Předpokladem je, že teplota strojovny šroubového vzduchového kompresoru je v povoleném rozsahu a hladina oleje je v normálním stavu (viz náhodný návod).
Nejprve ověřte, zda je vadný prvek pro měření teploty stroje, ke kalibraci můžete použít jiný přístroj na měření teploty, pokud potvrdíte, že prvek pro měření teploty není problém, a poté zkontrolujte teplotní rozdíl mezi vstupem a výstupem chladiče oleje, která je normálně mezi 5 až 8 stupni. Pokud je teplota vyšší než tento rozsah, znamená to, že průtok oleje je nedostatečný, olejový okruh je ucpaný nebo ventil regulace teploty není zcela otevřený, zkontrolujte olej filtr (s náhradním olejovým filtrem, abyste zvážili, zda je průtok nedostatečný), zkontrolujte předfiltr.Některé modely mají nastavení průtoku oleje, nastavte prosím na maximum, zkontrolujte, zda je regulační ventil teploty normální, můžete vyjmout cívku, zavřít konec regulačního ventilu teploty a vytlačit veškerý olej přes chladič, pokud výše uvedené způsoby selhaly k vyřešení musíme zvážit, zda není olejový okruh blokován cizími předměty.
Pokud je teplotní rozdíl menší než normální rozsah, dokazuje to, že odvod tepla je špatný, chladič vody, zkontrolujte, zda je přívod vody nedostatečný, zda teplota vody na přívodu vody není příliš vysoká, zda se chladič usazuje (voda část), zda je uvnitř chladiče mastnota (olejová část), chlazeno vzduchem, zkontrolujte prosím, zda není chladič příliš znečištěný, zda ventilátor chladiče není abnormální, zda je nedostatečný vítr, zda není větrací potrubí ucpané vzduchovými kanály, zda vzduchové kanály jsou příliš dlouhé, zda není ventilátor přidán k relé ventilátoru, zda není ventilátor otevřený nebo ventilátor není vadný.Ventilátor relé není zapnutý nebo ventilátor relé je vadný.Zda je uvnitř chladiče tuk.
Pokud je teplotní rozdíl v normálním rozsahu a stroj má stále vysokou teplotu, znamená to, že vývin tepla hlavy je mimo normální rozsah, takže byste měli zkontrolovat, zda se nejedná o přetlakový provoz, zda není olej správně, zda olej stárne, zda je problém s ložiskem hlavy nebo dokonce s třením na čelní straně.
Kromě toho existuje olejový uzavírací ventil (také známý jako olejový přívodní ventil, uzavírací ventil), pro kontrolu, zda nedošlo k poruše, porucha olejového uzavíracího ventilu obecně vyskočí na botu, teplota stoupá lineárně.
1 、 Poruchový jev: vysoká teplota výfuku sady (více než 100 ℃)
- Hladina mazacího oleje sady je příliš nízká (měla by být viditelná z olejového zrcátka, ale ne více než polovina).
- Olejový chladič je znečištěný a je třeba jej zbavit vodního kamene speciálním čisticím prostředkem.
- Jádro olejového filtru je ucpané a je třeba jej vyměnit.
- Selhání regulačního ventilu teploty (špatné součásti), čištění nebo výměna.
- Porucha motoru ventilátoru.
- Porucha motoru ventilátoru;Poškození chladicího ventilátoru.
- Výfukové potrubí není hladké nebo je odpor výfuku (protitlak) velký.
- Okolní teplota přesahuje specifikovaný rozsah (38 ℃ nebo 46 ℃).
- Vadné teplotní čidlo.
- Porucha tlakoměru (řídící jednotka relé).
2, jev závady: jednotková spotřeba oleje nebo obsah oleje stlačeného vzduchu je velký
- Příliš mnoho mazacího oleje, při zatížení jednotky by měla být dodržena správná poloha, hladina oleje by neměla být vyšší než polovina této doby;
- Zablokování vratného oleje.
- Instalace vratného potrubí oleje (vzdálenost ode dna jádra odlučovače oleje) nesplňuje požadavky.
- Výfukový tlak je příliš nízký, když jednotka běží.
- Prasknutí jádra odlučovače oleje.
- Poškození vnitřní přepážky jádra separátoru.
- Z jednotky uniká olej.
- Mazací olej je znehodnocen nebo je používán po uplynutí doby použitelnosti.
3 、Chybový jev: nízký tlak v jednotce
- Skutečná spotřeba plynu je větší než výkon jednotky.
- Porucha odvzdušňovacího ventilu (nelze zavřít při plnění).
- Porucha vstupního vzduchového ventilu, nelze zcela otevřít.
- Ventil minimálního tlaku je zablokovaný, je třeba jej vyčistit, znovu nastavit nebo vyměnit za nové díly.
- Netěsnost v potrubní síti zákazníka.
- Tlakový spínač je nastaven příliš nízko (reléově řízené jednotky).
- Nefunkční snímač tlaku;Nefunkční manometr (reléem ovládané jednotky);Nefunkční snímač tlaku.
- Vadný manometr (reléově řízená jednotka);Vadný tlakový spínač (jednotka řízená relé).
- Vadný tlakový spínač (reléově řízená jednotka);Vadný snímač tlaku;Vadný manometr (reléově řízená jednotka);Vadný tlakový spínač (jednotka řízená relé).
- Netěsnost vstupní hadice tlakového snímače nebo tlakoměru.
4, jev závady: tlak výfuku jednotky je příliš vysoký
- Porucha sacího ventilu, je třeba vyčistit nebo vyměnit.
- Nastavení tlakového spínače je příliš vysoké (regulační jednotka relé).
- Porucha snímače tlaku
- Porucha tlakoměru (řídící jednotka relé).
- Porucha tlakového spínače (regulační jednotka relé).
5 、Chybový jev: proud jednotky je velký
- Napětí je příliš nízké.
- Uvolněná kabeláž, zkontrolujte, zda nezůstaly stopy po zahřívání a hoření.
- Tlak jednotky překračuje jmenovitý tlak.
- Ucpané jádro odlučovače oleje, nutno vyměnit.
- Selhání stykače.
- Závada hlavního stroje (lze odstranit řemen a zkontrolovat jej několika otáčkami rukou).
- Porucha hlavního motoru (lze vyjmout řemen a zkontrolovat jej několika otáčkami ruční kliky) a změřit rozběhový proud motoru.
6, jev závady: jednotku nelze spustit
- Špatná pojistka;Špatný teplotní spínač;Špatná pojistka;Špatný teplotní spínač;Špatný teplotní spínač;Špatný teplotní spínač
- Teplotní spínač je špatný.
- Zkontrolujte, zda se u hlavního motoru nebo hostitele nevyskytuje rušení a zda není motor obrácený.
- Činnost tepelného relé hlavního motoru, je třeba resetovat.
- Tepelné relé motoru ventilátoru, je třeba resetovat.
- Transformátor je špatný.
- Závada není odstraněna (řídicí jednotka PLC).
- Selhání řadiče PLC.
7 、 Poruchový jev: jednotka se spustí, když je proud velký nebo se vypne
- Problém s uživatelským spínačem vzduchu
- Vstupní napětí je příliš nízké.
- Časový interval přepínání hvězda-trojúhelník je příliš krátký (měl by být 10-12 sekund).
- Vadný ventil přívodu vzduchu (příliš velký stupeň otevření nebo zaseknutý).
- Uvolněné vedení, zkontrolujte, zda nezůstaly stopy tepla.
- Porucha hlavního stroje (lze odstranit řemen a ručně zkontrolovat několik otáček).
- Porucha hlavního motoru (lze sejmout z řemene několika otáčkami ručního kotoučového vozu pro kontrolu) a začněte znovu měřit startovací proud.
8, jev závady: přetížení motoru ventilátoru
- Deformace ventilátoru
- Porucha motoru ventilátoru.
- Selhání tepelného relé motoru ventilátoru (stárnutí), potřeba znovu seřídit nebo vyměnit nové díly.
- Uvolněné vedení
- Zanesení chladiče.
- Velký odpor výfuku.
9 、 Jev selhání: hostitel se zasekl, což způsobilo, že jednotka vyskočila ze stroje
- Sada používá nekvalitní mazací olej, který zvyšuje třecí odpor hostitele při vysoké teplotě a vysokém tlaku, což způsobuje kousání hostitele;již delší dobu se používá ložisko hostitele, které je třeba vyměnit.
- Ložisko hlavní jednotky bylo dlouhou dobu používáno a je třeba jej vyměnit.
- Instalace pásu nebo páru kol není správná.
Čas odeslání: 28. srpna 2023
