Предварительным условием является то, что температура винтной воздушной компрессорной комнаты находится в пределах допустимого диапазона, а уровень масла находится в нормальном состоянии (пожалуйста, см. В случайной инструкции).
Сначала подтвердите, является ли элемент измерения температуры машины, вы можете использовать другой прибор для измерения температуры для калибровки, если вы подтвердите, что элемент измерения температуры не является проблемой, а затем проверить разницу температуры между входом и выходом масляного радиатора, который обычно находится между 5-8 градусов. Фильтр (с заместителем масляного фильтра, чтобы рассмотреть вопрос о том, недостаточно ли поток), пожалуйста, проверьте предварительный фильтр. Некоторые модели имеют регулировку потока масла, пожалуйста, отрегулируйте максимум, проверьте, является ли клапан управления температурой нормальным, вы можете снять катушку, закрыть конец клапана управления температурой, вынуждая все масла через охладитель, если вышеупомянутые способы не удалось решить, мы должны рассмотреть вопрос о том, блокируется ли цепь масла посторонними объектами.
Если разница температур меньше нормального диапазона, она доказывает, что рассеяние тепла является плохим, охладите воду, пожалуйста, проверьте, является ли входной входной входной залет, является ли температура воды на входе воды слишком высокой, будь то масштабирование охлаждения (часть воды), есть ли смазка внутри охладителя (масляная часть), воздухоотровенный, пожалуйста, не запятный, будь то, охлаждающий фанатичный, наконец, на ветроорм. Воздушные воздуховоды, независимо от того, являются ли воздуховоды слишком длинными, независимо от того, не добавляется ли вентилятор в вентилятор реле, независимо от того, не открыт ли вентилятор или вентилятор не является неисправным. Вентилятор реле не включен, или вентилятор реле неисправен. Есть ли смазку внутри радиатора.
Если разница температур находится в нормальном диапазоне, а машина все еще высокая температура, это означает, что тепло генерирование головки выходит за пределы нормального диапазона, поэтому вы должны проверить, является ли оно операции чрезмерного давления, независимо от того, является ли масло правильным, независимо от того, стареет ли масло, проблема с подшипником головы или даже конечное трение лица.
Кроме того, существует разрез масла (также известный как клапан подачи масла, стоп-клапан), чтобы проверить, есть ли сбой, сбой отрезания масла, как правило, прыгает на ботинок, температура линейно поднимается. Посетите веб -сайт новостей для получения дополнительной информацииТехнологические новости.
1 、 Феномен отказа: высокая температура выхлопных газов набора (более 100 ℃)
- Уровень смазочного масла в наборе слишком низкий (оно должно быть видно из нефтяного зеркала, но не более половины).
- Масляный кулинар грязный и должен быть отменен специальным чистящим агентом.
- Ядро масляного фильтра забито и необходимо заменить.
- Отказ клапана контроля температуры (плохие компоненты), очистка или замена.
- Отказ от вентилятора.
- отказ от вентилятора; Повреждение охлаждающего вентилятора.
- Выхлопные каналы не являются гладким или выхлопным сопротивлением (обратное давление) велики.
- Температура окружающей среды превышает указанный диапазон (38 ℃ или 46 ℃).
- неисправный датчик температуры.
- Отказ давления давления (блок управления реле).
2, Феномен неисправности: единичное потребление масла или сжатое содержание воздушного масла является большим
- Слишком много смазочного масла, правильное положение должно наблюдаться при загрузке устройства, уровень масла не должен быть выше половины этого времени;
- Закупорка обратной трубы масла.
- Установка обратной трубы масла (расстояние от нижней части сердечника масляного сепаратора) не соответствует требованиям.
- Давление выхлопных газов слишком низкое, когда устройство работает.
- Разрыв сердечника масляного сепаратора.
- повреждение внутреннего разделения ядра разделителя.
- Есть утечка масла из устройства.
- Смазочное масло ухудшается или используется за пределами истечения срока действия.
3 、 Феномен неисправности: низкое давление устройства
- Фактическое потребление газа больше, чем выходной устройства.
- Отказ клапана кровотечения (не может быть закрыт при загрузке).
- Неисправляющаяся неисправность воздушного клапана, не может быть полностью открыта.
- Минимальный клапан давления застрял, необходимо очистить, перенастроить или заменить новыми деталями.
- Утечка в трубной сети клиента.
- Установка переключателя давления слишком низкий (контролируемые реле).
- неисправный датчик давления; Неисправное давление давления (контролируемые реле); Неисправный датчик давления.
- неисправный датчик давления (контролируемый реле блоком); Неисправный переключатель давления (контролируемый реле блоком).
- неисправный переключатель давления (контролируемый реле блоком); Неисправный датчик давления; Неисправный датчик давления (контролируемый реле блоком); Неисправный переключатель давления (контролируемый реле блоком).
- Датчик давления или утечка входного шланга давления.
4, Феномен разлома: единичное давление выхлопных газов слишком высокое
- Отказ от впускного клапана, должен быть очищен или заменен.
- Настройка переключателя давления слишком высока (блок управления реле).
- Отказ датчика давления
- Отказ давления давления (блок управления реле).
- Отказ переключения давления (блок управления реле).
5 、 Феномен неисправности: ток единицы большой
- Напряжение слишком низкое.
- Свободная проводка, проверьте, есть ли следы нагрева и сжигания.
- Давление единицы превышает номинальное давление.
- Сердца масляного сепаратора забита, необходимо заменить.
- Неудача контактора.
- Поиск основной машины (может снять ремень и проверить его на несколько революций вручную).
- Отказ основного двигателя (может снять ремень и проверить его на несколько видов разрастания рук) и измерить начальный ток двигателя.
6, Феномен разлома: единица не может запустить
- слиться плохо; Переключатель температуры плохой; Слиться плохо; Переключатель температуры плохой; Переключатель температуры плохой; Температурный переключатель плохой
- Температурный переключатель плохой.
- Проверьте, имеет ли основной двигатель или хозяин феномен заклинивания и изменен мотор.
- Основное моторное тепловое действие, должно быть сброшено.
- Действие теплового реле моторного вентилятора, необходимо сбросить.
- Трансформер плохо.
- Ошибка не исключена (Блок управления ПЛК).
- ПЛК -сбой контроллера.
7 、 Феномен неисправности: блок начинается, когда ток большой или поезд
- Проблема с переключением воздуха пользователя
- Входное напряжение слишком низкое.
-Время переключения Star-Delta слишком короткое (должно быть 10-12 секунд).
- неисправный воздушный впускной клапан (слишком большая степень открытия или застрял).
- Свободная проводка, проверьте, есть ли следы тепла.
- Отказ главной машины (может снять ремень и проверить вручную на несколько революций).
- Основной сбой двигателя (может быть удален с ремня с помощью нескольких оборотов автомобилем для ручного диска) и запустить снова, чтобы измерить начальный ток.
8, Феномен разлома: перегрузка двигателя вентилятора
- деформация фанатов
- Отказ двигателя вентилятора.
- Отказ тепловой реле мотора вентилятора (старение), необходимо повторно настроить или заменить новые детали.
- Свободная проводка
- Прохладное засорение.
- Большое выхлопное сопротивление.
9 、 Феномен отказа: застрявший хост, заставляя устройство спрыгнуть с машины
- Набор принимает смазочное масло низкого качества, которое увеличивает устойчивость к трению хозяина при высокой температуре и высоком давлении, что заставляет хозяин кусать; Подшипник хозяина использовался в течение длительного времени, который должен быть заменен.
- Подшипник основного устройства использовался в течение длительного времени и должен быть заменен.
- Установка ремня или пары колес не верна.
Время сообщения: 28-2023 августа
