Il prerequisito è che la temperatura della sala macchine del compressore d'aria a vite rientri nell'intervallo consentito e che il livello dell'olio sia normale (fare riferimento alle istruzioni casuali).
Per prima cosa verificare se l'elemento di misurazione della temperatura della macchina è difettoso, è possibile utilizzare un altro strumento di misurazione della temperatura per calibrarlo, se si conferma che l'elemento di misurazione della temperatura non è un problema, quindi controllare la differenza di temperatura tra l'ingresso e l'uscita del radiatore dell'olio, che normalmente è compreso tra 5 e 8 gradi. Se la temperatura è superiore a questo intervallo, significa che il flusso dell'olio è insufficiente, c'è un blocco nel circuito dell'olio o la valvola di controllo della temperatura non è completamente aperta, controllare l'olio filtro (con un filtro dell'olio sostitutivo per valutare se il flusso è insufficiente), controllare il prefiltro.Alcuni modelli sono dotati di regolazione del flusso dell'olio, si prega di regolare al massimo, controllare se la valvola di controllo della temperatura è normale, è possibile rimuovere la bobina, chiudere l'estremità della valvola di controllo della temperatura, forzare tutto l'olio attraverso il radiatore, se i metodi sopra indicati falliscono per risolvere bisogna considerare se il circuito dell'olio è ostruito da corpi estranei.
Se la differenza di temperatura è inferiore all'intervallo normale, ciò dimostra che la dissipazione del calore è scarsa, refrigeratore d'acqua, verificare se l'ingresso dell'acqua è insufficiente, se la temperatura dell'acqua dell'ingresso dell'acqua è troppo alta, se il ridimensionamento del refrigeratore (acqua parte), se c'è grasso all'interno del radiatore (parte olio), raffreddato ad aria, controllare se il radiatore è troppo sporco, se la ventola di raffreddamento è anormale, vento insufficiente, se il tubo del vento è ostruito da condotti dell'aria, se il i condotti dell'aria sono troppo lunghi, se la ventola non è aggiunta alla ventola relè, se la ventola non è aperta o se la ventola non è difettosa.La ventola relè non è accesa oppure è difettosa.Se c'è grasso all'interno del radiatore.
Se la differenza di temperatura rientra nell'intervallo normale e la macchina è ancora ad alta temperatura, significa che la generazione di calore della testa è fuori dall'intervallo normale, quindi è necessario verificare se si tratta di un funzionamento in sovrapressione, se l'olio non è giusto, se l'olio sta invecchiando, se si tratta di un problema al cuscinetto della testata o addirittura di attrito sulla superficie finale.
Inoltre, ci sono valvole di intercettazione dell'olio (note anche come valvole di alimentazione dell'olio, valvole di arresto), per verificare se c'è un guasto, il guasto della valvola di intercettazione dell'olio generalmente salta sullo stivale, la temperatura aumenta in modo lineare.
1 、 Fenomeno di guasto: temperatura di scarico elevata del set (più di 100 ℃)
- Il livello dell'olio lubrificante del gruppo è troppo basso (dovrebbe essere visibile dalla speculum dell'olio, ma non più della metà).
- Il radiatore dell'olio è sporco e deve essere decalcificato con un detergente speciale.
- Il nucleo del filtro dell'olio è intasato e deve essere sostituito.
- Guasto della valvola di controllo della temperatura (componenti difettosi), pulizia o sostituzione.
- Guasto al motore del ventilatore.
- Guasto al motore del ventilatore;Danni alla ventola di raffreddamento.
- Il condotto di scarico non è liscio o la resistenza allo scarico (contropressione) è elevata.
- La temperatura ambiente supera l'intervallo specificato (38℃ o 46℃).
- Sensore di temperatura difettoso.
- Guasto al manometro (centralina relè).
2, fenomeno di guasto: il consumo di olio dell'unità o il contenuto di olio dell'aria compressa sono elevati
- Troppo olio lubrificante, è necessario osservare la posizione corretta quando l'unità è carica, il livello dell'olio non deve essere superiore alla metà di questo tempo;
- Intasamento del tubo di ritorno dell'olio.
- L'installazione del tubo di ritorno dell'olio (distanza dal fondo del nucleo del separatore d'olio) non soddisfa i requisiti.
- La pressione di scarico è troppo bassa quando l'unità è in funzione.
- Rottura del nucleo separatore olio.
- Danni alla partizione interna del nucleo separatore.
- C'è una perdita d'olio dall'unità.
- L'olio lubrificante è deteriorato o utilizzato oltre la data di scadenza.
3, Fenomeno di guasto: bassa pressione dell'unità
- Il consumo effettivo di gas è superiore alla potenza dell'unità.
- Guasto della valvola di spurgo (non può essere chiusa durante il caricamento).
- Malfunzionamento della valvola di ingresso dell'aria, non può essere aperta completamente.
- La valvola della pressione minima è bloccata, è necessario pulirla, regolarla o sostituirla con parti nuove.
- Perdita nella rete di tubazioni del cliente.
- Pressostato impostato su un valore troppo basso (unità controllate da relè).
- Sensore di pressione malfunzionante;Manometro malfunzionante (unità controllate da relè);Sensore di pressione malfunzionante.
- Manometro difettoso (unità controllata da relè);Pressostato difettoso (unità controllata da relè).
- Pressostato difettoso (unità controllata da relè);Sensore di pressione difettoso;Manometro difettoso (unità controllata da relè);Pressostato difettoso (unità controllata da relè).
- Perdita del tubo di ingresso del sensore di pressione o del manometro.
4, fenomeno di guasto: la pressione di scarico dell'unità è troppo alta
- Guasto alla valvola di aspirazione, deve essere pulita o sostituita.
- La regolazione del pressostato è troppo alta (unità di controllo relè).
- Guasto al sensore di pressione
- Guasto al manometro (centralina relè).
- Guasto al pressostato (centralina relè).
5, Fenomeno di guasto: la corrente dell'unità è elevata
- La tensione è troppo bassa.
- Cablaggio allentato, verificare se vi sono tracce di riscaldamento e bruciatura.
- La pressione dell'unità supera la pressione nominale.
- Nucleo separatore olio ostruito, deve essere sostituito.
- Guasto del contattore.
- Guasto della macchina principale (è possibile rimuovere la cinghia e controllarla manualmente facendo diversi giri).
- Guasto del motore principale (è possibile rimuovere la cinghia e controllarla facendo diversi giri di manovella) e misurare la corrente di avviamento del motore.
6, fenomeno di guasto: l'unità non può avviarsi
- Fusibile difettoso;Interruttore termico difettoso;Fusibile difettoso;Interruttore termico difettoso;Interruttore termico difettoso;L'interruttore della temperatura è difettoso
- L'interruttore della temperatura è difettoso.
- Controllare se il motore principale o l'host presentano fenomeni di blocco e se il motore è invertito.
- L'azione del relè termico del motore principale deve essere ripristinata.
- L'azione del relè termico del motore del ventilatore deve essere ripristinata.
- Il trasformatore è difettoso.
- Guasto non eliminato (unità di controllo PLC).
- Guasto del controller PLC.
7 、 Fenomeno di guasto: l'unità si avvia quando la corrente è elevata o scatta
- Problema al cambio aria utente
- La tensione di ingresso è troppo bassa.
- L'intervallo di commutazione stella-triangolo è troppo breve (dovrebbe essere 10-12 secondi).
- Valvola di ingresso dell'aria difettosa (grado di apertura troppo grande o bloccata).
- Cablaggio allentato, verificare se sono presenti tracce di calore.
- Guasto della macchina principale (è possibile rimuovere la cinghia e controllare manualmente diversi giri).
- Guasto al motore principale (può essere rimosso dalla cinghia con pochi giri con il carrello a mano per controllare) e riavviare per misurare la corrente di avviamento.
8, fenomeno di guasto: sovraccarico del motore del ventilatore
- Deformazione della ventola
- Guasto al motore del ventilatore.
- Guasto del relè termico del motore del ventilatore (invecchiamento), è necessario regolare nuovamente o sostituire le nuove parti.
- Cablaggio allentato
- Intasamento del refrigeratore.
- Grande resistenza allo scarico.
9 、 Fenomeno di guasto: host bloccato, che fa saltare l'unità dalla macchina
- Il set adotta olio lubrificante di scarsa qualità, che aumenta la resistenza all'attrito dell'ospite ad alta temperatura e alta pressione, provocando il morso dell'ospite;il cuscinetto dell'host è utilizzato da molto tempo e necessita di essere sostituito.
- Il cuscinetto dell'unità principale è stato utilizzato per molto tempo e deve essere sostituito.
- L'installazione della cinghia o della coppia di ruote non è corretta.
Orario di pubblicazione: 28 agosto 2023
