El requisito previo es que la temperatura de la sala de máquinas del compresor de aire de tornillo esté dentro del rango permitido y que el nivel de aceite esté en el estado normal (consulte las instrucciones aleatorias).
Primero confirme si el elemento de medición de temperatura de la máquina está defectuoso, puede usar otro instrumento de medición de temperatura para calibrar, si confirma que el elemento de medición de temperatura no es un problema, y luego verifique la diferencia de temperatura entre la entrada y la salida del enfriador de aceite. que normalmente está entre 5 y 8 grados. Si la temperatura es mayor que este rango, significa que el flujo de aceite es insuficiente, hay un bloqueo en el circuito de aceite o la válvula de control de temperatura no está completamente abierta, verifique el aceite. filtro (con un filtro de aceite sustituto para considerar si el flujo es insuficiente), verifique el prefiltro.Algunos modelos tienen ajuste de flujo de aceite, ajústelo al máximo, verifique si la válvula de control de temperatura es normal, puede quitar el carrete, cerrar el extremo de la válvula de control de temperatura, forzando todo el aceite a través del enfriador, si las formas anteriores fallaron Para solucionarlo debemos considerar si el circuito de aceite está bloqueado por objetos extraños.
Si la diferencia de temperatura es menor que el rango normal, prueba que la disipación de calor es deficiente, enfriador de agua, verifique si la entrada de agua es insuficiente, si la temperatura del agua de la entrada de agua es demasiado alta, si la incrustación del enfriador (agua parte), si hay grasa dentro del enfriador (parte de aceite), enfriado por aire, verifique si el radiador está demasiado sucio, si el ventilador de enfriamiento está anormal, no hay suficiente viento, si la tubería de viento está obstruida con conductos de aire, si el los conductos de aire son demasiado largos, si el ventilador no está agregado al ventilador de relé, si el ventilador no está abierto o si el ventilador no está defectuoso.El ventilador del relé no está encendido o está defectuoso.Si hay grasa dentro del radiador.
Si la diferencia de temperatura está en el rango normal y la máquina aún tiene una temperatura alta, significa que la generación de calor del cabezal está fuera del rango normal, por lo que debe verificar si se trata de una operación con sobrepresión, si el aceite no está correcto, si el aceite está envejeciendo, si hay un problema en el cojinete del cabezal o incluso si hay fricción en la cara final.
Además, hay una válvula de corte de aceite (también conocida como válvula de suministro de aceite, válvula de cierre), para verificar si hay una falla, la falla de la válvula de corte de aceite generalmente saltará a la bota y la temperatura aumentará linealmente.
1 、 Fenómeno de falla: alta temperatura de escape del conjunto (más de 100 ℃)
- El nivel de aceite lubricante del conjunto es demasiado bajo (debe ser visible con el espéculo de aceite, pero no más de la mitad).
- El enfriador de aceite está sucio y es necesario descalcificarlo con un producto de limpieza especial.
- El núcleo del filtro de aceite está obstruido y necesita ser reemplazado.
- Falla de válvula de control de temperatura (componentes defectuosos), limpieza o reemplazo.
- Fallo del motor del ventilador.
- Fallo del motor del ventilador;Daños al ventilador de refrigeración.
- El conducto de escape no es liso o la resistencia del escape (contrapresión) es grande.
- La temperatura ambiente excede el rango especificado (38 ℃ o 46 ℃).
- Sensor de temperatura defectuoso.
- Fallo en el manómetro (unidad de control del relé).
2, fenómeno de falla: el consumo de aceite unitario o el contenido de aceite del aire comprimido es grande
- Demasiado aceite lubricante, se debe observar la posición correcta cuando la unidad está cargada, el nivel de aceite no debe ser superior a la mitad de este tiempo;
- Obstrucción del tubo de retorno de aceite.
- La instalación del tubo de retorno de aceite (distancia desde la parte inferior del núcleo del separador de aceite) no cumple con los requisitos.
- La presión de escape es demasiado baja cuando la unidad está funcionando.
- Rotura del núcleo del separador de aceite.
- Daños en el tabique interno del núcleo del separador.
- Hay fuga de aceite de la unidad.
- El aceite lubricante está deteriorado o usado más allá de la fecha de caducidad.
3 、 Fenómeno de falla: baja presión de la unidad
- El consumo real de gas es mayor que la potencia de la unidad.
- Fallo de la válvula de purga (no se puede cerrar durante la carga).
- Mal funcionamiento de la válvula de entrada de aire, no se puede abrir completamente.
- La válvula de mínima presión está atascada, es necesario limpiarla, reajustarla o sustituirla por piezas nuevas.
- Fuga en la red de tuberías del cliente.
- Presostato ajustado demasiado bajo (unidades controladas por relé).
- Sensor de presión defectuoso;Manómetro defectuoso (unidades controladas por relé);Sensor de presión defectuoso.
- Manómetro defectuoso (unidad controlada por relé);Presostato defectuoso (unidad controlada por relé).
- Presostato defectuoso (unidad controlada por relé);Sensor de presión defectuoso;Manómetro defectuoso (unidad controlada por relé);Presostato defectuoso (unidad controlada por relé).
- Fuga en la manguera de entrada del sensor de presión o manómetro.
4, fenómeno de falla: la presión de escape de la unidad es demasiado alta
- Falla de la válvula de admisión, es necesario limpiarla o reemplazarla.
- El ajuste del presostato es demasiado alto (unidad de control de relé).
- Fallo del sensor de presión
- Fallo en el manómetro (unidad de control del relé).
- Fallo del presostato (unidad de control del relé).
5 、 Fenómeno de falla: la corriente unitaria es grande
- El voltaje es demasiado bajo.
- Cableado suelto, comprobar si hay rastros de calentamiento y quemado.
- La presión de la unidad excede la presión nominal.
- Núcleo del separador de aceite obstruido, es necesario reemplazarlo.
- Fallo de contactores.
- Avería de la máquina principal (se puede quitar la correa y comprobarla dando varias vueltas a mano).
- Fallo del motor principal (se puede quitar la correa y verificarla con varias vueltas de manivela) y medir la corriente de arranque del motor.
6, fenómeno de falla: la unidad no puede iniciarse
- Fusible defectuoso;Interruptor de temperatura defectuoso;Fusible malo;Interruptor de temperatura defectuoso;Interruptor de temperatura defectuoso;Interruptor de temperatura malo
- El interruptor de temperatura está averiado.
- Verifique si el motor principal o el host tiene el fenómeno de atascarse y si el motor está invertido.
- Es necesario restablecer la acción del relé térmico del motor principal.
- Es necesario restablecer la acción del relé térmico del motor del ventilador.
- El transformador está malo.
- Fallo no eliminado (centralita PLC).
- Fallo del controlador PLC.
7 、 Fenómeno de falla: la unidad arranca cuando la corriente es grande o se dispara
- Problema con el interruptor de aire del usuario.
- El voltaje de entrada es demasiado bajo.
- El intervalo de conmutación estrella-triángulo es demasiado corto (debe ser de 10 a 12 segundos).
- Válvula de entrada de aire defectuosa (grado de apertura demasiado grande o atascada).
- Cableado suelto, comprobar si hay restos de calor.
- Fallo de la máquina principal (se puede quitar la correa y comprobar manualmente varias revoluciones).
- Fallo del motor principal (se puede retirar de la correa con unas cuantas vueltas con el disco manual del carro para comprobarlo) y empezar de nuevo a medir la corriente de arranque.
8, fenómeno de falla: sobrecarga del motor del ventilador
- Deformación del ventilador
- Fallo del motor del ventilador.
- Falla del relé térmico del motor del ventilador (envejecimiento), es necesario reajustar o reemplazar piezas nuevas.
- Cableado suelto
- Obstrucción del refrigerador.
- Gran resistencia al escape.
9 、 Fenómeno de falla: el host se atasca, lo que hace que la unidad salte de la máquina
- El conjunto adopta aceite lubricante de mala calidad, lo que aumenta la resistencia a la fricción del anfitrión bajo alta temperatura y alta presión, causando que el anfitrión muerda;El rodamiento del host se ha utilizado durante mucho tiempo y es necesario reemplazarlo.
- El rodamiento de la unidad principal se ha utilizado durante mucho tiempo y necesita ser reemplazado.
- La instalación de correa o par de ruedas no es correcta.
Hora de publicación: 28 de agosto de 2023
