מדחס אוויר בורג שיטת שיפוץ טמפרטורה גבוהה

התנאי המוקדם הוא שהטמפרטורה של חדר מכונות מדחס האוויר בורג נמצאת בטווח המותר, ורמת השמן במצב הרגיל (אנא עיין בהוראות האקראיות).

ראשית, אשר אם אלמנט המדידה של טמפרטורת המכונה לקוי, אתה יכול להשתמש במכשיר מדידת טמפרטורה אחרת כדי לכייל, אם אתה מאשר כי אלמנט מדידת הטמפרטורה אינו מהווה בעיה ואז לבדוק את הפרש הטמפרטורה בין הכניסה לשקע של מקרר השמן, שהוא בדרך כלל בין 5 עד 8 מעלות. אם הטמפרטורה גדולה יותר מטווח זה, פירושו כי זרימת השמן אינה מספיקה, או בשוויון השמן, או שמן שמן לא יש את השמן, או שמן שמן, או שמן שמן, אינו מהווה שמן, (עם מסנן שמן תחליף כדי לשקול אם הזרימה אינה מספיקה), אנא בדוק את הסינון הקדם. לדגמים מסוימים יש התאמת זרימת שמן, אנא התאם למקסימום, בדוק אם שסתום בקרת הטמפרטורה תקין, אתה יכול להסיר את הסליל, לסגור את קצה שסתום בקרת הטמפרטורה, מה שמאלץ את כל השמן דרך הקירור, אם הדרכים לעיל לא הצליחו לפתור, עלינו לשקול אם מעגל השמן נחסם על ידי אובייקטים זרים.

אם ההבדל בטמפרטורה הוא פחות מהטווח הרגיל, הוא מוכיח כי פיזור החום הוא ירוד, קריר מים, אנא בדוק אם כניסת המים אינה מספיקה, האם טמפרטורת המים של כניסת המים גבוהה מדי, האם קנה המידה הקריר יותר (חלק מים), האם יש שומן במצנן (חלק משמן), אוויר קירור, אנא בדוק את הרדיאטור אם המאוורר, אם המאוורר, נוגד, נורם, אווירי, אווירי, אווירי, אווירי, אווירי, צינורות, בין אם צינורות האוויר ארוכים מדי, בין אם המאוורר לא מתווסף למאוורר הממסר, בין אם המאוורר לא נפתח או שהאוורר אינו פגום. מאוורר הממסר אינו מופעל או שמאוורר הממסר לקוי. בין אם יש שומן בתוך הרדיאטור.
אם הפרש הטמפרטורה נמצא בטווח הרגיל והמכונה עדיין טמפרטורה גבוהה, זה אומר שייצור החום של הראש הוא מחוץ לטווח הרגיל, לכן עליכם לבדוק אם מדובר בפעולה בלחץ יתר, אם השמן אינו נכון, אם השמן מזדקן, בין אם הבעיה הנושאת ראש או אפילו חיכוך פנים קצה.
בנוסף, ישנם שסתום ניתוק נפט (המכונה גם שסתום אספקת נפט, שסתום עצירה), כדי לבדוק אם יש כישלון, כישלון שסתום שסתום שמן בדרך כלל יקפוץ על האתחול, הטמפרטורה עולה באופן לינארי. בקר באתר החדשות למידע נוסףחדשות טכנולוגיות.

1 、 תופעת כישלון: טמפרטורת פליטה גבוהה של הסט (יותר מ 100 ℃)

- מפלס השמן הסיכה של הסט נמוך מדי (הוא אמור להיות גלוי מספקולום השמן, אך לא יותר ממחצית).
- מקרר השמן מלוכלך וצריך להדרג אותו עם חומר ניקוי מיוחד.
- ליבת מסנן השמן סתומה ויש להחליף אותה.
- כישלון של שסתום בקרת טמפרטורה (רכיבים רעים), ניקוי או החלפה.
- כישלון של מנוע המאוורר.
- כישלון של מנוע המאוורר; נזק למאוורר קירור.
- צינור הפליטה אינו חלק או התנגדות פליטה (לחץ גב) גדול.
- טמפרטורת הסביבה עולה על הטווח שצוין (38 ℃ או 46 ℃).
- חיישן טמפרטורה פגום.
- כישלון מד לחץ (יחידת בקרת ממסר).

2, תופעת תקלות: צריכת שמן יחידה או תכולת שמן אוויר דחוס היא גדולה

- יותר מדי שמן סיכה, יש לראות את המיקום הנכון כאשר העמסה היחידה, רמת השמן לא צריכה להיות גבוהה יותר ממחצית הזמן הזה;
- חסימת צינור החזרת שמן.
- התקנת צינור החזרת השמן (מרחק מהתחתית של ליבת מפריד השמן) אינה עומדת בדרישות.
- לחץ הפליטה נמוך מדי כאשר היחידה פועלת.
- קרע של ליבת מפריד השמן.
- נזק למחיצה הפנימית של ליבת המפריד.
- יש דליפת שמן מהיחידה.
- שמן הסיכה מתדרדר או משמש מעבר לתאריך התפוגה.

3 、 תופעת תקלות: לחץ נמוך של היחידה

- צריכת הגז בפועל גדולה מתפוקת היחידה.
- כישלון שסתום הדימום (לא ניתן לסגור בעת העמסה).
- לא ניתן לפתוח במלוא תקלה בשסתום כניסת אוויר.
- שסתום לחץ מינימלי נתקע, צריך לנקות, להתאים מחדש או להחליף בחלקים חדשים.
- דליפה ברשת הצינורות של הלקוח.
- מערך מתג לחץ נמוך מדי (יחידות מבוקרות ממסר).
- חיישן לחץ לא תקין; מד לחץ לא תקין (יחידות מבוקרות ממסר); חיישן לחץ לא תקין.
- מד לחץ לקוי (יחידה מבוקרת ממסר); מתג לחץ לקוי (יחידה מבוקרת ממסר).
- מתג לחץ לקוי (יחידה מבוקרת ממסר); חיישן לחץ לקוי; מד לחץ לקוי (יחידה מבוקרת ממסר); מתג לחץ לקוי (יחידה מבוקרת ממסר).
- דליפת צינור קלט של חיישן לחץ או מד לחץ.

4, תופעת תקלות: לחץ הפליטה של ​​היחידה גבוה מדי

- כישלון של שסתום הצריכה, צריך לנקות או להחליף אותו.
- הגדרת מתג לחץ גבוהה מדי (יחידת בקרת ממסר).
- כישלון חיישן לחץ
- כישלון מד לחץ (יחידת בקרת ממסר).
- כישלון מתג לחץ (יחידת בקרת ממסר).

5 、 תופעת תקלות: זרם היחידה גדול

- המתח נמוך מדי.
- חיווט רופף, בדוק אם יש עקבות של חימום ושריפה.
- לחץ היחידה עולה על הלחץ המדורג.
- ליבת מפריד שמן סתומה, צריך להחליף.
- כישלון מגע.
- תקלת המכונה הראשית (יכולה להסיר את החגורה ולבדוק אותה בכמה מהפכות ביד).
- כישלון של המנוע הראשי (יכול להסיר את החגורה ולבדוק אותה בכמה סיבובים של קרקע יד), ולמדוד את זרם ההתחלה של המנוע.

6, תופעת תקלות: היחידה לא יכולה להתחיל

- נתיך רע; מתג טמפרטורה רע; נתיך רע; מתג טמפרטורה רע; מתג טמפרטורה רע; מתג טמפרטורה רע
- מתג טמפרטורה הוא רע.
- בדוק אם למנוע הראשי או למארח יש תופעה של חסימות, והאם המנוע מתהפך.
- פעולת ממסר תרמי מנועי עיקרי, יש לאפס.
- פעולת ממסר תרמי של המאוורר, צריך לאפס.
- שנאי הוא רע.
- תקלה לא מבוטלת (יחידת בקרת PLC).
- כישלון בקר PLC.

7 、 תופעת תקלות: היחידה מתחילה כאשר הזרם גדול או טיול

- בעיית מתג אוויר של משתמש
- מתח הכניסה נמוך מדי.
-זמן מיתוג Star-Delta זמן מרווח הוא קצר מדי (אמור להיות 10-12 שניות).
- שסתום כניסת אוויר פגום (תואר פתיחה גדול מדי או תקוע).
- חיווט רופף, בדוק אם יש עקבות של חום.
- כישלון המכונה הראשית (יכול להסיר את החגורה ולבדוק ביד מספר מהפכות).
- כישלון מנוע ראשי (ניתן להסיר מהחגורה עם כמה סיבובים באמצעות מכונית דיסק יד כדי לבדוק) ולהתחיל שוב כדי למדוד את זרם ההתחלה.

8, תופעת תקלות: עומס יתר על מנוע המאוורר

- עיוות מאוורר
- כישלון מנועי מאוורר.
- מאוורר מנוע ממסר תרמי (הזדקנות), צריך להתאים מחדש או להחליף את החלקים החדשים.
- חיווט רופף
- סתימה קרירה יותר.
- התנגדות לפליטה גדולה.

9 、 תופעת כישלון: מארח תקוע, וגורם ליחידה לקפוץ מהמכונה

- הסט מאמצת שמן סיכה באיכות ירודה, מה שמגדיל את התנגדות החיכוך של המארח תחת טמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה, מה שגורם למארח לנשוך; מיסב המארח שימש זמן רב, שצריך להחליף אותו.
- מיסב היחידה הראשית שימש זמן רב וצריך להחליף אותו.
- התקנת חגורה או זוג גלגלים אינה נכונה.