Když je vrtací souprava prolézajícího sestavení na místě s měkkou půdou, prolézací a železniční spojení lze snadno přilnout k půdě. Proto by se prolézací stroj měl mírně uvolnit, aby se zabránilo abnormálnímu napětí na železničním spojení v důsledku adheze půdy. Při zakrytí staveniště s oblázky by se mělo být také mírně uvolněno, takže při chůzi po oblázkách lze zabránit klikatosti prolézací boty. Na pevném a plochém půdě je třeba stopy upravit o něco pevněji. Nastavení napětí stopy: Pokud je trať příliš těsná, sníží se rychlost chůze a chůze.
Pozornost by měla být věnována snížení opotřebení během výstavby vrtných souprav prohledávání. Nosné válečky, kolejové válečky, hnací kola a železniční spojení jsou všechny části, které jsou náchylné k nošení, ale existují velké rozdíly v závislosti na tom, zda jsou denní kontroly prováděny nebo ne. Pokud tedy trávíte trochu času správnou údržbou, můžete dobře ovládat stupeň opotřebení. Pokud se bude i nadále používat ve stavu, kdy některé z nosičů a válečků nemohou fungovat, může to způsobit, že se válečky opotřebí, a zároveň to může způsobit opotřebení železničních spojení. Pokud je nalezen nefunkční válec, musí být okamžitě opraven. Tímto způsobem lze zabránit dalším problémům. Pokud opakovaně chodíte na šikmé zemi po dlouhou dobu a náhle otočíte, strana železničního spojení se dostane do styku se stranou hnacího kola a vodicího kola a poté se zvýší stupeň opotřebení. Proto by se mělo být co nejvíce zabráněno chůzi po zkoseném terénu a náhlých zatáčkách. Pro přímé treky a velké zatáčky to účinně zabraňuje opotřebení.
Zároveň věnujte pozornost vždy kontrolovat příslušenství vrtací soupravy prolézajícího prohledávače, abyste zajistili bezpečnost, a pokud máte nějaké dotazy, můžete nás konzultovat.
Čas příspěvku: září 23-2022
