Předpokladem je, že teplota strojovny kompresoru vzduchu šroubu je v rozsahu povoleného a hladina oleje je v normálním stavu (viz náhodná instrukce).
Nejprve potvrďte, zda je prvek měření teploty stroje vadný, můžete k kalibraci použít další přístroj pro měření teploty, pokud potvrdíte, že prvek měření teploty není problém, a poté zkontrolovat teplotní rozdíl mezi vstupem a výstupem chladiče oleje, což je obvykle mezi 5 až 8 stupňů. Olejový filtr (s náhradním olejovým filtrem, abyste zvážili, zda tok je nedostatečný), zkontrolujte prosím předběžný filtr. Některé modely mají nastavení toku oleje, upravte se na maximum, zkontrolujte, zda je regulační ventil teploty normální, můžete odstranit cívku, zavřít konec regulačního ventilu teploty, což vynucuje veškerý olej přes chladič, pokud se výše uvedené způsoby nevyřeší, musíme zvážit, zda je olejový obvod blokován cizími předměty.
If the temperature difference is less than the normal range, it proves that the heat dissipation is poor, water cooler, please check whether the water inlet is insufficient, whether the water temperature of the water inlet is too high, whether the cooler scaling (water part), whether there is grease inside the cooler (oil part), air-cooled, please check whether the radiator is too dirty, whether the cooling fan is abnormal, insufficient wind, whether the wind pipe is clogged with Vzduchové kanály, ať už jsou vzduchové kanály příliš dlouhé, ať už se ventilátor přidává k ventilátoru relé, ať už není ventilátor otevřen nebo ventilátor není vadný. Relé ventilátor není zapnutý nebo relé ventilátor je vadný. Zda je v radiátoru mastnota.
Pokud je teplotní rozdíl v normálním rozsahu a stroj je stále vysokou teplotou, znamená to, že tvorba tepla hlavy je mimo normální rozsah, takže byste měli zkontrolovat, zda se jedná o nadměrně tlakový provoz, zda olej není správný, ať už olej stárne, ať už je to problém s hlavou nebo dokonce koncový obličej.
Kromě toho dochází k olejovému odříznutému ventilu (známý také jako ventil přívodního ventilu oleje), aby se zkontroloval, zda dojde k selhání, selhání olejového odříznutí ventilu obecně skočí na boot, teplota lineárně stoupá. Navštivte zpravodajské webové stránky pro víceTechnologické zprávy.
1 、 Fenomén selhání: Vysoká teplota výfukových plynů sady (více než 100 ℃)
- Hladina mazacího oleje sady je příliš nízká (měla by být viditelná z olejového spekulum, ale ne více než poloviny).
- Olejový chladič je špinavý a je třeba jej vymanit se speciálním čisticím prostředkem.
- Jádro olejového filtru je ucpané a je třeba jej vyměnit.
- Selhání regulačního ventilu teploty (špatné komponenty), čištění nebo výměna.
- Selhání motoru ventilátoru.
- selhání motoru ventilátoru; Poškození chladicího ventilátoru.
- Výfukové potrubí není hladký nebo odolnost proti výfukům (zadní tlak) je velký.
- Okolní teplota přesahuje určený rozsah (38 ℃ nebo 46 ℃).
- Vadný teplotní senzor.
- Selhání tlaku (relé řídicí jednotka).
2, Fenomén poruchy: Spotřeba oleje jednotky nebo obsah komprimovaného vzduchového oleje je velký
- Příliš mnoho mazacího oleje, správná poloha by měla být pozorována, když je jednotka načtena, hladina oleje by neměla být vyšší než polovina této doby;
- Blokování potrubí oleje.
- Instalace zpětného potrubí oleje (vzdálenost od dna jádra odlučovače oleje) nesplňuje požadavky.
- Tlak výfukových plynů je příliš nízký, když je jednotka spuštěna.
- Roztržení jádra odlučovače oleje.
- Poškození vnitřního oddílu jádra separátoru.
- Z jednotky dochází k úniku oleje.
- Mazací olej se zhoršuje nebo používá po datu vypršení platnosti.
3 、 Fenomén poruchy: nízký tlak jednotky
- Skutečná spotřeba plynu je větší než výstup jednotky.
- Selhání ventilu odvzdušňovače (nelze při nakládání uzavřít).
- Porucha vstupního ventilu vzduchu, nelze plně otevřít.
- Minimální tlakový ventil je zaseknutý, musí čistit, přizpůsobit nebo nahradit novými díly.
- Únik v potrubní síti zákazníka.
- Spínač tlaku je příliš nízká (relé řízené jednotky).
- selhání tlakového senzoru; Nefunkční tlakový rozchod (relé řízené jednotky); Nefunkční tlakový senzor.
- vadný tlakový rozchod (relé kontrolovaná jednotka); Vadný tlakový spínač (relé kontrolovaná jednotka).
- vadný tlakový spínač (jednotka ovládaná relé); Vadný tlakový senzor; Vadný tlakový rozchod (relé kontrolovaná jednotka); Vadný tlakový spínač (relé kontrolovaná jednotka).
- Snímač tlaku nebo únik vstupní hadice tlaku.
4, Fenomén poruchy: Tlak výfukových plynů je příliš vysoký
- selhání sacího ventilu, je třeba vyčistit nebo vyměnit.
- Nastavení spínače tlaku je příliš vysoké (reléová řídicí jednotka).
- Selhání snímače tlaku
- Selhání tlaku (relé řídicí jednotka).
- Selhání tlakového spínače (relé řídicí jednotka).
5 、 Fenomén poruchy: proud jednotky je velký
- Napětí je příliš nízké.
- Uvolněte kabeláž, zkontrolujte, zda existují stopy vytápění a pálení.
- Tlak jednotky přesahuje jmenovitý tlak.
- Jádro odlučovače oleje ucpané, je třeba jej vyměnit.
- Selhání stykače.
- Porucha hlavního stroje (může pás odstranit a ručně jej zkontrolovat několika revolucemi).
- Selhání hlavního motoru (může odstranit pás a zkontrolovat jej několika zatáčkami ručního klika) a měřit počáteční proud motoru.
6, Fenomén poruchy: Jednotka nemůže začít
- pojistka špatné; Přepínač teploty špatný; Pojistka špatná; Přepínač teploty špatný; Přepínač teploty špatný; Přepínač teploty špatný
- Spínač teploty je špatný.
- Zkontrolujte, zda hlavní motor nebo hostitel má jev rušování a zda je motor zvrácen.
- Hlavní akce tepelného relé motoru, je třeba resetovat.
- Akce tepelného relé ventilátoru, je třeba resetovat.
- Transformátor je špatný.
- porucha není odstraněna (řídicí jednotka PLC).
- Selhání řadiče PLC.
7 、 Fenomén poruchy: Jednotka začíná, když je proud velký nebo výlet
- Problém s přepínačem vzduchu uživatele
- Vstupní napětí je příliš nízké.
-Doba přepínání intervalu Star-Delta je příliš krátká (měla by být 10-12 sekund).
- vadný vstupní ventil vzduchu (příliš velký stupeň otevření nebo zaseknutí).
- Volné zapojení, zkontrolujte, zda existují stopy tepla.
- Porucha hlavního stroje (může pás odstranit a ručně zkontrolovat několik otáček).
- Hlavní selhání motoru (lze je odstranit z pásu několika zatáčkami ručním diskovým vozem ke kontrole) a začněte znovu měřit počáteční proud.
8, Fenomén poruchy: přetížení motoru ventilátoru
- Deformace ventilátoru
- Selhání motoru ventilátoru.
- Selhání tepelného relé ventilátoru (stárnutí), je třeba znovu upravit nebo vyměnit nové části.
- Volné zapojení
- chladnější ucpání.
- Velký odpor výfukových plynů.
9 、 Fenomén selhání: Hostitel uvízl, což způsobí, že jednotka skočí ze stroje
- Sada přijímá nekvalitní mazací olej, který zvyšuje odolnost proti tření hostitele při vysoké teplotě a vysokém tlaku, což způsobuje kousnutí hostitele; Ložisko hostitele bylo používáno po dlouhou dobu, což je třeba vyměnit.
- Ložisko hlavní jednotky bylo používáno po dlouhou dobu a je třeba jej vyměnit.
- Instalace pásu nebo páru kol není správná.
Čas příspěvku: 28-2023
