŝaltita aŭ la relajsa ventolilo estas misa.Ĉu estas graso ene de la radiatoro.
Se la temperaturdiferenco estas en la normala gamo kaj la maŝino ankoraŭ estas alta temperaturo, tio signifas, ke la varmogenerado de la kapo estas ekster la normala gamo, do vi devus kontroli ĉu ĝi estas troprema operacio, ĉu la oleo ne estas. ĝuste, ĉu la oleo maljuniĝas, ĉu la kapo portanta problemo aŭ eĉ fina vizaĝo frotado.
Krome, estas oleo detranĉo valvo (ankaŭ konata kiel oleo provizo valvo, halto valvo), por kontroli ĉu estas malsukceso, oleo tranĉo valvo fiasko ĝenerale saltos sur la boto, la temperaturo leviĝas lineare.
1 、 Malsukcesa fenomeno: alta ellas-temperaturo de la aro (pli ol 100 ℃)
- La lubrika oleo-nivelo de la aro estas tro malalta (ĝi devus esti videbla de la oleospecumo, sed ne pli ol duono).
- La oleo-fridigilo estas malpura kaj devas esti malskaligita per speciala puriga agento.
- La oleofiltrila kerno estas ŝtopita kaj devas esti anstataŭigita.
- Fiasko de temperaturkontrola valvo (malbonaj komponantoj), purigado aŭ anstataŭigo.
- Fiasko de ventila motoro.
- Fiasko de fanmotoro;Damaĝo al malvarmiga ventolilo.
- Elflua dukto ne estas glata aŭ ellasrezisto (malantaŭa premo) estas granda.
- Ĉirkaŭa temperaturo superas la specifitan gamon (38℃ aŭ 46℃).
- Misa temperatursensilo.
- Malsukceso de premometro (relajsa kontrolunuo).
2, kulpo fenomeno: unuo oleo konsumo aŭ kunpremita aero oleo enhavo estas granda
- Tro da lubrika oleo, la ĝusta pozicio devas esti observita kiam la unuo estas ŝarĝita, la oleo-nivelo ne devus esti pli alta ol duono de ĉi tiu tempo;
- Oleo-reventubo blokado.
- La instalado de oleo-revena tubo (distanco de la fundo de la oleo-apartiga kerno) ne plenumas la postulojn.
- Premo de ellasilo estas tro malalta kiam la unuo funkcias.
- Rompo de la oleo-apartiga kerno.
- Damaĝo al la interna vando de la apartiga kerno.
- Estas oleo elfluo de la unuo.
- La lubrika oleo estas difektita aŭ uzata post la limdato.
3 、Faŭltofenomeno: malalta premo de la unuo
- La reala gaskonsumo estas pli granda ol la eligo de la unuo.
- Fiasko de purga valvo (ne povas esti fermita dum ŝarĝo).
- Malfunkcio de la valvo de la aero, ne povas esti plene malfermita.
- Minimuma prema valvo estas blokita, necesas purigi, reĝustigi aŭ anstataŭigi per novaj partoj.
- Elfluo en la tubo reto de la kliento.
- Premoŝaltilo agordita tro malalta (relajso-kontrolitaj unuoj).
- Misfunkcia premo-sensilo;Misfunkcia premomezurilo (relajso-kontrolitaj unuoj);Misfunkcia premosensilo.
- Misa premomezurilo (unuo regata de relajso);Misa premoŝaltilo (relaj-regata unuo).
- Misa premoŝaltilo (regla unuo de relajso);Misa premosensilo;Misa premomezurilo (relajso-kontrolita unuo);Misa premoŝaltilo (relaj-regata unuo).
- Premo-sensilo aŭ premo-mezurilo eniga hosfluo.
4, kulpo fenomeno: unuo ellasilo premo estas tro alta
- Fiasko de enirvalvo, devas esti purigita aŭ anstataŭigita.
- Agordo de premoŝaltilo estas tro alta (relajsa kontrolunuo).
- Fiasko de premosensilo
- Malsukceso de premometro (relajsa kontrolunuo).
- Fiasko de premoŝaltilo (relajsa kontrolunuo).
5 、Faŭltofenomeno: unuofluo estas granda
- Tensio estas tro malalta.
- Malfiksa drataro, kontrolu ĉu estas spuroj de hejtado kaj brulado.
- La premo de la unuo superas la taksitan premon.
- Oleo apartigilo kerno ŝtopita, devas esti anstataŭigita.
- Fiasko de kontaktilo.
- Manko de ĉefa maŝino (povas forigi la zonon kaj kontroli ĝin per pluraj revolucioj mane).
- Malsukceso de ĉefa motoro (povas forigi la zonon kaj kontroli ĝin per pluraj turnoj de mano-kranko), kaj mezuri la ekfluon de motoro.
6, kulpo-fenomeno: la unuo ne povas komenci
- Fuze malbona;Temperaturŝaltilo malbona;Fuze malbona;Temperaturŝaltilo malbona;Temperaturŝaltilo malbona;Temperaturŝaltilo malbona
- Temperaturŝaltilo estas malbona.
- Kontrolu ĉu la ĉefa motoro aŭ la gastiganto havas la fenomenon de blokado, kaj ĉu la motoro estas inversigita.
- Ĉefmotora termika relajso ago, devas esti rekomencigita.
- Agado de termika relajso de ventomotoro, devas esti rekomencigita.
- Transformilo estas malbona.
- Manko ne forigita (PLC-kontrolunuo).
- Fiasko de PLC-regilo.
7 、 Faŭltofenomeno: la unuo komenciĝas kiam la fluo estas granda aŭ ekskursas
- Problemo de uzanta aerŝaltilo
- Enira tensio estas tro malalta.
- Intervalo de stela-delta ŝaltilo estas tro mallonga (devus esti 10-12 sekundoj).
- Misa aer-enirklapo (tro granda grado de malfermo aŭ blokita).
- Malstrikta drataro, kontrolu ĉu estas spuroj de varmo.
- Fiasko de la ĉefa maŝino (povas forigi la zonon kaj kontroli mane por pluraj revolucioj).
- Ĉefa motoro paneo (povas esti forigita de la zono kun kelkaj turnoj mane disko aŭto por kontroli) kaj komenci denove por mezuri la ekfluon.
8, faŭlto fenomeno: ventumilo motoro troŝarĝo
- Deformado de ventumilo
- Fiasko de ventumilo.
- Fiasko de termikaj relajso de ventomotoro (maljuniĝo), bezonas reĝustigi aŭ anstataŭigi la novajn partojn.
- Malstrikta drataro
- Pli malvarmeta ŝtopiĝo.
- Granda ellasiga rezisto.
9 、 Malsukcesa fenomeno: gastiganto blokita, igante la unuon salti de la maŝino
- La aro adoptas malbonkvalitan lubrikan oleon, kiu pliigas la frotan reziston de la gastiganto sub alta temperaturo kaj alta premo, kaŭzante la gastiganton mordi;la lagro de la gastiganto estas uzata dum longa tempo, kiu devas esti anstataŭigita.
- La lagro de la ĉefa unuo estas uzata dum longa tempo kaj devas esti anstataŭigita.
- La instalado de zono aŭ paro de radoj ne estas ĝusta.
Afiŝtempo: Aŭg-28-2023
