طريقة إصلاح ضاغط الهواء اللولبي عند درجة حرارة عالية

الشرط الأساسي هو أن تكون درجة حرارة غرفة آلة ضاغط الهواء اللولبي ضمن النطاق المسموح به، وأن يكون مستوى الزيت في الحالة الطبيعية (يرجى الرجوع إلى التعليمات العشوائية).

تأكد أولاً مما إذا كان عنصر قياس درجة حرارة الماكينة معيبًا، يمكنك استخدام أداة قياس درجة حرارة أخرى للمعايرة، إذا تأكدت من أن عنصر قياس درجة الحرارة لا يمثل مشكلة، ثم تحقق من فرق درجة الحرارة بين مدخل ومخرج مبرد الزيت، والتي تكون عادة بين 5 إلى 8 درجات. إذا كانت درجة الحرارة أكبر من هذا النطاق، فهذا يعني أن تدفق الزيت غير كاف، أو أن هناك انسداد في دائرة الزيت، أو أن صمام التحكم في درجة الحرارة ليس مفتوحًا بالكامل، يرجى فحص الزيت الفلتر (مع فلتر زيت بديل للنظر فيما إذا كان التدفق غير كافٍ)، يرجى التحقق من الفلتر المسبق.تحتوي بعض الطرز على إمكانية ضبط تدفق الزيت، يرجى ضبطه إلى الحد الأقصى، والتحقق مما إذا كان صمام التحكم في درجة الحرارة طبيعيًا، ويمكنك إزالة التخزين المؤقت، وإغلاق نهاية صمام التحكم في درجة الحرارة، وإجبار كل الزيت عبر المبرد، إذا فشلت الطرق المذكورة أعلاه لحل هذه المشكلة، يجب علينا أن نفكر فيما إذا كانت دائرة الزيت مسدودة بأجسام غريبة.

إذا كان فرق درجة الحرارة أقل من النطاق الطبيعي، فهذا يثبت أن تبديد الحرارة ضعيف، ومبرد الماء، يرجى التحقق مما إذا كان مدخل الماء غير كافٍ، وما إذا كانت درجة حرارة مدخل الماء مرتفعة جدًا، وما إذا كان مقياس المبرد (الماء الجزء)، ما إذا كان هناك شحم داخل المبرد (جزء الزيت)، مبرد بالهواء، يرجى التحقق مما إذا كان المبرد متسخًا جدًا، وما إذا كانت مروحة التبريد غير طبيعية، والرياح غير كافية، وما إذا كان أنبوب الرياح مسدودًا بمجاري الهواء، وما إذا كان مجاري الهواء طويلة جدًا، سواء لم تتم إضافة المروحة إلى مروحة التتابع، أو لم يتم فتح المروحة أو كانت المروحة غير معيبة.لم يتم تشغيل مروحة التتابع أو أن مروحة التتابع معيبة.ما إذا كان هناك شحم داخل المبرد.
إذا كان الفرق في درجة الحرارة في النطاق الطبيعي والجهاز لا يزال في درجة حرارة عالية، فهذا يعني أن توليد الحرارة من الرأس خارج النطاق الطبيعي، لذلك يجب عليك التحقق مما إذا كان يتم تشغيل الضغط الزائد، وما إذا كان الزيت لا صحيح، سواء كان الزيت يتقادم، سواء كانت مشكلة تحمل الرأس أو حتى نهاية احتكاك الوجه.
بالإضافة إلى ذلك، يوجد صمام قطع الزيت (المعروف أيضًا باسم صمام إمداد الزيت، صمام التوقف)، للتحقق مما إذا كان هناك عطل، سوف يقفز فشل صمام قطع الزيت بشكل عام على الحذاء، وترتفع درجة الحرارة بشكل خطي.

1 、 ظاهرة الفشل: ارتفاع درجة حرارة العادم للمجموعة (أكثر من 100 درجة مئوية)

- مستوى زيت التشحيم في المجموعة منخفض جدًا (يجب أن يكون مرئيًا من منظار الزيت، ولكن ليس أكثر من النصف).
- مبرد الزيت متسخ ويحتاج إلى إزالة الترسبات الكلسية باستخدام عامل تنظيف خاص.
- قلب فلتر الزيت مسدود ويجب استبداله.
- فشل صمام التحكم في درجة الحرارة (مكونات سيئة) أو تنظيفه أو استبداله.
- عطل في محرك المروحة.
- فشل محرك المروحة.تلف مروحة التبريد.
- قناة العادم ليست سلسة أو مقاومة العادم (الضغط الخلفي) كبيرة.
- تتجاوز درجة الحرارة المحيطة النطاق المحدد (38 درجة مئوية أو 46 درجة مئوية).
- خلل في مستشعر درجة الحرارة.
- عطل في مقياس الضغط (وحدة التحكم في التتابع).

2، ظاهرة الخطأ: استهلاك زيت الوحدة أو محتوى زيت الهواء المضغوط كبير

- وجود كمية كبيرة من زيت التشحيم، ويجب مراعاة الوضع الصحيح عند تحميل الوحدة، ويجب ألا يكون مستوى الزيت أعلى من نصف هذا الوقت؛
- انسداد أنبوب رجوع الزيت.
- تركيب أنبوب إرجاع الزيت (المسافة من أسفل قلب فاصل الزيت) لا يفي بالمتطلبات.
- ضغط العادم منخفض جدًا أثناء تشغيل الوحدة.
- تمزق قلب فاصل الزيت.
- تلف القسم الداخلي للنواة الفاصلة.
- يوجد تسرب زيت من الوحدة .
- تلف زيت التشحيم أو استخدامه بعد تاريخ انتهاء الصلاحية.

3 、 ظاهرة الخطأ: انخفاض ضغط الوحدة

- استهلاك الغاز الفعلي أكبر من ناتج الوحدة.
- فشل صمام النزيف (لا يمكن إغلاقه عند التحميل).
- عطل في صمام مدخل الهواء، فلا يمكن فتحه بالكامل.
- صمام الضغط الأدنى محشور، ويحتاج إلى التنظيف أو إعادة الضبط أو الاستبدال بأجزاء جديدة.
- تسرب في شبكة الأنابيب الخاصة بالعميل.
- تم ضبط مفتاح الضغط على مستوى منخفض جدًا (وحدات التحكم في التتابع).
- خلل في جهاز استشعار الضغط؛خلل في مقياس الضغط (وحدات التحكم في التتابع) ؛خلل في جهاز استشعار الضغط.
- مقياس الضغط الخاطئ (وحدة التحكم في التتابع)؛مفتاح الضغط الخاطئ (وحدة التحكم في التتابع).
- مفتاح الضغط الخاطئ (وحدة التحكم في التتابع)؛مستشعر الضغط الخاطئمقياس الضغط الخاطئ (وحدة التحكم في التتابع)؛مفتاح الضغط الخاطئ (وحدة التحكم في التتابع).
- تسرب خرطوم إدخال مستشعر الضغط أو مقياس الضغط.

4، ظاهرة الخطأ: ضغط عادم الوحدة مرتفع جدًا

- فشل صمام السحب، ويجب تنظيفه أو استبداله.
- ضبط مفتاح الضغط مرتفع جدًا (وحدة التحكم في التتابع).
- عطل في حساس الضغط
- عطل في مقياس الضغط (وحدة التحكم في التتابع).
- عطل في مفتاح الضغط (وحدة التحكم في التتابع).

5 、ظاهرة الخطأ: تيار الوحدة كبير

- الجهد منخفض جدًا.
- الأسلاك فضفاضة، والتحقق مما إذا كان هناك آثار للتدفئة والحرق.
- ضغط الوحدة يتجاوز الضغط المقدر.
- قلب فاصل الزيت مسدود ويجب استبداله.
- فشل المقاولين.
- عطل في الآلة الرئيسية (يمكن نزع الحزام وفحصه بعدة لفات باليد).
- فشل المحرك الرئيسي (يمكن إزالة الحزام وفحصه بعدة لفات من التدوير اليدوي)، وقياس تيار بدء المحرك.

6، ظاهرة الخطأ: لا يمكن أن تبدأ الوحدة

- الصمامات سيئة؛تبديل درجة الحرارة سيئة.الصمامات سيئة؛تبديل درجة الحرارة سيئة.تبديل درجة الحرارة سيئة.تبديل درجة الحرارة سيئة
- تبديل درجة الحرارة سيء.
- التحقق مما إذا كان المحرك الرئيسي أو المضيف يعاني من ظاهرة التشويش، وهل المحرك معكوس.
- عمل التتابع الحراري للمحرك الرئيسي، يحتاج إلى إعادة ضبط.
- عمل التتابع الحراري لمحرك المروحة، يحتاج إلى إعادة ضبط.
- المحول سيء .
- لم يتم إزالة العطل (وحدة التحكم PLC).
- فشل جهاز التحكم PLC .

7、ظاهرة العطل: تبدأ الوحدة عندما يكون التيار كبيرا أو متعثرا

- مشكلة في تبديل الهواء المستخدم
- جهد الإدخال منخفض جدًا.
- الفاصل الزمني لتبديل Star-delta قصير جدًا (يجب أن يكون 10-12 ثانية).
- صمام مدخل الهواء معيب (درجة الفتح كبيرة جدًا أو عالق).
- الأسلاك فضفاضة، تحقق مما إذا كان هناك آثار للحرارة.
- عطل في الآلة الرئيسية (يمكن إزالة الحزام وفحصه يدوياً لعدة دورات).
- عطل في المحرك الرئيسي (يمكن إزالته من الحزام بعدة لفات بواسطة قرص السيارة اليدوي لفحصه) والبدء مرة أخرى لقياس تيار البداية.

8، ظاهرة الخطأ: التحميل الزائد لمحرك المروحة

- تشوه المروحة
- عطل في محرك المروحة.
- عطل في التتابع الحراري لمحرك المروحة (تقادم)، مما يتطلب إعادة ضبط أو استبدال الأجزاء الجديدة.
- الأسلاك فضفاضة
- انسداد المبرد.
- مقاومة عادم كبيرة.

9 、 ظاهرة الفشل: توقف المضيف، مما تسبب في قفز الوحدة من الجهاز

- تستخدم المجموعة زيت تشحيم رديء الجودة، مما يزيد من مقاومة الاحتكاك للمضيف تحت درجة الحرارة العالية والضغط العالي، مما يتسبب في عض المضيف؛لقد تم استخدام محمل المضيف لفترة طويلة، ويجب استبداله.
- محمل الوحدة الرئيسية تم استخدامه لفترة طويلة ويحتاج إلى الاستبدال.
- تركيب الحزام أو زوج العجلات غير صحيح.