Предпоставката е, че температурата на машинното помещение за компресор на винтовия въздух е в рамките на разрешения диапазон, а нивото на маслото е в нормално състояние (моля, вижте случайната инструкция).
First confirm whether the machine temperature measuring element is faulty, you can use another temperature measuring instrument to calibrate, if you confirm that the temperature measuring element is not a problem, and then check the temperature difference between the inlet and outlet of the oil cooler, which is normally between 5 to 8 degrees.If the temperature is greater than this range, it means that the oil flow is insufficient, there is a blockage in the oil circuit, or the temperature control valve is not fully open, please check the oil Филтър (със заместващ маслен филтър, за да обмислите дали потокът е недостатъчен), моля, проверете преди филтъра. Някои модели имат регулиране на потока на маслото, моля, регулирайте се към максимума, проверете дали клапанът за контрол на температурата е нормален, можете да премахнете макарата, да затворите края на клапана за контрол на температурата, принуждавайки цялото масло през охладителя, ако горните начини не успеят да разрешат, трябва да помислим дали маслената верига е блокирана от чужди предмети.
Ако разликата в температурата е по-малка от нормалната граница, това доказва, че разсейването на топлина е лошо, водно охладител, моля, проверете дали водният вход е недостатъчен, дали температурата на водата на входа на вода Въздушните канали, независимо дали въздушните канали са твърде дълги, независимо дали вентилаторът не се добавя към вентилатора на релето, независимо дали вентилаторът не е отворен или вентилаторът не е дефектен. Вентилаторът на релето не е включен или вентилаторът на релето е дефектен. Дали има мазнина вътре в радиатора.
Ако температурната разлика е в нормалния диапазон и машината все още е висока температура, това означава, че генерирането на топлина на главата е извън нормалния диапазон, така че трябва да проверите дали става въпрос за свръх налягане, дали маслото не е правилно, дали маслото остарява, независимо дали е проблемът с носенето на главата или дори крайното триене на лицето.
В допълнение, има клапан за прекъсване на маслото (известен също като клапан за захранване на масло, стоп клапан), за да се провери дали има повреда, повредата на изрязването на маслото обикновено ще скочи върху багажника, температурата се повишава линейно. Посетете уебсайта за новини за ощеТехнологични новини.
1 、 Феномен на отказ: Висока температура на отработените газове на комплекта (повече от 100 ℃)
- Нивото на смазване на маслото на комплекта е твърде ниско (то трябва да се вижда от масления спекулум, но не повече от половината).
- Масленият охладител е мръсен и трябва да се дефилира със специален почистващ агент.
- Ядрото на масления филтър се запушва и трябва да бъде заменено.
- Неуспех на клапана за контрол на температурата (лоши компоненти), почистване или подмяна.
- Отказ на двигателя на вентилатора.
- отказ на двигателя на вентилатора; Повреда на вентилатора за охлаждане.
- Изпускателният канал не е гладък или съпротивлението на отработените газове (задното налягане) е голям.
- Температурата на околната среда надвишава определения диапазон (38 ℃ или 46 ℃).
- Дефектен сензор за температура.
- Неизправност на манометър (блок за управление на релето).
2, Феномен на повреда: Консумацията на маслото на единица или съдържанието на маслото с компресиран въздух е голямо
- Твърде много смазващо масло, правилното положение трябва да се наблюдава при зареждане на устройството, нивото на маслото не трябва да бъде по -високо от половината от това време;
- Запушване на тръбата за връщане на маслото.
- Инсталирането на тръба за връщане на масло (разстояние от дъното на ядрото на масления сепаратор) не отговаря на изискванията.
- Налягането на отработените газове е твърде ниско, когато устройството работи.
- Разкъсване на сърцевината на масления сепаратор.
- Увреждане на вътрешния дял на ядрото на сепаратора.
- Има изтичане на масло от устройството.
- Маслото за смазване се влошава или се използва извън датата на изтичане.
3 、 Феномен на повреда: Ниско налягане на единицата
- Действителната консумация на газ е по -голяма от продукцията на устройството.
- Неуспех на клапана за обезвъздушаване (не може да бъде затворен при зареждане).
- Неизправност на входния клапан на въздуха, не може да се отвори напълно.
- Клапанът за минимално налягане е задръстен, трябва да се почиства, да се приспособи или замени с нови части.
- Изтичане в тръбната мрежа на клиента.
- Задайте налягане на налягането твърде ниско (релейни контролирани единици).
- Неизпълнение на сензор за налягане; Неизправност на манометъра на налягането (релейни контролирани единици); Неизпълнение на сензор за налягане.
- дефектно измерване на налягането (реле-контролирана единица); Неизправен превключвател на налягането (релето-контролирана единица).
- Неизправен превключвател на налягането (реле, контролиран от релето); Дефектен сензор за налягане; Дефектна габарит на налягането (релето-контролирана единица); Неизправен превключвател на налягането (релето-контролирана единица).
- Сензор за налягане или изтичане на входния маркуч на налягането.
4, Феномен на повреда: Налягането на отработените газове е твърде високо
- Отказ на всмукателния клапан, трябва да бъде почистен или заменен.
- Настройката на превключвателя на налягането е твърде висока (единица за управление на релето).
- повреда на сензора за налягане
- Неизправност на манометър (блок за управление на релето).
- повреда на превключвателя на налягането (блок за управление на релето).
5 、 Феномен на повреда: токът на единицата е голям
- Напрежението е твърде ниско.
- Разхлабено окабеляване, проверете дали има следи от отопление и изгаряне.
- Налягането на единицата надвишава номиналното налягане.
- Ядрото на маслото за запушване, трябва да бъде заменено.
- Неизправност на контактора.
- Грешка на основната машина (може да извади колана и да го провери с няколко обороти на ръка).
- Отказ на основния двигател (може да извади колана и да го провери с няколко оборота на ръчно разпадане) и да измери изходния ток на двигателя.
6, Феномен на повреда: Устройството не може да започне
- FUSE BAD; Температурен превключвател лошо; Предпазител лошо; Температурен превключвател лошо; Температурен превключвател лошо; Температурен превключвател лошо
- Температурният превключвател е лош.
- Проверете дали основният двигател или гостоприемникът има феномена на заглушаване и дали двигателят е обърнат.
- Основно действие на термичното реле на двигателя, трябва да се нулира.
- Действие на термичното реле на вентилатора, трябва да се нулира.
- Трансформаторът е лош.
- Неуспехът не е елиминиран (PLC контролен блок).
- ПОС на PLC Контролер.
7 、 Феномен на повреда: Устройството започва, когато токът е голям или пътуващ
- Проблем с потребителя на въздушния превключвател
- Входното напрежение е твърде ниско.
-Времето за интервал на превключване на звезда-делта е твърде кратко (трябва да е 10-12 секунди).
- Дефектна входна клапа на въздуха (твърде голяма степен на отваряне или заседнала).
- Разхлабено окабеляване, проверете дали има следи от топлина.
- Отказ на основната машина (може да извади колана и да провери на ръка за няколко обороти).
- Основна повреда на двигателя (може да бъде отстранена от колана с няколко оборота с автомобил на ръка, за да се провери) и да започнете отново, за да измервате началния ток.
8, явление на повреда: Претоварване на двигателя на вентилатора
- Деформация на вентилатора
- повреда на двигателя на вентилатора.
- Термично реле на вентилатора (стареене), трябва да се настройва или замени новите части.
- свободно окабеляване
- Запушване на охладителя.
- Голяма устойчивост на отработените газове.
9 、 Феномен на отказ: Заседнал гостоприемник, което кара устройството да скочи от машината
- Комплектът приема несловно смазващо масло, което увеличава устойчивостта на триене на гостоприемника при висока температура и високо налягане, което води до ухапване на гостоприемника; Носенето на гостоприемника се използва от дълго време, което трябва да бъде заменено.
- Лагерът на основната единица се използва от дълго време и трябва да бъде заменен.
- Инсталирането на колан или чифт колела не е правилно.
Време за публикация: 28-2023 август
