שיטת שיפוץ של מדחס אוויר עם בורג בטמפרטורה גבוהה

התנאי המקדים הוא שהטמפרטורה של חדר מכונות מדחס האוויר הבורגי תהיה בטווח המותר, ומפלס השמן במצב רגיל (נא לעיין בהוראות האקראיות).

ראשית אשר אם אלמנט מדידת הטמפרטורה של המכונה פגום, אתה יכול להשתמש במכשיר מדידת טמפרטורה אחר כדי לכייל, אם אתה מאשר שאלמנט מדידת הטמפרטורה אינו מהווה בעיה, ולאחר מכן בדוק את הפרש הטמפרטורה בין הכניסה והיציאה של מצנן השמן, שהוא בדרך כלל בין 5 ל-8 מעלות. אם הטמפרטורה גדולה מטווח זה, זה אומר שזרימת השמן אינה מספקת, ישנה חסימה במעגל השמן, או שסתום בקרת הטמפרטורה אינו פתוח לגמרי, אנא בדוק את השמן מסנן (עם מסנן שמן חלופי כדי לשקול אם הזרימה אינה מספקת), אנא בדוק את המסנן המקדים.בחלק מהדגמים יש התאמת זרימת שמן, נא להתאים למקסימום, בדוק אם שסתום בקרת הטמפרטורה תקין, אתה יכול להסיר את הסליל, לסגור את קצה שסתום בקרת הטמפרטורה, לאלץ את כל השמן דרך הצידנית, אם הדרכים לעיל נכשלו כדי לפתור, עלינו לשקול אם מעגל השמן חסום על ידי עצמים זרים.

אם הפרש הטמפרטורות קטן מהטווח הרגיל, זה מוכיח שפזור החום גרוע, קריר מים, אנא בדוק אם כניסת המים אינה מספקת, האם טמפרטורת המים של כניסת המים גבוהה מדי, האם קנה המידה של הקירור (מים חלק), האם יש שומן בתוך המצנן (חלק שמן), מקורר אוויר, אנא בדוק אם הרדיאטור מלוכלך מדי, האם מאוורר הקירור לא תקין, רוח לא מספקת, האם צינור הרוח סתום בתעלות אוויר, האם תעלות האוויר ארוכות מדי, בין אם המאוורר אינו נוסף למאוורר הממסר, בין אם המאוורר אינו נפתח או המאוורר אינו תקול.מאוורר הממסר אינו מופעל או מאוורר הממסר פגום.האם יש שומן בתוך הרדיאטור.
אם הפרש הטמפרטורה הוא בטווח הרגיל והמכונה עדיין בטמפרטורה גבוהה, זה אומר שייצור החום של הראש הוא מחוץ לטווח הנורמלי, אז כדאי לבדוק האם מדובר בפעולת לחץ יתר, האם השמן אינו נכון, בין אם השמן מזדקן, בין אם בעיית נשיאת הראש או אפילו חיכוך הפנים.
בנוסף, ישנם שסתום ניתוק שמן (ידוע גם בשם שסתום אספקת שמן, שסתום עצור), כדי לבדוק אם יש תקלה, כשל שסתום ניתוק שמן יקפוץ בדרך כלל על תא המטען, הטמפרטורה עולה באופן ליניארי.

1 、 תופעת כשל: טמפרטורת פליטה גבוהה של הסט (יותר מ 100℃)

- מפלס שמן הסיכה של הסט נמוך מדי (צריך לראות אותו מהספקולום השמן, אך לא יותר מחצי).
- מצנן השמן מלוכלך ויש צורך להסיר אבנית עם חומר ניקוי מיוחד.
- ליבת מסנן השמן סתומה ויש להחליפה.
- כשל של שסתום בקרת טמפרטורה (רכיבים גרועים), ניקוי או החלפה.
- כשל במנוע המאוורר.
- כשל במנוע המאוורר;נזק למאוורר הקירור.
- צינור הפליטה אינו חלק או התנגדות הפליטה (לחץ חזרה) גדולה.
- טמפרטורת הסביבה חורגת מהטווח שצוין (38℃ או 46℃).
- חיישן טמפרטורה לא תקין.
- כשל במד לחץ (יחידת בקרת ממסר).

2, תופעת תקלה: צריכת שמן יחידה או תכולת שמן אוויר דחוס היא גדולה

- יותר מדי שמן סיכה, יש להקפיד על המיקום הנכון כאשר היחידה נטענת, מפלס השמן לא צריך להיות גבוה ממחצית הזמן הזה;
- חסימת צינור החזרת שמן.
- התקנת צינור החזרת שמן (מרחק מתחתית ליבת מפריד השמן) אינה עומדת בדרישות.
- לחץ הפליטה נמוך מדי כאשר היחידה פועלת.
- קרע בליבת מפריד השמן.
- פגיעה במחיצה הפנימית של ליבת המפריד.
- יש נזילת שמן מהיחידה.
- שמן הסיכה מתקלקל או נעשה בו שימוש מעבר לתאריך התפוגה.

3 、תופעת תקלה: לחץ נמוך של היחידה

- צריכת הגז בפועל גדולה מהתפוקה של היחידה.
- כשל בשסתום הדימום (לא ניתן לסגור אותו בעת הטעינה).
- תקלה בשסתום כניסת האוויר, לא ניתן לפתיחה מלאה.
- שסתום הלחץ המינימלי נתקע, צריך לנקות, להתאים מחדש או להחליף בחלקים חדשים.
- נזילה ברשת הצנרת של הלקוח.
- מתג הלחץ מוגדר נמוך מדי (יחידות מבוקרות ממסר).
- חיישן לחץ לא תקין;מד לחץ לא תקין (יחידות מבוקרות ממסר);חיישן לחץ לא תקין.
- מד לחץ פגום (יחידה מבוקרת ממסר);מתג לחץ פגום (יחידה מבוקרת ממסר).
- מתג לחץ פגום (יחידה מבוקרת ממסר);חיישן לחץ פגום;מד לחץ לא תקין (יחידה מבוקרת ממסר);מתג לחץ פגום (יחידה מבוקרת ממסר).
- דליפת צינור כניסה של חיישן לחץ או מד לחץ.

4, תופעת תקלה: לחץ הפליטה של ​​היחידה גבוה מדי

- כשל בשסתום היניקה, צריך לנקות או להחליף.
- הגדרת מתג הלחץ גבוהה מדי (יחידת בקרת ממסר).
- כשל בחיישן לחץ
- כשל במד לחץ (יחידת בקרת ממסר).
- כשל במתג הלחץ (יחידת בקרת ממסר).

5 、תופעת תקלה: זרם היחידה גדול

- המתח נמוך מדי.
- חיווט רופף, בדוק אם יש עקבות של חימום ושריפה.
- הלחץ של היחידה עולה על הלחץ המדורג.
- ליבת מפריד שמן סתומה, יש להחליף.
- כשל במגע.
- תקלה במכונה הראשית (ניתן להסיר את החגורה ולבדוק אותה בכמה סיבובים ביד).
- כשל במנוע הראשי (יכול להסיר את החגורה ולבדוק אותה על ידי מספר סיבובים של סיבוב ידני), ולמדוד את זרם ההתנעה של המנוע.

6, תופעת תקלה: היחידה לא יכולה להפעיל

- פיוז רע;מתג טמפרטורה גרוע;נתיך רע;מתג טמפרטורה גרוע;מתג טמפרטורה גרוע;מתג טמפרטורה גרוע
- מתג הטמפרטורה גרוע.
- בדקו האם למנוע הראשי או המארח יש תופעת חסימה, והאם המנוע הפוך.
- פעולת ממסר תרמית של המנוע הראשי, יש לאפס.
- פעולת ממסר תרמית של מנוע מאוורר, יש לאפס.
- שנאי גרוע.
- התקלה לא בוטלה (יחידת בקרת PLC).
- כשל בבקר PLC.

7 、 תופעת תקלה: היחידה מתחילה כאשר הזרם גדול או נכשל

- בעיה במתג אוויר למשתמש
- מתח הכניסה נמוך מדי.
- זמן מרווח החלפת כוכב-דלתא קצר מדי (צריך להיות 10-12 שניות).
- שסתום כניסת אוויר פגום (דרגת פתיחה גדולה מדי או תקועה).
- חיווט רופף, בדוק אם יש עקבות של חום.
- כשל במכונה הראשית (יכול להסיר את החגורה ולבדוק ביד כמה סיבובים).
- כשל במנוע הראשי (ניתן להסיר מהרצועה עם כמה סיבובים על ידי מכונית דיסק ביד כדי לבדוק) ולהתחיל שוב כדי למדוד את זרם ההתנעה.

8, תופעת תקלה: עומס יתר של מנוע המאוורר

- דפורמציה של מאוורר
- כשל במנוע המאוורר.
- כשל בממסר התרמי של מנוע המאוורר (הזדקנות), צריך להתאים מחדש או להחליף את החלקים החדשים.
- חיווט רופף
- סתימה קרירה יותר.
- התנגדות פליטה גדולה.

9 、 תופעת כשל: המארח תקוע, מה שגורם ליחידה לקפוץ מהמכונה

- הסט מאמץ שמן סיכה באיכות ירודה, מה שמגביר את עמידות החיכוך של המארח בטמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה, מה שגורם לנשיכה של המארח;המיסב של המארח היה בשימוש במשך זמן רב, אשר צריך להיות מוחלף.
- המיסב של היחידה הראשית היה בשימוש זמן רב ויש להחליפו.
- התקנת החגורה או זוג הגלגלים אינה נכונה.