Die voorvereiste is dat die temperatuur van die skroeflugkompressor -masjienkamer binne die toegelate reeks is, en die olievlak is in die normale toestand (verwys na die ewekansige instruksie).
Eerstens bevestig of die meet van die masjientemperatuurmeet is, kan u 'n ander temperatuurmetingsinstrument gebruik om te kalibreer, as u bevestig dat die temperatuurmetingselement nie 'n probleem is nie, en dan die temperatuurverskil tussen die inlaat en die uitlaat van die oliekoeler, wat normaalweg tussen 5 en 8 grade is, na die olie -of -temperatuurbeperking is, of die olievloei nie, moet u nie, moet u 'n blokkering in die oliefilter wees, of die temperatuurkontrole is nie (Met 'n plaasvervangende oliefilter om te oorweeg of die vloei onvoldoende is), kyk gerus na die voorfilter. Sommige modelle het die aanpassing van olievloei, pas aan by die maksimum, kyk of die temperatuurbeheerklep normaal is, u kan die spoel verwyder, die einde van die temperatuurbeheerklep toemaak, en al die olie deur die koeler dwing, as die bogenoemde maniere nie oplos nie, moet ons oorweeg of die oliekring deur vreemde voorwerpe geblokkeer word.
As die temperatuurverskil minder is as die normale omvang, bewys dit dat die hitteverskis swak is, waterkoeler is, kyk of die waterinlaat onvoldoende is, of die watertemperatuur van die waterinlaat te hoog is, of die koeler skaal (waterdeel) is, of daar vet in die koeler is (olie-deel), lugverkoeling, kyk of die winderige winderige klank is, of die koel-aanhanger abnorm is, deurdopend is, of die winderige pipe is, of die koel-aanhanger abnorm is, deurdosissie is, of die wind van die winder is, is die klank van die lug, en dit is 'n winderige, aanduurde wind, of die winderige pipe is, of die koel-aanhanger is. of die lugkanale te lank is, of die waaier nie by die afloswaaier gevoeg word nie, of die waaier nie oopgemaak word nie of die waaier nie foutief is nie. Die aflosfan is nie aangeskakel nie, of die afloswaaier is foutief. Of daar vet in die verkoeler is.
As die temperatuurverskil in die normale omvang is en die masjien steeds 'n hoë temperatuur het, beteken dit dat die hitte-opwekking van die kop buite die normale omvang is, dus moet u kyk of dit te veel druk is, of die olie nie reg is nie, of die olie verouder, of die koplaarprobleem of selfs die wrywing van die gesig is.
Daarbenewens is daar olie-afsnyklep (ook bekend as olievoorsieningsklep, stopklep), om te kyk of daar 'n mislukking is, die afsny van die olie-afsnyklep sal oor die algemeen op die kattebak spring, die temperatuur styg lineêr. Besoek die nuuswebwerf vir meerTegnologie -nuus.
1 、 Mislukking verskynsel: hoë uitlaattemperatuur van die stel (meer as 100 ℃)
- Die smeerolievlak van die stel is te laag (dit moet sigbaar wees vanaf die oliespekulum, maar nie meer as die helfte nie).
- Die oliekoeler is vuil en moet met 'n spesiale skoonmaakmiddel ontskof word.
- Die oliefilterkern is verstop en moet vervang word.
- Mislukking van temperatuurbeheerklep (slegte komponente), skoonmaak of vervanging.
- Mislukking van waaiermotor.
- Mislukking van waaiermotor; Skade aan koelwaaier.
- Uitlaatkanaal is nie glad nie, of uitlaatweerstand (rugdruk) is groot.
- Die omgewingstemperatuur oorskry die gespesifiseerde reeks (38 ℃ of 46 ℃).
- Foutiewe temperatuursensor.
- Drukmeter mislukking (relaisbeheereenheid).
2, foutverskynsel: Eenheid olieverbruik of saamgeperste lugolie -inhoud is groot
- Te veel smeerolie, die regte posisie moet waargeneem word as die eenheid gelaai is, moet die olievlak nie hoër wees as die helfte van hierdie tyd nie;
- Olie -terugkeerpypblokkering.
- Die installering van die olie -retoerpyp (afstand van die onderkant van die olie -skeierkern) voldoen nie aan die vereistes nie.
- Uitlaatdruk is te laag as die eenheid loop.
- Skeuring van die olie -skeierkern.
- Skade aan die interne verdeling van die skeierkern.
- Daar is olielekkasie van die eenheid.
- Die smeerolie word agteruitgegaan of buite die vervaldatum gebruik.
3 、 Foutverskynsel: Lae druk van die eenheid
- Die werklike gasverbruik is groter as die uitset van die eenheid.
- Mislukking van die bloedingsklep (kan nie gesluit word as dit gelaai word nie).
- Wanfunksie van luginlaatklep, kan nie volledig oopgemaak word nie.
- Minimum drukklep is vasgesteek, moet skoonmaak, aanpas of vervang met nuwe onderdele.
- Lekkasie in die klant se pypnetwerk.
- Drukskakelaar Stel te laag (relaisbeheerde eenhede).
- Wanfunksionerende druksensor; Wanfunksionerende drukmeter (relaisbeheerde eenhede); Wanfunksionerende druksensor.
- foutiewe drukmeter (relaisbeheerde eenheid); Foutiewe drukskakelaar (relaisbeheerde eenheid).
- foutiewe drukskakelaar (relaisbeheerde eenheid); Foutiewe druksensor; Foutiewe drukmeter (relaisbeheerde eenheid); Foutiewe drukskakelaar (relaisbeheerde eenheid).
- Druksensor of drukmeter Insetslanglek.
4, Foutverskynsel: Eenheiduitlaatdruk is te hoog
- Mislukking van die inlaatklep, moet skoongemaak of vervang word.
- Die instelling van die drukskakelaar is te hoog (relaisbeheereenheid).
- druksensorfout
- Drukmeter mislukking (relaisbeheereenheid).
- Drukskakelfout (relaisbeheereenheid).
5 、 Foutverskynsel: eenheidstroom is groot
- Die spanning is te laag.
- Los bedrading, kyk of daar spore van verhitting en brand is.
- Die druk van die eenheid oorskry die nominale druk.
- Olie -skeier kern verstop, moet vervang word.
- Kontaktorfout.
- Fout van die hoofmasjien (kan die gordel verwyder en dit met die hand met 'n paar omwentelinge nagaan).
- Mislukking van die hoofmotor (kan die gordel verwyder en dit met 'n paar draaie van die hand-cranking kontroleer) en die aanvangstroom van die motor meet.
6, foutverskynsel: die eenheid kan nie begin nie
- Sekering sleg; Temperatuurskakel sleg; Sekeer sleg; Temperatuurskakel sleg; Temperatuurskakel sleg; Temperatuurskakel sleg
- Temperatuurskakelaar is sleg.
- Kontroleer of die hoofmotor of die gasheer die verskynsel van vassteek het, en of die motor omgekeer word.
- Hoofmotor -termiese aflosaksie, moet teruggestel word.
- Fan Motor Thermal Relay Action, moet teruggestel word.
- Transformator is sleg.
- Fout nie uitgeskakel nie (PLC -beheereenheid).
- PLC -beheerder mislukking.
7 、 Foutverskynsel: die eenheid begin wanneer die stroom groot of reis is
- Gebruikerslugskakelaarprobleem
- Insetspanning is te laag.
-Star-Delta-omskakelingstyd is te kort (moet 10-12 sekondes wees).
- Foutiewe luginlaatklep (te groot openingsgraad of vas).
- Los bedrading, kyk of daar spore van hitte is.
- Mislukking van die hoofmasjien (kan die gordel verwyder en met die hand na 'n paar omwentelinge kyk).
- Hoofmotorfout (kan met 'n paar draaie met die handskyfmotor uit die gordel verwyder word om na te gaan) en weer die beginstroom te meet.
8, foutverskynsel: waaiermotoroorlading
- Fan -vervorming
- Fan -motorfout.
- Fan Motor Thermal Relay Failure (veroudering), moet die nuwe onderdele weer aanpas of vervang.
- Los bedrading
- Koeler verstop.
- Groot uitlaatweerstand.
9 、 Mislukking verskynsel: gasheer sit vas, wat veroorsaak dat die eenheid van die masjien af spring
- Die stel neem smeerolie van swak gehalte aan, wat die wrywingweerstand van die gasheer onder hoë temperatuur en hoë druk verhoog, waardeur die gasheer byt; Die dra van die gasheer word al lank gebruik wat vervang moet word.
- Die dra van die hoofeenheid word al lank gebruik en moet vervang word.
- Die installering van gordel of paar wiele is nie korrek nie.
Postyd: Aug-28-2023
