Die voorvereiste is dat die temperatuur van die skroeflugkompressormasjienkamer binne die toegelate reeks is, en die olievlak in die normale toestand is (verwys asseblief na die ewekansige instruksie).
Bevestig eers of die masjientemperatuurmeetelement foutief is, jy kan 'n ander temperatuurmeetinstrument gebruik om te kalibreer, as jy bevestig dat die temperatuurmeetelement nie 'n probleem is nie, en kontroleer dan die temperatuurverskil tussen die inlaat en uitlaat van die olieverkoeler, wat normaalweg tussen 5 en 8 grade is. As die temperatuur groter as hierdie reeks is, beteken dit dat die olievloei onvoldoende is, daar 'n blokkasie in die oliekring is, of die temperatuurbeheerklep nie heeltemal oop is nie, gaan asseblief die olie na. filter (met 'n plaasvervangende oliefilter om te oorweeg of die vloei onvoldoende is), gaan asseblief die voorfilter na.Sommige modelle het olievloeiverstelling, pas asseblief aan tot die maksimum, kyk of die temperatuurbeheerklep normaal is, jy kan die spoel verwyder, die einde van die temperatuurbeheerklep toemaak, al die olie deur die koeler dwing, as die bogenoemde maniere misluk het om op te los, moet ons oorweeg of die oliekring deur vreemde voorwerpe geblokkeer word.
As die temperatuurverskil minder as die normale omvang is, bewys dit dat die hitte-afvoer swak is, waterkoeler, kyk asseblief of die waterinlaat onvoldoende is, of die watertemperatuur van die waterinlaat te hoog is, of die koeler skaal (water deel), of daar ghries binne-in die verkoeler (oliedeel) is, lugverkoel, kyk asseblief of die verkoeler te vuil is, of die koelwaaier abnormaal is, onvoldoende wind, of die windpyp met lugkanale verstop is, of die lugkanale is te lank, of die waaier nie by die afloswaaier gevoeg is nie, of die waaier nie oopgemaak is nie of die waaier nie foutief is nie.Die afloswaaier is nie aangeskakel nie of die afloswaaier is foutief.Of daar ghries in die verkoeler is.
As die temperatuurverskil binne die normale omvang is en die masjien steeds 'n hoë temperatuur het, beteken dit dat die hitte-opwekking van die kop buite die normale omvang is, dus moet u kyk of dit oordruk is, of die olie nie reg, of die olie veroudering, of die kop dra probleem of selfs eind gesig wrywing.
Daarbenewens is daar olie afsny klep (ook bekend as olie toevoer klep, stop klep), om te kyk of daar 'n mislukking, olie afsny klep mislukking sal oor die algemeen spring op die boot, die temperatuur styg lineêr.
1 、 Mislukkingsverskynsel: hoë uitlaattemperatuur van die stel (meer as 100 ℃)
- Die smeerolievlak van die stel is te laag (dit moet sigbaar wees vanaf die oliespekulum, maar nie meer as die helfte nie).
- Die olieverkoeler is vuil en moet met spesiale skoonmaakmiddel ontkalk word.
- Die oliefilterkern is verstop en moet vervang word.
- Mislukking van temperatuurbeheerklep (slegte komponente), skoonmaak of vervanging.
- Mislukking van waaiermotor.
- Mislukking van waaiermotor;Skade aan koelwaaier.
- Uitlaatkanaal is nie glad nie of uitlaatweerstand (terugdruk) is groot.
- Omgewingstemperatuur oorskry die gespesifiseerde reeks (38 ℃ of 46 ℃).
- Foutiewe temperatuursensor.
- Drukmeter mislukking (aflosbeheereenheid).
2, fout verskynsel: eenheid olie verbruik of saamgeperste lug olie inhoud is groot
- Te veel smeerolie, die korrekte posisie moet waargeneem word wanneer die eenheid gelaai word, die olievlak moet nie hoër as die helfte van hierdie tyd wees nie;
- Olie terugvoerpyp verstopping.
- Die installering van olieterugpyp (afstand vanaf die onderkant van olieskeierkern) voldoen nie aan die vereistes nie.
- Uitlaatdruk is te laag wanneer die eenheid aan die gang is.
- Skeuring van die olieskeierkern.
- Skade aan die interne afskorting van die skeierkern.
- Daar is olielek uit die eenheid.
- Die smeerolie word agteruitgegaan of na die vervaldatum gebruik.
3 、Foutverskynsel: lae druk van die eenheid
- Die werklike gasverbruik is groter as die uitset van die eenheid.
- Mislukking van uitlaatklep (kan nie gesluit word tydens laai nie).
- Luginlaatklep wanfunksie, kan nie heeltemal oopgemaak word nie.
- Minimum drukklep is vas, moet skoongemaak word, heraanpas of vervang word met nuwe onderdele.
- Lekkasie in die kliënt se pypnetwerk.
- Drukskakelaar te laag gestel (aflosbeheerde eenhede).
- Foutiewe druksensor;Foutiewe drukmeter (aflosbeheerde eenhede);Foutiewe druksensor.
- Foutiewe drukmeter (aflosbeheerde eenheid);Foutiewe drukskakelaar (aflosbeheerde eenheid).
- Foutiewe drukskakelaar (aflosbeheerde eenheid);Foutiewe druksensor;Foutiewe drukmeter (aflos-beheerde eenheid);Foutiewe drukskakelaar (aflosbeheerde eenheid).
- Druksensor of drukmeter inset slang lekkasie.
4, foutverskynsel: eenheid se uitlaatdruk is te hoog
- Mislukking van inlaatklep, moet skoongemaak of vervang word.
- Drukskakelaarinstelling is te hoog (aflosbeheereenheid).
- Druksensor mislukking
- Drukmeter mislukking (aflosbeheereenheid).
- Drukskakelaarfout (aflosbeheereenheid).
5 、Foutverskynsel: eenheidstroom is groot
- Spanning is te laag.
- Los bedrading, kyk of daar spore van verhitting en brand is.
- Die druk van die eenheid oorskry die gegradeerde druk.
- Olieskeierkern verstop, moet vervang word.
- Kontaktor mislukking.
- Fout van hoofmasjien (kan die band verwyder en dit met verskeie omwentelinge met die hand nagaan).
- Mislukking van hoofmotor (kan die band verwyder en dit kontroleer deur verskeie draaie van hand-slinger), en meet die aansitstroom van die motor.
6, foutverskynsel: die eenheid kan nie begin nie
- Sekering sleg;Temperatuurskakelaar sleg;Sekering sleg;Temperatuurskakelaar sleg;Temperatuurskakelaar sleg;Temperatuurskakelaar sleg
- Temperatuurskakelaar is sleg.
- Kontroleer of die hoofmotor of die gasheer die verskynsel van jamming het, en of die motor omgekeerd is.
- Hoofmotor se termiese aflosaksie, moet teruggestel word.
- Fan motor termiese aflos aksie, moet teruggestel word.
- Transformator is sleg.
- Fout nie uitgeskakel nie (PLC-beheereenheid).
- PLC kontroleerder mislukking.
7 、 Foutverskynsel: die eenheid begin wanneer die stroom groot is of uitskakel
- Gebruiker lugskakelaar probleem
- Insetspanning is te laag.
- Ster-delta-skakelintervaltyd is te kort (behoort 10-12 sekondes te wees).
- Foutiewe luginlaatklep (te groot openingsgraad of vas).
- Los bedrading, kyk of daar spore van hitte is.
- Mislukking van die hoofmasjien (kan die band verwyder en met die hand kyk vir verskeie omwentelinge).
- Hoofmotorfout (kan met 'n paar draaie van die band verwyder word met die hand skyfmotor om na te gaan) en begin weer om die aansitstroom te meet.
8, foutverskynsel: waaiermotoroorlading
- Fan vervorming
- Fan motor mislukking.
- Fan motoriese termiese relais mislukking (veroudering), moet die nuwe onderdele heraanpas of vervang.
- Los bedrading
- Koeler verstopping.
- Groot uitlaatweerstand.
9 、 Mislukkingsverskynsel: gasheer vas, wat veroorsaak dat die eenheid van die masjien afspring
- Die stel neem smeerolie van swak gehalte aan, wat die wrywingsweerstand van die gasheer onder hoë temperatuur en hoë druk verhoog, wat veroorsaak dat die gasheer byt;die laer van die gasheer is al lank gebruik, wat vervang moet word.
- Die laer van die hoofeenheid word al lank gebruik en moet vervang word.
- Die installering van band of paar wiele is nie korrek nie.
Postyd: Aug-28-2023
