Il prerequisito è che la temperatura della sala macchine del compressore d'aria a vite rientra nell'intervallo consentito e il livello dell'olio è nello stato normale (fare riferimento all'istruzione casuale).
Per prima cosa conferma se l'elemento di misurazione della temperatura della macchina è difettoso, è possibile utilizzare un altro strumento di misurazione della temperatura per calibrare, se confermi che l'elemento di misurazione della temperatura non è un problema, e quindi verificare la differenza di temperatura tra l'ingresso e l'uscita del radiatore dell'olio, che è normalmente tra i 8 gradi. Filtro dell'olio (con un filtro dell'olio sostitutivo per valutare se il flusso è insufficiente), si prega di controllare il pre-filtro. Alcuni modelli hanno una regolazione del flusso di olio, regolare al massimo, verificare se la valvola di controllo della temperatura è normale, è possibile rimuovere la bobina, chiudere l'estremità della valvola di controllo della temperatura, forzando tutto l'olio attraverso il dispositivo di raffreddamento, se i modi di cui sopra non sono stati risolti, dobbiamo considerare se il circuito dell'olio è bloccato da oggetti estranei.
Se la differenza di temperatura è inferiore all'intervallo normale, dimostra che la dissipazione del calore è scarsa, radiatore dell'acqua, si prega di controllare se l'ingresso dell'acqua è insufficiente, se la temperatura dell'acqua dell'ingresso dell'acqua è troppo elevata, se il ridimensionamento del raffreddamento (parte dell'acqua), se il vento è il vento, il vento, il vento, il vento, il vento, la vento di olio I condotti dell'aria, indipendentemente dal fatto che i condotti dell'aria siano troppo lunghi, se la ventola non viene aggiunta alla ventola del relè, se la ventola non è aperta o che la ventola non è difettosa. Il ventilatore da relè non è acceso o il ventilatore di relè è difettoso. Se c'è grasso all'interno del radiatore.
Se la differenza di temperatura è nell'intervallo normale e la macchina è ancora ad alta temperatura, significa che la generazione di calore della testa è fuori dall'intervallo normale, quindi è necessario verificare se si tratta di un'operazione di sovra-pressione, se l'olio non è giusto, se l'olio sta invecchiando, se il problema del cuscinetto della testa o persino l'attrito della faccia.
Inoltre, ci sono valvole di interruzione dell'olio (nota anche come valvola di alimentazione dell'olio, valvola di arresto), per verificare se si verifica un guasto, il guasto della valvola di interruzione dell'olio salterà generalmente sul bagagliaio, la temperatura aumenta in modo lineare. Visita il sito Web di notizie per ulteriori informazioniNotizie tecnologiche.
1 、 Fenomeno di fallimento: alta temperatura di scarico dell'insieme (più di 100 ℃)
- Il livello di olio lubrificante del set è troppo basso (dovrebbe essere visibile dallo speculo di olio, ma non più della metà).
- Il radiatore dell'olio è sporco e deve essere scale con un agente di pulizia speciale.
- Il nucleo del filtro dell'olio è intasato e deve essere sostituito.
- Fallimento della valvola di controllo della temperatura (componenti cattivi), pulizia o sostituzione.
- Fallimento del motore della ventola.
- fallimento del motore della ventola; Danni alla ventola di raffreddamento.
- Il condotto di scarico non è liscio o la resistenza di scarico (retro pressione) è grande.
- La temperatura ambiente supera l'intervallo specificato (38 ℃ o 46 ℃).
- Sensore di temperatura difettoso.
- guasto del manometro a pressione (unità di controllo del relè).
2, fenomeno di faglia: il consumo di olio unitario o il contenuto di olio d'aria compresso è grande
- Troppo olio lubrificante, la posizione corretta dovrebbe essere osservata quando viene caricata l'unità, il livello dell'olio non dovrebbe essere superiore alla metà di questo tempo;
- Blocco del tubo di ritorno dell'olio.
- L'installazione del tubo di ritorno dell'olio (distanza dalla parte inferiore del nucleo del separatore di olio) non soddisfa i requisiti.
- La pressione di scarico è troppo bassa quando l'unità è in funzione.
- Rottura del nucleo del separatore di olio.
- Danni alla partizione interna del nucleo del separatore.
- Vi è perdita di olio dall'unità.
- L'olio lubrificante viene deteriorato o utilizzato oltre la data di scadenza.
3 、 fenomeno di faglia: bassa pressione dell'unità
- Il consumo effettivo del gas è maggiore della produzione dell'unità.
- guasto della valvola di sanguinamento (non può essere chiuso durante il caricamento).
- Malfunzionamento della valvola di ingresso dell'aria, non può essere completamente aperto.
- La valvola di pressione minima è inceppata, è necessario pulire, riadattare o sostituire con nuove parti.
- Perdita nella rete di tubi del cliente.
- Interruttore di pressione impostato troppo basso (unità controllate da relè).
- sensore di pressione malfunzionante; Calibro di pressione malfunzionante (unità controllate da relè); Sensore di pressione malfunzionante.
- manometro di pressione difettoso (unità controllata da relè); Interruttore di pressione difettoso (unità controllata da relè).
- interruttore di pressione difettoso (unità controllata da relè); Sensore di pressione difettoso; Manometro di pressione difettoso (unità controllata da relè); Interruttore di pressione difettoso (unità controllata da relè).
- Sensore di pressione o perdita del tubo di ingresso del manometro.
4, fenomeno di faglia: la pressione di scarico dell'unità è troppo alta
- fallimento della valvola di aspirazione, è necessario pulire o sostituire.
- L'impostazione dell'interruttore a pressione è troppo elevata (Unità di controllo del relè).
- guasto del sensore di pressione
- guasto del manometro a pressione (unità di controllo del relè).
- errore dell'interruttore di pressione (unità di controllo del relè).
5 、 Fenomeno di faglia: la corrente unitaria è grande
- La tensione è troppo bassa.
- Cablaggio sciolto, controlla se ci sono tracce di riscaldamento e combustione.
- La pressione dell'unità supera la pressione nominale.
- Il core del separatore di olio intasato, deve essere sostituito.
- fallimento del contattore.
- Guasto della macchina principale (può rimuovere la cinghia e controllarla a mano diverse rivoluzioni).
- Fallimento del motore principale (può rimuovere la cinghia e controllarla di diverse curve di cranking a mano) e misurare la corrente iniziale del motore.
6, fenomeno di faglia: l'unità non può iniziare
- fusibile male; Interruttore di temperatura male; Fusibile cattivo; Interruttore di temperatura male; Interruttore di temperatura male; Interruttore di temperatura male
- L'interruttore di temperatura è negativo.
- Controlla se il motore principale o l'host ha il fenomeno di inceppamento e se il motore è invertito.
- Azione del relè termico del motore principale, è necessario ripristinare.
- Azione del relè termico del motore della ventola, è necessario ripristinare.
- Il trasformatore è cattivo.
- guasto non eliminato (unità di controllo PLC).
- Errore del controller PLC.
7 、 Fenomeno di faglia: l'unità inizia quando la corrente è grande o viaggio
- Problema dell'interruttore d'aria dell'utente
- La tensione di ingresso è troppo bassa.
-Il tempo di intervallo di commutazione a stella-delta è troppo breve (dovrebbe essere 10-12 secondi).
- Valvola di ingresso dell'aria difettosa (grado di apertura troppo grande o bloccato).
- Cablaggio sciolto, controlla se ci sono tracce di calore.
- fallimento della macchina principale (può rimuovere la cinghia e controllare a mano per diverse rivoluzioni).
- guasto del motore principale (può essere rimosso dalla cinghia con alcune giri in auto a disco per verificare) e ricominciare a misurare la corrente iniziale.
8, fenomeno di faglia: sovraccarico del motore della ventola
- Deformazione dei fan
- guasto del motore della ventola.
- Fallimento del relè termico del motore della ventola (invecchiamento), è necessario regolare o sostituire le nuove parti.
- cablaggio sciolto
- intasamento più fresco.
- Grande resistenza allo scarico.
9 、 Fenomeno di fallimento: host bloccato, causando il salto dall'unità dalla macchina
- Il set adotta olio lubrificante di scarsa qualità, che aumenta la resistenza di attrito dell'ospite ad alta temperatura e alta pressione, causando il morso dell'ospite; Il cuscinetto dell'ospite è stato utilizzato per molto tempo, che deve essere sostituito.
- Il cuscinetto dell'unità principale è stato utilizzato a lungo e deve essere sostituito.
- L'installazione di cinghia o coppia di ruote non è corretta.
Tempo post: agosto-28-2023
