La antaŭkondiĉo estas, ke la temperaturo de la ŝraŭba aera kompresora maŝinĉambro estas ene de la permesita gamo, kaj la oleo -nivelo estas en la normala stato (bonvolu raporti al la hazarda instrukcio).
Unue konfirmu, ĉu la mezura elemento de la maŝina temperaturo estas misfunkcia, vi povas uzi alian mezurilon de temperaturo por kalibri, se vi konfirmas, ke la mezuranta elemento de temperaturo ne estas problemo, kaj tiam kontrolu la temperaturan diferencon inter la enirejo kaj elirejo de la oleo -malvarmigilo, kio kutime estas la temperaturo, ke la temperaturo ne estas pli ol la temperaturo. oleo-filtrilo (kun anstataŭa oleo-filtrilo por konsideri ĉu la fluo estas nesufiĉa), bonvolu kontroli la antaŭfiltrilon. Iuj modeloj havas alĝustigon de oleo -fluo, bonvolu agordi al la maksimumo, kontrolu, ĉu la valvo de temperaturo -kontrolo estas normala, vi povas forigi la bobenon, fermi la finon de la temperaturregula valvo, devigante la tutan oleon tra la malvarmigilo, se la ĉi -supraj manieroj malsukcesis solvi, ni devas konsideri, ĉu la oleo -cirkvito estas blokita de fremdaj objektoj.
Se la diferenco de temperaturo estas malpli ol la normala gamo, ĝi pruvas, ke la varmega disipado estas malbona, akvo-malvarmigilo, bonvolu kontroli, ĉu la akvo-eniro estas nesufiĉa, ĉu la akvotemperaturo de la akvo-eniro estas tro alta, ĉu la pli malvarmeta skalado (akva parto), ĉu ne ekzistas, ĉu ne estas pli ol la malvarmiga, ĉu ne, ĉu la malvarmeto, ĉu ne, ĉu ne estas pli malvarmeta. Kun aeraj duktoj, ĉu la aeraj duktoj estas tro longaj, ĉu la ventumilo ne estas aldonita al la relajso, ĉu la ventumilo ne malfermiĝas aŭ la ventumilo ne misfunkcias. La relajso -ventumilo ne estas ŝaltita aŭ la relajso estas misfunkcianta. Ĉu estas graso en la radiatoro.
Se la temperaturdiferenco estas en la normala gamo kaj la maŝino estas ankoraŭ alta temperaturo, tio signifas, ke la varmo-generacio de la kapo estas ekster la normala gamo, do vi devas kontroli, ĉu ĝi estas tro prema operacio, ĉu la oleo ne taŭgas, ĉu la oleo maljuniĝas, ĉu la problemo de la kapo aŭ eĉ finas frotadon.
Krome, ekzistas oleo-fortranĉa valvo (ankaŭ konata kiel oleo-proviza valvo, halta valvo), por kontroli ĉu ekzistas fiasko, oleo-fortranĉa valva fiasko ĝenerale saltos sur la boton, la temperaturo leviĝas lineare. Vizitu novaĵan retejon por pliTeknologiaj Novaĵoj.
1 、 Malsukcesa Fenomeno: Alta ellasa temperaturo de la aro (pli ol 100 ℃)
- La lubrikanta oleo -nivelo de la aro estas tro malalta (ĝi devas esti videbla el la oleo -spekulo, sed ne pli ol duono).
- La oleo-malvarmigilo estas malpura kaj bezonas esti de-skala kun speciala puriga agento.
- La kerno de oleo -filtrilo estas ŝtopita kaj bezonas esti anstataŭigita.
- Malsukceso de valvo de temperaturo -kontrolo (malbonaj komponentoj), purigado aŭ anstataŭigo.
- Malsukceso de Fan Motor.
- Malsukceso de ventumilo; Damaĝo al malvarmiga ventumilo.
- Elĉerpa dukto ne estas glata aŭ elĉerpa rezisto (malantaŭa premo) estas granda.
- Ambienta temperaturo superas la specifitan gamon (38 ℃ aŭ 46 ℃).
- Malsukcesa temperatur -sensilo.
- Malsukceso de prema mezurilo (relaja kontrolunuo).
2, Faŭlta Fenomeno: Unua konsumo de oleo aŭ kunpremita aera oleo -enhavo estas granda
- Tro da lubrika oleo, la ĝusta pozicio devas esti observata kiam la unuo estas ŝarĝita, la oleo -nivelo ne devas esti pli alta ol la duono de ĉi tiu tempo;
- Blokado de oleo -reveno.
- La instalado de oleo revenanta tubo (distanco de la fundo de oleo -apartiga kerno) ne plenumas la postulojn.
- Elĉerpa premo estas tro malalta kiam la unuo funkcias.
- RUPTO de la kerno de la oleo -apartigilo.
- Damaĝo al la interna dispartigo de la apartiga kerno.
- Estas oleo -filtrado de la unuo.
- La lubrikanta oleo estas difektita aŭ uzata preter la dato de finiĝo.
3 、 Faŭlta fenomeno: malalta premo de la unuo
- La efektiva gasa konsumo estas pli granda ol la eligo de la unuo.
- Malsukceso de sanga valvo (ne povas esti fermita dum ŝarĝo).
- Malfunkciado de Aera Enireja Valvo, ne povas esti plene malfermita.
- Minimuma prema valvo estas blokita, bezonas purigi, reajustigi aŭ anstataŭigi per novaj partoj.
- Fuzo en la tubo -reto de la kliento.
- Prema ŝaltilo starigita tro malalta (relajaj kontrolitaj unuoj).
- Malfunkcia prema sensilo; Malfunkcia prema mezurilo (relajso kontrolitaj unuoj); Malfunkcianta prema sensilo.
- Malsukcesa prema mezurilo (relaj-kontrolita unuo); Malsukcesa prema ŝaltilo (relaj-kontrolita unuo).
- Malsukcesa prema ŝaltilo (relaj-kontrolita unuo); Malsukcesa prema sensilo; Malsukcesa prema mezurilo (relaj-kontrolita unuo); Malsukcesa prema ŝaltilo (relaj-kontrolita unuo).
- Prema sensilo aŭ prema mezurilo eniga hoso -fugaĵo.
4, Faŭlta fenomeno: unuo -elĉerpa premo estas tro alta
- Malsukceso de ena valvo, necesas purigi aŭ anstataŭigi.
- Prema ŝaltila agordo estas tro alta (relaja kontrolunuo).
- Fiasko de prema sensilo
- Malsukceso de prema mezurilo (relaja kontrolunuo).
- Malsukceso de prema ŝaltilo (relaja kontrolunuo).
5 、 Faŭlta Fenomeno: Unua kurento estas granda
- Tensio estas tro malalta.
- Malfiksa kablado, kontrolu ĉu estas spuroj de hejtado kaj brulado.
- La premo de la unuo superas la taksitan premon.
- Kerno de oleo -apartigilo ŝtopita, devas esti anstataŭigita.
- Malsukceso de kontaktisto.
- kulpo de ĉefa maŝino (povas forigi la zonon kaj kontroli ĝin per pluraj revolucioj mane).
- Malsukceso de ĉefa motoro (povas forigi la zonon kaj kontroli ĝin per pluraj turnoj de mano-kraniĝo), kaj mezuri la komencan kurenton de motoro.
6, Faŭlta Fenomeno: La unuo ne povas komenci
- kunfandi malbonan; Temperaturŝaltilo malbone; Kunfandi malbonon; Temperaturŝaltilo malbone; Temperaturŝaltilo malbone; Temperatura Ŝaltilo Malbona
- Temperatura ŝaltilo estas malbona.
- Kontrolu, ĉu la ĉefa motoro aŭ la gastiganto havas la fenomenon de blokado, kaj ĉu la motoro estas inversigita.
- Ĉefa motora termika relajso, necesas restarigi.
- Fan -motora termika relajso, necesas restarigi.
- Transformilo estas malbona.
- Malsukceso ne forigita (PLC -kontrolunuo).
- PLC -regila fiasko.
7 、 Faŭlta Fenomeno: La unuo komenciĝas kiam la kurento estas granda aŭ vojaĝo
- Problemo de Uzanto -Aera Ŝaltilo
- Enira tensio estas tro malalta.
-Star-Delta ŝaltanta intervaltempo estas tro mallonga (devus esti 10-12 sekundoj).
- Malsukcesa Aera Enireja Valvo (tro granda malferma grado aŭ blokita).
- Malfiksa kablado, kontrolu ĉu estas spuroj de varmego.
- Malsukceso de la ĉefa maŝino (povas forigi la zonon kaj kontroli mane por pluraj revolucioj).
- Ĉefa motora fiasko (povas esti forigita de la zono kun kelkaj turnoj per mana disko -aŭto por kontroli) kaj rekomenci por mezuri la komencan kurenton.
8, Faŭlta Fenomeno: Fan -motora superŝarĝo
- Fan -deformado
- Fan -motora fiasko.
- Malsana motoro-termika relajso-fiasko (maljuniĝo), bezonas re-ĝustigi aŭ anstataŭigi la novajn partojn.
- Loza kablado
- pli malvarmeta ŝtopado.
- Granda elĉerpa rezisto.
9 、 Malsukcesa fenomeno: gastiganto fiksita, kaŭzante la unuon salti de la maŝino
- La aro adoptas malbonkvalitan lubrikantan oleon, kiu pliigas la frotan reziston de la gastiganto sub alta temperaturo kaj alta premo, kaŭzante mordadon de la gastiganto; La portado de la gastiganto estis uzata delonge, kiu devas esti anstataŭigita.
- La portado de la ĉefa unuo estis uzata delonge kaj bezonas esti anstataŭigita.
- La instalado de zono aŭ paro de radoj ne ĝustas.
Afiŝotempo: aŭgusto-28-2023
